傾點，系油樣在規定的條件下冷卻，并不再流動時的溫度。傾點的測定方法為：在標準規定的條件下，使油樣冷卻，每隔3K測定一次油樣的流動性。在油樣不再流動時的溫度值上再加3K，即為油樣的傾點。
傾點和凝固點一樣，都是用來表示石油產品低溫流動性能的指標。由于傾點比凝固點更能反映油在低溫下的流動性，因此中國和許多國家及國際標準化組織一樣，用傾點來表示油品的低溫流動性。對于原油樣品而言，較高的傾點常意味著具有較高的煤油含量。
名詞解析
傾點是用來衡量潤滑油等低溫流動性的常規指標，同一油品的傾點比凝點略高幾度，過去常用凝點，國際通用傾點。
傾點或凝點偏高，油品的低溫流動性就差。人們可以根據油品傾點的高低，考慮在低溫條件下運輸、儲存、收發時應該采取的措施，也可以用來評估某些油品的低溫使用性能。
但評估多級內燃機油、車輛齒輪油的低溫性能時，應以低溫動力粘度、邊界泵送溫度、成溝點為主要參數。
檢測標準：GB/T3535-2006,該標準與ISO 3016-1994等效
檢測儀器：傾點、凝點檢測器
檢測方法：在規定的條件下將油品冷卻到預定溫度，將試管傾斜45°，經5S不移動時的最高溫度讀數即是。
定義指標
燃料油有一個技術指標叫做傾點，單位是℃。一般來講所謂的燃料油傾點就是指它能夠流動的最低溫度。
我們都知道，燃料油隨著溫度的降低，流動性會越來越差，甚至達到某一溫度時它就會凝固而失去流動性。通常講，燃料油在低溫度下的流動性有兩個影響因素：一個燃料油的粘度隨溫度下降會增高；另外一個是燃料油中原來呈液態的石蠟在溫度下降到一定程度后會以固體的結晶形式出現。所以我們平時說的傾點有時也稱之為“含蠟傾點”。根據定義描述我們可以看出，傾點越高，自然溫度下該燃料油的流動性就越差。我們在實際中也可以通過添加適量的傾點下降劑來改善燃料油傾點。由于燃料油很多都是要經過長途運送才能達到目的地，所以說傾點也是非常重要的一個技術指標。
傾點的測量
人工測量法
根據ASTM D97標準，先將油樣冷卻，讓石蠟晶體析出。在推測的傾點之上9°C，每隔3°C, 測試罐被取出，傾斜觀察其液面運動。當油樣表面不隨傾斜而流動時，將測試罐水平放置5秒鐘。如果未發生流動，則將當前溫度增加3°C作為該油樣的傾點溫度。油樣在傾點時的不流動可能是因為高黏度或熱歷史引起的，所以一般也進行黏度測試來獲得較全面的油樣信息。
自動測試法
根據ASTM D5949標準，可采用自動裝置來測定油樣傾點，測試原理和人工測量法相同，但所用時間較短，也不需要額外的冷卻裝置。油樣被加熱，然后通過Peltier裝置，以1.5±0.1°C/min的冷卻速率冷卻。在每個1°C和3°C的區間里，用壓縮氣體的受壓脈沖沖擊油樣的表面。多個光學檢測器連續監測試樣的表面運動。觀察到表面出現運動的最低溫度被定為油樣的傾點。
參考資料 >