薩福均（1886年-1955年），字少銘，福建福州人，原中央人民政府鐵道部參事室主任，中國鐵路工程專家。父親為中國近代海軍將領(lǐng)薩鎮(zhèn)冰。
1910年，薩福均畢業(yè)于美國普渡大學(xué)，獲工程學(xué)士。回國后歷任粵漢、川漢鐵路工程師，云南個碧鐵路總工程師，鐵道部參事兼管理司司長，交通部技監(jiān)。1949年后，任西南軍政委員會交通部副部長兼西南鐵路工程局副局長，鐵道部參事主任等職，一直從事鐵路工程和管理工作，為中國鐵路建設(shè)作出了貢獻(xiàn)。
人物經(jīng)歷
早年經(jīng)歷
薩福均出生于1886年，早年隨父就讀于上海市，考入圣約翰大學(xué)書院，光緒二十九年(1903年)赴美國圣路易中學(xué)讀書，1905年赴日本專修日語、英文，1906年考入普渡大學(xué)鐵路工程系，宣統(tǒng)二年(1910年)畢業(yè)獲土木工程碩士學(xué)位，當(dāng)年九月隨在美國考察鐵道建設(shè)的詹天佑博士回國。
工作經(jīng)歷
1911年初，薩福均應(yīng)詹天佑之召到廣州粵漢鐵路，先后任實(shí)習(xí)生、幫工程司、副工程司，督建曲江大橋、高廉村山洞等工程。1913年，調(diào)川漢鐵路，負(fù)責(zé)宜昌市至重慶段的勘測。
1918年，薩福均受個碧鐵路公司及的邀請，任個碧石鐵路總工程司，負(fù)責(zé)雞臨段的勘測設(shè)計工程。1930年，他以鐵道部管理司長的身份兼任膠濟(jì)鐵路管理委員會委員長。1930年12月薩福均主持南京鐵路輪渡工程，在南京下關(guān)及對岸的浦口區(qū)修建活動式引橋四孔，每孔長150英尺，連以52英尺的有軌跳板，能隨水位升降，輪渡船體長372英尺，實(shí)現(xiàn)了兩岸間鐵路客貨運(yùn)輸原車過渡。
1938年6月，交通部委派他到云南省主持修建中緬鐵路。1942年10月，從粵漢鐵路又調(diào)回云南任川鎮(zhèn)鐵路總經(jīng)理。1943年8月，中法斷交，中方指令薩福均負(fù)責(zé)填越鐵路路權(quán)的接收工作。1952年12月，薩福均任鐵道部參事室主任。
人物逝世
1955年2月7日，薩福均在北京病逝。
主要貢獻(xiàn)
薩福均總結(jié)自己從事鐵路建設(shè)數(shù)十年的實(shí)踐，撰寫了近3萬字的《三十年來中國之鐵路工程》一文，發(fā)表在1945年6月中國工程師學(xué)會30周年紀(jì)念刊上。文中對中國鐵路建筑標(biāo)準(zhǔn)及各種規(guī)范的制定等專業(yè)問題作了闡釋，在當(dāng)時有著很廣泛的指導(dǎo)作用。
個人生活
薩福均的父親為中國近代海軍將領(lǐng)薩鎮(zhèn)冰，曾任北洋海軍提督、海軍大臣，民國海軍上將、海軍總長，代理國務(wù)總理等要職。薩福均留美回國后，與陳麗珠結(jié)婚。
參考資料 >
【人物】甲午宿將之子薩福均:修筑成渝鐵路的“老工程師”‖王國平.四川省情網(wǎng).2024-04-28
百年膠濟(jì)線|膠濟(jì)線95年前首次大修:火車超重壓斷大橋.齊魯網(wǎng)新聞.2024-01-19
薩福均:曾師承詹天佑 維護(hù)膠濟(jì)鐵路4年.青報網(wǎng).2024-04-28