馬其頓鐵路（Македонски Железници，Makedonski ?eleznici）是北馬其頓共和國的國營鐵路公司，負責鐵路運營和基礎設施維護。
歷史沿革
北馬其頓的鐵路歷史始于1873年，當時建成了連接斯科普里里和塞薩洛尼基的首條標準軌距鐵路線。馬其頓鐵路維護著925公里的鐵路線路，其中315公里已實現電氣化。鐵路軌距符合國際標準軌距規格。馬其頓鐵路負責鐵路基礎設施的維護工作，并參與鐵路網絡的更新和發展項目。北馬其頓共和國是國際鐵路聯盟（UIC）的成員國，其UIC國家代碼為65。
2014年，北馬其頓共和國與中國中車集團簽署了購買6列新客運列車組的合同，這些列車組由中國中車集團中車株洲電力機車有限公司制造。第一列列車組于2015年8月抵達，每列列車組由3節車廂組成，設計載客量為200人，用于提升國內線路服務。
2023年4月，為紀念第一列火車抵達今天的北馬其頓共和國150周年，馬其頓鐵路博物館在斯科普里開放。
服務
所有國內線路均由馬其頓鐵路運營，服務覆蓋北馬其頓境內多個重要城鎮和地區。馬其頓鐵路提供前往鄰國科索沃、塞爾維亞和希臘的國際列車服務，連接北馬其頓與這些國家的主要城市和地區。馬其頓鐵路運營大量列車組，包括客運列車（柴油和電力列車）和貨運列車。
北馬其頓共和國的鐵路系統發展完善，通過西北部的沃爾科沃與科索沃相連，通過北部的塔巴諾夫齊與塞爾維亞相連，通過東南部的蓋夫蓋利亞與希臘相連，通過西南部的克雷梅尼察也與希臘相連。主要鐵路線從塔巴諾夫齊到蓋夫蓋利亞已完全實現電氣化。
城際列車連接庫馬諾沃、斯科普里、澤萊尼科沃、韋萊斯、內戈蒂諾（卡瓦達爾齊）、德米爾卡皮亞、米拉夫齊（瓦蘭多沃）和蓋夫蓋利亞（博丹齊）與塞爾維亞鐵路和希臘鐵路。科索沃鐵路的城際列車將斯科普里與普里什蒂納連接。
發展項目
馬其頓鐵路參與了多個鐵路網絡的更新和發展項目。2010年，馬其頓鐵路加入了Cargo 10，這是該地區其他鐵路公司的合資企業。2022年7月，簽署了一項涉及庫馬諾沃貝爾亞科夫齊和貝爾亞科夫齊-克里瓦帕蘭卡線的現代化和建設工程合同，這將把北馬其頓共和國與保加利亞的瓦爾納和黑海連接起來。
2020年的一項提議是在西部建造一條66公里（41英里）的鐵路，從基切沃到阿爾巴尼亞邊境，這將把北馬其頓共和國與阿爾巴尼亞的約翰·杜勒斯和亞得里亞海連接起來。
交通和通信部已經開始研究X走廊的幾個部分的更新和重建，包括在比托拉和克雷梅尼察之間的16公里（9.9英里）鐵路軌道的更新和重建，作為X走廊的Xd支線的一部分；庫馬諾沃和德利亞德羅夫齊之間14公里（8.7英里）鐵路軌道的重建；以及德拉切沃和韋萊斯之間35公里（22英里）鐵路軌道的重建。
基礎設施
馬其頓鐵路基礎設施公司（Makedonski ?eleznici Infrastruktura）負責鐵路基礎設施的維護。鐵路公司總部設在首都斯科普里。原城市鐵路站在1963年的地震中部分被摧毀，現在是斯科普里市博物館的所在地。新的主要鐵路車站位于斯科普里綜合交通中心的上層。
客戶體驗
根據2011年的一份當地記者報告，國內列車服務相當緩慢，列車和車站經常維護不善。盡管如此，價格實惠的鐵路服務受到了良好的支持，有時列車上甚至是站票。
參考資料 >