長(zhǎng)樂區(qū)松下港位于長(zhǎng)樂東南部的松下鎮(zhèn)，地理坐標(biāo)為東經(jīng)119°35北緯25°41。地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，距上海灘447海里，距香港特別行政區(qū)395海里，距基隆市125海里，并且和長(zhǎng)樂空港十分接近。作為一個(gè)不凍不淤的天然深水良港，長(zhǎng)樂松下港一民營(yíng)企業(yè)興起的港口與江田鎮(zhèn)民營(yíng)工業(yè)地和古槐鎮(zhèn)民營(yíng)工業(yè)地得到直接的配合。還具備了河口港無法比擬的海港資源優(yōu)勢(shì)。松下港建港條件優(yōu)越，深水岸線約16公里，可建65個(gè)萬噸級(jí)深水泊位，水域面積4.5平方公里，主航道水深15-25米之間，可充分滿足5萬噸級(jí)以上船舶航行。松下港擁有便捷的交通，集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)齊備。
簡(jiǎn)介
原稱松江，位于長(zhǎng)樂區(qū)東南端突出部，地理坐標(biāo)為北緯25°41′、東經(jīng)119°34′，是深水良港，介于海壇海峽和長(zhǎng)樂松下灣之間。松下港護(hù)港條件好，后靠旗山、小野山，前有吉釣島、塘嶼島、苦嶼島諸島環(huán)列，避風(fēng)條件亦好。
歷史沿革
松下港早在唐朝就已與平潭蘇澳通航，清末粵浙客輪往返途中必泊松下，華僑前往南洋亦在松下港乘輪。抗戰(zhàn)時(shí)期，閩江口被封鎖，英商怡隆洋行改以松下港停泊遠(yuǎn)洋貨輪。裝卸貨物通商貿(mào)易，港區(qū)民房供作倉(cāng)庫(kù)，日本侵略軍探知后，兩度派飛機(jī)轟炸，炸死4人，30余間店屋和110多間民房化為灰燼。民國(guó)30年4月19日，日軍2000多人在松下港登陸入侵長(zhǎng)樂區(qū)。此后松下港衰落，只成為與海島交通的渡口。
中華人民共和國(guó)成立初期，由于地處海防前線，松下港未得到開發(fā)利用。1959年，北山至松下公路建成通車后，在松下港設(shè)長(zhǎng)樂—平潭糧食轉(zhuǎn)運(yùn)站和水產(chǎn)收購(gòu)站。1971年，省港務(wù)部門派員來長(zhǎng)樂普查港口，認(rèn)為松下港有建港必要，隨即派技術(shù)員勘測(cè)設(shè)計(jì)，由莆田市交通局撥款9萬元，縣交通局組織施工，建筑石砌引伸式碼頭1座，寬5米，碼頭伸出海面長(zhǎng)75米，并在海灘填沙兩邊石砌擋墻，建連接碼頭公路寬6米、長(zhǎng)330米，此段公路壩兩邊商店林立，已成為繁榮街道，又在海灘填沙周圍石砌擋墻建堆貨場(chǎng)1266平方米。1972年，建松下港務(wù)站，1993年碼頭伸向海面部分接長(zhǎng)20米，總長(zhǎng)達(dá)110米，碼頭兩邊可停泊2000噸級(jí)船舶8艘。
1990年以后，松下港的開發(fā)引起省市以及外資集團(tuán)重視，1992年經(jīng)港務(wù)部門幾度派專家到實(shí)地考察和勘測(cè)，認(rèn)為可建3萬噸級(jí)泊位碼頭，是中國(guó)沿海不可多得的深水良港。
1994年，福建省和福州市已作出決定，把松下港列為福州地區(qū)的深水海港。第一期計(jì)劃投資2.8億元，籌建3萬噸級(jí)深水碼頭1座。
發(fā)展規(guī)劃
福清灣松下港規(guī)劃建設(shè)20個(gè)泊位，其中有5000噸級(jí)、萬噸級(jí)、2萬噸級(jí)、3—3．5萬噸級(jí)、5萬噸級(jí)，泊位總長(zhǎng)5000米；遠(yuǎn)景規(guī)劃再建5000噸級(jí)泊位1個(gè)、萬噸級(jí)泊位3個(gè)、5萬噸級(jí)泊位5個(gè)，泊位總長(zhǎng)2100米。2002年外貿(mào)吞吐量11．5854萬噸，集裝箱吞吐量16706TEU。
參考資料 >