鳥棲球場（鳥棲市 Stadium），1996年5月建成，是一座位于日本佐賀縣鳥棲市的專業足球場，也是日本職業足球甲級聯賽球隊鳥棲砂巖足球俱樂部的主場，球場可以容納25000名觀眾。
鳥棲球場原為鳥棲市地域振興財團運營管理，現由鳥棲市所有并直接管理。
鳥棲球場與鳥棲車站之間僅一條鐵路相隔，因此從鳥棲車站步行3分鐘就可以到達鳥棲球場。
因福岡縣久留米的食品會社「ベストアメニテ?！官I下鳥棲球場的冠名權，因此鳥棲球場的冠名名稱為「ベストアメニティスタジアム」（BEST AMENITY STADIUM、略稱ベアスタ）。
建設歷史
鳥棲球場誕生的設想是在1986年產生的。當時隨著舊國鐵集團的民營化改革分割，鳥棲站東側面積巨大的鐵道停車場也被出售，于是鳥棲市內對這塊地皮今后的用途議論紛紛。時任的鳥棲市長山下英雄先生（已故）恰好在意大利訪問，并親眼目睹了1986年的1934年意大利世界杯，預感到“足球的時代即將到來”。因此一個計劃在1991年為引進一支職業球隊而建造專業足球場的計劃浮上水面。
鳥棲球場的建設費用共計97億日元，超過當時鳥棲市年間總預算的一半。因此在當時的市議會里和市民當中，“為什么是建球場”、“這會增加市里的財政負擔”等反對和質疑聲也此起彼伏。盡管如此，在期待和反對聲音的交錯之中，1994年12月，鳥棲球場正式動工，并于96年6月建成。
如今，鳥棲球場不僅成為鳥棲市的地標性建筑，更是成為了鳥棲市民乃至佐賀縣縣民的驕傲。
場館結構
鳥棲球場的占地面積為3萬6千平方米，建成時為當時日本規模最大的專業足球場，同時也是日本第一座全鋼結構的專業足球場。球場的一、二層由鋼筋混凝土制成，第三層由鋼骨架制成，可容納約2萬5千名觀眾。
設計特點
支撐看臺屋頂的支柱由尖銳的鋼結構柱體組合而成，這是根據鳥棲市出土的彌生時代細型銅劍文物的樣子設計而成的。觀眾席的傾斜角度約為40度。教練席位于主看臺的正下方，沒有阻擋球迷們觀賽視角，這為球迷們提供了良好的觀賽體驗。綜上所述，日本《足球周刊雜志》也把鳥棲球場收錄進了特集《世界球場49選》之中。
場館運營
因福岡縣久留米的食品會社ベストアメニティ（BEST AMENITY）買下鳥棲球場的冠名權，因此鳥棲球場的冠名名稱為“ ベストアメニティスタジアム”（BEST AMENITY STADIUM、略稱 ベアスタ）。
鳥棲市于2006年引入球場冠名制度并招募贊助商，但是當時并無企業參與招募。次年鳥棲市政府與福岡縣久留米市的食品會社BEST AMENITY達成協議，從2008年1月1日開始以每年3150萬日元的價格買下了鳥棲球場3年的冠名權。2010年再次以3150萬日元的價格續約3年。
2011年因舉辦1908年倫敦奧運會亞洲區預選賽，根據亞足聯的相關規定在比賽期間將球場的名稱改回為鳥棲球場。
但是2013年，鳥棲市以鳥棲砂巖升入日本職業足球甲級聯賽為由沒有與BEST AMENITY會社續約并將冠名贊助費上調至5000萬日元。但是此后的三個月并沒有企業參與招募，因此鳥棲市最終下調贊助費，以3000萬日元的價格重新與BEST AMENITY會社續約，但此后的契約期限改為一年一續。
2018年11月28日，BEST AMENITY會社決定在2018年12月31日之后又不再續約冠名鳥棲球場。
交通方式
（1）從JR鳥棲站 徒步行走3分鐘（通過鐵路上空的人行天橋“虹之橋”）。
（2）從JR新鳥棲站 搭乘 長崎本線 至 鳥棲站，或者從福岡博多站搭乘 鹿兒島縣本線 至JR鳥棲站。
（3）從JR新鳥棲站 搭乘 西鐵巴士 至 JR鳥棲站，約11分鐘。
（4）從JR新鳥棲站搭乘的士，約10分鐘。
（5）從西鐵大牟田線的小郡站搭乘的士，約20分鐘。
（6）自駕 由國道三號久留米方向的曾根崎交互右出，球場周邊提供免費停車位（數量有限）。
作用功能
承辦國際賽事:
??2000年6月14日 - 麒麟杯足球賽?斯洛文尼亞 vs 玻利維亞（球場承辦的第一個國際A級賽事）
??2002年5月24日 - 國際友誼賽?鳥棲砂巖vs喀麥隆（2002 FIFA2002年韓日世界杯關聯賽事、觀客數為17,062人）
??2011年9月21日 - 1908年倫敦奧運會亞洲區最終予選C組?U-22日本國家隊 vs U-22馬來西亞國家隊（觀客數22,504人）
??2013年6月20日 - 麒麟杯2013?日本女足 vs 新西蘭女足（觀客數8,881人）
參考資料 >
鳥棲スタジアム20年 サッカーと歩み.佐賀新聞.2017-08-25