電動車轉向控制裝置是一種用于控制電動車轉向的裝置，包括方向控制龍頭、前叉及至少一對感測組件和被感測組件。這些組件分別位于方向控制龍頭和前叉上，它們能夠相互對應動作。在方向控制龍頭與前叉處于相對直行狀態時，被感測組件會發出控制電動車馬達高速運轉的通路信號。而在方向控制龍頭及前叉向左或向右轉向偏移時，被感測組件會發出控制電動車馬達減速或停止轉動的斷路信號。這一設計旨在防止因車速過快而導致的打滑或翻車事故。
結構
轉向操縱機構
轉向操縱機構由方向盤、轉向軸、轉向管柱等部件構成，其功能是將駕駛員轉動方向盤的操作力傳遞給轉向器。
轉向器
轉向器是轉向系中負責將旋轉運動轉化為直線運動的關鍵部件，常見的轉向器類型包括齒輪齒條式、循環球曲柄指銷式、蝸桿曲柄指銷式等。其中，齒輪齒條式轉向器分為兩端輸出式和中間（或單端）輸出式兩種，循環球式轉向器則是當前廣泛應用的一種結構型式。
轉向傳動機構
轉向傳動機構的任務是將轉向器輸出的力量和運動傳遞到轉向橋兩側的轉向節，使得兩側轉向輪偏轉并按照特定比例變化，以確保汽車在轉向時車輪與路面的相對滑動盡可能小。
非獨立懸架配用的轉向傳動機構
這類轉向傳動機構適用于與非獨立懸架搭配使用的情況，其中包括轉向搖臂、轉向直拉桿、轉向節臂和轉向梯形。
獨立懸架配用的轉向傳動機構
對于配備獨立懸架的轉向輪，轉向傳動機構中的轉向梯形必須是斷開式的。
轉向直拉桿
轉向直拉桿的作用是將轉向搖臂傳遞過來的力量和運動傳遞給轉向梯形臂（或轉向節臂）。
轉向減振器
轉向減振器是一端與車身（或前橋）鉸接，另一端與轉向直拉桿（或轉向器）鉸接的裝置，有助于消除轉向輪產生的擺振現象。
設計趨勢
適應汽車高速行駛的需要
考慮到汽車高速行駛的需求，轉向器的設計趨向于采用更先進的工藝方法，如變速比轉向器、高剛性轉向器。
充分考慮安全性、輕便性
隨著車速提升，駕駛員和乘客的安全變得尤為重要。為此，越來越多的汽車配備了諸如防碰撞安全轉向柱、安全帶、安全氣囊等安全裝置，并開始采用可調節的轉向管柱和動力轉向系統。
低成本、低油耗、大批量專業化生產
面對全球經濟形勢的變化和石油危機的影響，汽車制造業越來越注重經濟性，追求低成本、低油耗的汽車生產和大規模專業化生產。
汽車轉向器裝置的電腦化
未來汽車轉向器的發展必然走向電腦化的趨勢。
發展趨勢
現代汽車轉向裝置的使用動態
隨著汽車工業的快速發展，轉向裝置的結構發生了顯著變化。目前，主要的轉向器類型包括蝸桿肖式、蝸桿滾輪式、循環球式、齒條齒輪式等。在全球范圍內，循環球式轉向器約占45%，齒條齒輪式轉向器約占40%，蝸桿滾輪式轉向器約占10%，其他類型的轉向器約占5%。在中國，轉向器的生產也朝著大量生產循環球式轉向器的方向發展。
循環球式轉向器特點
循環球式轉向器以其高效、操作輕便、平滑的操縱力特性曲線等特點受到青睞。此外，它還具備布置方便、易于傳遞駕駛員操縱信號、逆效率高等優勢。
轉向器生產專業化
轉向器生產的專業化已經成為一種趨勢，全球多家知名轉向器生產商致力于提高產品質量、產量和降低成本。
動力轉向是發展方向
動力轉向系統的應用范圍不斷擴大，尤其是在重型汽車和高級轎車上。盡管增加了成本和結構復雜性，但其帶來的好處顯而易見。
常見故障及其解決方法
方向跑偏
方向跑偏可能是由于輪胎氣壓不均、制動蹄片刮摩制動轂、鋼板彈簧斷裂等原因導致。可通過檢查和調整相關部件來解決問題。
方向擺頭
方向擺頭可能是因為橫直拉桿球頭調整過松、轉向盤自由行程過大等原因所致。同樣可以通過檢查和調整相關部件來解決。
轉彎時轉向沉重
轉彎時轉向沉重可能是由于轉向器內部零件調整不當、軸承損壞、潤滑不良等原因引起的。需要逐一排查并修復問題部位。
轉彎時轉向不足
轉彎時轉向不足可能是由于轉向搖臂位置不當、轉向角限位螺栓調整過長等原因導致。需要正確調整相關部件的位置。
前輪最大偏轉角的調整
前輪最大偏轉角的調整直接影響汽車的機動性能。通過調整前橋上的限位螺絲，可以設定適當的前輪最大偏轉角。
養護方法
動力轉向系統的養護主要包括定期檢查儲液罐的動力轉向液液面高度，以及在指定里程數進行動力轉向系的清洗、換油與保護。后者應該在專業的汽車養護中心進行，使用專用設備和清潔劑，以確保動力轉向系的工作安全和可靠性。
參考資料 >