三都港是居中國東部沿海中點位置的港灣。該港經(jīng)金梭門水道轉(zhuǎn)南向穿過東沖口直通東海，海域面積40.06平方公里，港深10米以上，最深處達51米，一般為30～50米，雞公山西側(cè)深達110米。三都港是福建省6個能進5～10萬噸級輪船的天然深水港之一。1986年，上海市港口專家認為，僅其中城澳5.5公里的岸線，就可建10萬噸級以上的泊位15個。中國科學院院長郭沫若考察三都港，有詩贊曰:“良港三都舉世無，水深灣闊似天湖。”
地理位置
三都港位于閩東三沙灣內(nèi)三都島南側(cè)。是全國較早對外通商的港口，也是全國最大深水良港之一。
歷史發(fā)展
清康熙二十三年(1684年)在三都設稅務口岸，愛新覺羅·旻寧三十六年(1846年)，英國人在三都港測繪學海圖，光緒二十四年(1898年)三沙灣辟為商港，三都島為對外通商口岸，次年，設“福海關(guān)”。當時，英、法、美、德、日等13個國家21家公司，在三都島設子公司或商行，占地劃界，建碼頭、倉庫、教堂等(美孚、德士古石油公司在黃灣和港口建專用碼頭，抗日戰(zhàn)爭中毀廢)。光緒二十七年(1901年)，在海關(guān)附近建一小輪碼頭，后被臺風所毀。
三都港西北沿霍童溪可通周寧縣、松溪縣、政和；西經(jīng)虎浿達屏南縣、古田縣、建甌;西南過飛鸞入羅源縣;北越白馬門，抵達賽岐、福安市；東北經(jīng)鹽田通霞浦縣。三都與南岸礁頭通輪渡，經(jīng)飛礁公路接國道北福線。船出東沖口，水天一色渺無涯畔，南北暢通。抗日戰(zhàn)爭前，三都是寧德市地區(qū)物資吞吐的主要港口。1984年，經(jīng)福建省人民政府批準，辟為國輪進口大宗物資的接卸地。
錨地
三都港海底為泥沙質(zhì)，錨著力強，有許多良好錨地。三都錨地，在島的南部，水深10～30米；三都島西至橄欖嶼之間錨地，水深5～10米，可停泊5000噸級輪船6艘，設有系船水鼓6具；青山錨地，水深5～10米；虎尾山鼻錨地，在山鼻的南方；覆鼎洋錨地，水深10～25米;官井洋錨地，與霞浦縣共有，水深40～49米，錨地區(qū)域達26.25平方公里。
三都碼頭屬民用碼頭，在三都街東南側(cè)岸邊。清光緒二十七年(1901年)建造，民國3年(1914年)、9年和38年各修過一次。該碼頭為石塊漿砌突堤，長60米、寬8米。漲潮時可停靠100噸級的機帆船。此外，礁頭、蝦蕩尾、青澳、下龜鼻、南澳島5處都有龜足的碼頭供船只停靠。
口岸
三都港出口貨物有茶、糖、粗紙、木材、孟宗竹、筍干、陶瓷器、水產(chǎn)品、食用菌等。進口有鋼材、煤炭、水泥、化肥、農(nóng)藥、石油、布匹、糧食等。1986～1988年，由朝鮮、香港特別行政區(qū)、印度尼西亞等進口的水泥、化肥共96829噸。1992年，港口貨物吞吐量為5.2萬噸。
孫中山先生曾在《建國方略》中計劃建設三都港，但中華民國港口毫無建設，海輪均在海面錨泊裝卸，由小船接運各處。
30年代，三都島曾盛極一時，有“小上海”之稱。抗日戰(zhàn)爭發(fā)生，外商撤離，民國28年(1939年)街屋為日軍焚毀，民國29年9月5日、民國33年6月，又兩次遭日軍飛機轟炸，三都港市幾乎夷為平地。
中華人民共和國成立后辟為軍港，在島上和南岸礁頭中國人民解放軍建軍紀念日用兼渡運碼頭，并修通礁頭至飛鸞公路使其與福州市至溫州公路相連。
1949年，曾在原海關(guān)附近重建塊石漿砌突堤泊位，長60米，漲潮可靠100噸級船；1962年又在岸邊建塊石斜坡20米，可泊75噸船；1983年圍海建農(nóng)貿(mào)市場，碼頭廢。
1980年，在三都建塊石突堤客運碼頭1個，長20米，靠泊能力100噸；在礁頭建石砌斜坡泊位2個，長70米，靠泊能力20噸。水產(chǎn)部門于1975年、1984年分別在青山島蝦湯尾村和三都島青澳村建石砌突堤泊位2個，共長100米。
70年代，在三都島的秋竹村、南澳村，建成石砌斜坡長堤泊位2個，長100米，只供小船靠泊。
1984年，三都港被定為國輪進口貨物接卸點。
1988年，三都港吞吐量為102871噸。
參考資料 >