干硬性混凝土指的是水泥或砂漿含量較少，粗集料較多，水灰比較低，其維勃稠度為20～11s的混凝土。施工時必須采用強力振搗密實，否則易產(chǎn)生較多孔隙而影響混凝土質(zhì)量。其混合料工作性可用維勃稠度指標(biāo)表示，不產(chǎn)生離析及泌水現(xiàn)象，硬化較快，強度較高，常用于預(yù)制強度要求較高的混凝土制品及構(gòu)件。
名詞解釋
干硬性混凝土拌合物,落度小于10mm時即可稱之為干硬性混凝土了，干硬性混凝土幾乎沒有什么流動性，通過調(diào)整水灰比W/C及加減水劑等來實現(xiàn)。
優(yōu)點：干硬性混凝土就是用水量少、坍落度低(甚至坍落度為零)的混凝土。
用法：干硬性混凝土施工方法是采用土方施工方法來進行混凝土施工的方法，形式上接近于碾壓式土石壩的填筑方法，是采用通倉薄層澆筑、振動碾壓實使混凝土成型的方法。碾壓混凝土筑壩可減少水泥用量，充分利用施工機械，提高作業(yè)效率，縮短工期。
性質(zhì)
1、干硬性砼要求維勃度20S--40S，以抗折強度為設(shè)計特征值，保證道面砼設(shè)計強度在28天齡期抗折強度達到5.0MPa。
2 、干硬性砼之物理性質(zhì)及力學(xué)性質(zhì)的內(nèi)在規(guī)律與普通砼不盡相同，特別是由于水灰比變化較小，因此，水灰比對干硬性砼抗折強度影響不大。而影響干硬性砼抗折強度的主要因素除水泥強度外，便是砼骨料（主要指粗細(xì)骨料）的理想級配和質(zhì)量。對干硬性砼配合比設(shè)計尤其要重視砂石集料理想級配及材質(zhì)的選擇，使之有良好的嵌鎖能力，確保砼質(zhì)量。
3 、干硬性砼要求脹縮率小，抗折強度高，耐久性好，耐磨，道面表面平整度要求高，并且要有一定的粗糙度。因此要求砼拌和物要有一定的流動性，粗集料要有一定的嵌鎖能力，水泥用量較少，表面還要形成3mm--5mm之砂漿保護層。道面干硬性砼的級配應(yīng)該滿足上述又矛盾又統(tǒng)一的砼特征，最大限度地節(jié)約水泥，提高砼的抗折強度。
發(fā)展與應(yīng)用
干硬性混凝土即碾壓混凝土(簡稱RCC)起源于美國，它是用于重負(fù)荷載路面的碾壓水泥混凝土，20世紀(jì)80年代在我國開始研究，歷時8年，到1990年，我國完成了階段性研究工作。RCC路面最初用于修建水利大壩，而后轉(zhuǎn)向停車場、貨場及一些公路低速路面，近幾年來，隨著RCC施工技術(shù)的改進與提高，加之一些專用設(shè)備的采用，RCC路面已可以鋪筑較高等級的公路路面。我國已有不少地區(qū)先后鋪筑了RCC試驗路，取得了可貴的經(jīng)驗。目前，施工技術(shù)和檢測方法也逐漸完善。
原料選擇設(shè)計
1．水泥
與綠色混凝土水泥要求基本一致。對級配好的礫石，水泥用量一般為8%一13%(以千質(zhì)量計)，對骨料級配差且含軟質(zhì)骨料多(達50A左右)的材料，可取高限。
2．骨料
根據(jù)國內(nèi)外經(jīng)驗，粗骨料使用連續(xù)級配，骨料的最大粒徑一般為15—20mm，最大的不超過40mm。細(xì)漿料含砂率不超過28%～30%。
3．水
與普通水泥混凝土路面要求相同。
4．摻合料
可摻入粉煤灰、爐渣粉、石英粉等，經(jīng)過充分拌制后作為結(jié)合料。我國目前利用粉煤灰摻量為20%～40%，而國外最高達80%，目的是盡量推遲凝結(jié)時間以增長現(xiàn)場施工時間和降低造價。
5．配合比設(shè)計
我國RCC路面配合比設(shè)計是采用傳統(tǒng)的設(shè)計方法，即絕對體積法或假定容重法計算。w/c一般為0.3～0.4，水泥用量為200～260kg/耐。
攪拌與運輸
（1） 商品混凝土攪拌
干硬性商品混凝土必須采用強制性拌合機。在攪拌時應(yīng)減小單盤生產(chǎn)方量，適當(dāng)延長攪拌時間，避免商品混凝土拌合物出現(xiàn)攪拌不均勻的現(xiàn)象發(fā)生。
（2） 商品混凝土運輸
由于干硬性商品混凝土在運輸過程中，不能保持?jǐn)嚢锠顟B(tài)，而且在運輸中顛簸和振動使商品混凝土在自卸翻斗車內(nèi)變得密實，卸車?yán)щy，增加了施工難度。為保證商品混凝土的工作度，在運輸過程中盡可能縮短運輸時間，并采取適當(dāng)措施防止水分散失（用東西將其表面蓋上）。
壓制方法
干硬性混凝土預(yù)制最重要的是用水量要控制準(zhǔn)確，水加多了將影響預(yù)制塊的脫模，嚴(yán)重的還改變混凝土的性質(zhì)，不能再稱其為干硬性混凝土。水加少了就無法將之壓制成型。除此之外，如果不采取任何措施，完全按配合比直接壓制，由于混凝土是干硬性的，壓制出的預(yù)制塊表面就很粗糙。盡管內(nèi)在質(zhì)量不存在任何問題，但距離高速公路混凝土內(nèi)實外光的質(zhì)量要求有相當(dāng)?shù)牟罹唷＝鉀Q這個問題就必須在投料前先往模具內(nèi)灑上薄薄一層水泥和過篩過的細(xì)砂混合料，外露面在上面的就在投料后灑入。在實際生產(chǎn)中我們還摻入了少量的粉煤灰，表面的光潔效果更佳。
修補與養(yǎng)護
即使施工中十分仔細(xì)，并采取上面的防范措施，預(yù)制中也難免會出現(xiàn)表面粗糙的塊件。還有干硬性混凝土預(yù)制因模板有限，施工工藝都是隨時壓制隨時脫模，由于混凝土還未形成強度，在移運和擺放過程中難免對預(yù)制塊有所損傷。對問題較嚴(yán)重的預(yù)制塊應(yīng)立即破碎，重新回攪拌機拌和。對問題輕微可以留用的，也應(yīng)立即用水泥漿加以修補。干硬性混凝土由于其水分比普通混凝土少得多，而水泥水化形成強度必須有足夠的水，因此對干硬性混凝土預(yù)制塊的后期保濕養(yǎng)護尤為重要，灑水養(yǎng)護不得少于七天。
參考資料 >