柳州軌道交通2號線，起點(diǎn)由柳北區(qū)香蘭新村站開往柳江區(qū)白蓮機(jī)場站，線路全長約27.2Km，共設(shè)車站24座，其中高架站23座，地下站1座（鷓鴣江站）。換乘站4座，平均站距1.13km，全線設(shè)一段一場，分別為柳石南車輛段綜合基地和香蘭新村停車場，設(shè)唐家主變電所以及元寶主變電所，線路呈南北走向，跨越柳北區(qū)、城中區(qū)、魚峰區(qū)、柳江區(qū)四大城區(qū)，是柳州軌道交通南北走向骨干線。
2017年6月，軌道交通2號線正式開工建設(shè)，一期工程由城中區(qū)唐家站至魚峰區(qū)白蓮洞站，其中南段（西江路口站至白蓮洞站）首先開工建設(shè)，采用跨坐式單軌制式建造，車型采用龐巴迪INNOVIA MONORAIL 300型跨坐式全自動無人駕駛單軌鐵路，工程總投資約60.18億元；按計(jì)劃一期工程將于2018年內(nèi)實(shí)現(xiàn)車輛試運(yùn)行，全線將于2020年正式開通運(yùn)營。
歷史沿革
2015年9月，市委常委會聽取了市發(fā)改委（市軌道辦）對城市軌道交通前期工作情況匯報(bào)。原則同意啟動我市的城市軌道交通建設(shè)。
2015年11月，柳州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃專家評審會原則通過線網(wǎng)規(guī)劃。2015年11月24日，市發(fā)改委和市規(guī)劃局按照國家政策要求對線網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行了公示。經(jīng)公示后的線網(wǎng)規(guī)劃上報(bào)自治區(qū)住建廳，于12月31日由自治區(qū)住建廳組織技術(shù)審查并原則通過。
2016年2月26日召開市委常委會，聽取我市城市軌道交通工作情況的匯報(bào)。
2017年，柳州市發(fā)改委、國資委、國土局、規(guī)劃局、鐵航辦及五城區(qū)、柳東新區(qū)和部分駐柳銀行，在柳州軌道交通投資發(fā)展集團(tuán)有限公司進(jìn)行商議，推動軌道交通如期開工建設(shè)。據(jù)介紹，柳州城市軌道交通2號線建設(shè)不久將全面鋪開，軌道延伸到的道路周邊將形成一條條產(chǎn)業(yè)鏈。2017年柳州市將以“項(xiàng)目+產(chǎn)業(yè)”模式，引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)的城市軌道交通裝備制造企業(yè)合作建設(shè)集整車生產(chǎn)、保養(yǎng)、維修為一體的維保中心，吸納聚集一批軌道交通零部件生產(chǎn)企業(yè)推動城市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃，2號線起于香蘭新村站，終于白蓮機(jī)場站，是未來溝通柳北、河?xùn)|、洛維、新興片區(qū)與機(jī)場的南北走向骨干線路。經(jīng)過反復(fù)對比論證，柳州最終確定城市軌道交通的制式為跨座式單軌。跨座式單軌是通過單根軌道支持、穩(wěn)定和導(dǎo)向，車體用檬膠輪胎騎在軌道粱上運(yùn)行的軌道交通制式，目前在重慶已廣泛使用，單軌制式能更好適應(yīng)復(fù)雜的地形地貌環(huán)境。跨座式單軌的高架橋橋墩寬度平均不到2米，與其他高架軌道交通相比，橋墩占地寬度節(jié)省近一半，在城市道路中央或道路兩旁的綠化帶就可以立柱，占地小、遮擋少、選線靈活、對現(xiàn)有城市道路的交通干擾很輕微。此外，跨座式單軌的車體十分新潮、靚麗，建成通車后，將成為一道全新的城市風(fēng)景線。
2017年6月，繼軌道交通1號線正式開工后，2號線正式開工建設(shè)，在建區(qū)間為一期工程，由城中區(qū)唐家站至魚峰區(qū)白蓮洞站，其中一期工程南段（西江路口站至白蓮洞站）首先開工，采用跨坐式單軌制式建造，車型采用與1號線相同的龐巴迪全自動無人駕駛單軌鐵路，按照項(xiàng)目計(jì)劃，一期工程南段將于2019年內(nèi)實(shí)現(xiàn)車輛試運(yùn)行，全線路將于2020年內(nèi)實(shí)現(xiàn)正式通車運(yùn)營。
車站信息
參考資料 >
3號線明年開建?!柳州軌道交通建設(shè)最新進(jìn)展來啦!采用國際首創(chuàng)技術(shù)!.搜狐網(wǎng).2024-02-25