泗水－馬都拉大橋，又稱蘇拉馬都大橋或泗馬大橋，是連接印尼爪哇島和馬都拉島的第一座跨海大橋，位于馬都拉海峽。該橋是印度尼西亞乃至東南亞地區(qū)最大的跨海大橋，旨在連接經(jīng)濟發(fā)達的爪哇島與經(jīng)濟基礎(chǔ)薄弱的馬都拉島。2009年6月10日，泗水－馬都拉大橋正式通車。
正文
總長5438米。其主橋為長818米的斜拉橋，主跨434米，橋?qū)?0米。中國交建與印尼公共工程部，2004年9月簽訂了以單價計量為基礎(chǔ)的設(shè)計、施工總承包合同，承建這個具有重大政治和經(jīng)濟意義的標志性工程。2005年11月，泗馬大橋主橋開始動工，東南亞最大的跨海大橋——泗水一馬都拉大橋（泗馬大橋）2009年6月10日正式建成通車，印尼人民“長江變通途”的夢想終于成真。
大橋背景
泗水－馬都拉大橋位于印度尼西亞馬都拉海峽，又稱蘇拉馬都大橋或泗馬大橋，
泗水一馬都拉大橋
總長5438米。其主橋為長818米的斜拉橋，主跨434米，橋?qū)?0米。泗馬大橋是連接印尼經(jīng)濟最發(fā)達的爪哇島和資源豐富但經(jīng)濟基礎(chǔ)薄弱的馬都拉島的第一座跨海大橋，也是印尼乃至東南亞地區(qū)最大的跨海大橋。
泗河和馬都拉相距只有5公里，但是兩岸人民長久以來只能靠渡船進行有限的聯(lián)系和交往，嚴重制約了彼此經(jīng)濟和社會的發(fā)展。因此，建造泗馬大橋是印度尼西亞歷屆政府和兩個島嶼居民夢寐以求的愿望。
上世紀90年代初，印尼有關(guān)方面和日本專家曾就建設(shè)泗馬大橋進行過可行性研究，但始終未能落實。憑著中國在橋梁建設(shè)方面實力的不斷增強和良好信譽，中國交建與印尼公共工程部2004年9月簽訂了以單價計量為基礎(chǔ)的設(shè)計、施工總承包合同，承建這個具有重大政治和經(jīng)濟意義的標志性工程。
根據(jù)合同，全長2162米的主橋、引橋部分由中國承包商聯(lián)營體設(shè)計、施工總承包，其中主橋部分由中國承包商聯(lián)營體承建，引橋部分由印度尼西亞分包商承建，全部工程計劃三年完成。項目合同價為1．9億美元，其中90%由中國政府提供買方信貸。
2005年11月，泗馬大橋主橋開始動工。為在計劃時間內(nèi)高標準、高質(zhì)量地完成任務(wù)，中方承建商嚴格管理、科學施工，增強了施工隊伍的凝聚力，密切了中印尼雙方的合作。目前，工程進展順利，預(yù)計將于明年3月底至4月初完工。
海外市場
“泗馬大橋的建成通車，是中國企業(yè)走出去實施大海外戰(zhàn)略的成功范例。這也再次證明，大膽創(chuàng)新、積極拓展海外市場是大型企業(yè)的必由之路”，特地前來參加印度尼西亞泗馬大橋建成通車儀式的中國交建總裁孟鳳朝興奮地的說。也是中國公司在海外承建的最大的現(xiàn)代化斜拉橋項目。
參考資料 >