底盤裝甲(“UNDER BODY COATING”底漆或底盤涂層)全名是底盤防撞防銹隔音層，是專門為汽車底盤開發(fā)的一種高科技粘附性的橡膠和聚酯[zhǐ]材料混合涂層，底盤裝甲的涂層厚度為2～4mm。該涂層具有無毒、遮蓋率高、附著性高、彈性高、超強耐磨等特點，在快速干燥后在汽車底盤形成一層凹凸形態(tài)牢固的彈性保護層。
底盤裝甲可以有效防護路面砂石對底盤的擊打，防止輕微的拖底磨擦；預防酸、堿、鹽對底盤鐵板的腐蝕；防止底盤螺絲的松脫；降低行駛時噪音的傳導，增加駕駛寧靜感；阻止底盤鐵板熱傳導，使駕駛室內冬暖夏涼。
簡史
“底盤裝甲”目前在市場上經歷過四次迭代。第一代含瀝青成分的底盤防銹膠；第二代油性（溶劑型）底盤防銹膠；第三代水性底盤防銹膠；第四代為復合有機高分子化合物樹脂漆。
第一代瀝青底盤防銹膠。由于耐溫變性和防銹蝕性差以及不環(huán)保而逐漸被淘汰。
第二代油性(溶劑型)底盤防銹膠。由于含有對人體有害的有毒物質(如甲苯等)，且會破壞環(huán)境。另外油性(溶劑型)產品的涂層很硬柔韌性不夠一折就會斷裂，且底盤隔音效果較差，故使用率在逐年下降。
第三代水性底盤防銹膠。由于溶劑為水，不含有毒物質，所以水性底盤防銹膠又稱為環(huán)保型底盤防銹膠，現(xiàn)在歐美國家大多使用這類產品。 水性底盤防銹膠附著力強、涂層彈性較好，隔音效果不錯，是底盤裝甲的發(fā)展方向。 但由于其施工受溫、濕度的影響較大，耗時較長，故使其應用受到了一定限制。
第四代復合高分子樹脂漆。 在目前環(huán)保和安監(jiān)的雙重高壓之下以及人們對產品要求不斷提高之下， 第一代和第二代非環(huán)保型底盤裝甲正逐步退出市場。 第三代雖為環(huán)保型，但因受施工條件限制而影響了其應用。 第四代復合高分子底盤裝甲具有良好的防水性，較高的彈性， 優(yōu)良的防腐性以及顯著的吸音降噪性，并在環(huán)保的基礎上運用其獨特的深層電離三元接枝技術，將 3 種不同性能的高分子材料融為一體，輔以高強度的填料，使它不受環(huán)境溫、濕度的限制，從而使施工非常方便，其應用前景相當廣闊。
分類
根據(jù)底盤保護材料——車底膠材料的不同可以分為四類產品：瀝青基車底膠、合成橡膠基車底膠、基車底膠和水基車底膠。其各自的特點主要表現(xiàn)如下：
瀝青基車底膠
瀝青基車底膠是由優(yōu)質合成樹脂、腐蝕抑制劑、不含CFC的溶劑和改性瀝青制成的底盤防腐降噪產品。但是由于部分廠家使用稀釋后的劣質瀝青充當車底膠，造成附著力低下、噴涂時垂滴、施工后不干燥等問題。劣質瀝青制成的車底膠甚至會腐蝕汽車底盤，以至部分客戶談瀝青基車底膠色變，嚴重敗壞了瀝青基車底膠的聲譽。瀝青基車底膠的另一個重要優(yōu)點是保持長久的柔韌性，因而可以有效的降低底盤噪音。其美中不足之處是干燥速度較慢(1~2h)，表面干燥后不能蓋漆，因而不適于汽車下裙邊等需要再蓋漆部位的噴涂。
合成橡膠基車底膠
由于其干燥速度快（20~30min)稱快干車底膠。其特點是：（1）柔性合成橡膠產品，不含瀝青成份，干燥后可蓋漆；（2）高度的穩(wěn)定性(一次施用厚度可達2mm)，施用時無垂滴現(xiàn)象；（3)與底盤金屬、聚氯乙稀塑料護板長效附著，絕無龜裂、脫落；（4）黏度適中，配合原廠專業(yè)噴槍，可覆蓋各種細微位置；（5）彈性橡膠保護層，有效防止砂石濺擊，降低底盤噪音；（6）快速干燥，防水防銹，耐酸耐堿，耐鹽水腐蝕；（7）施工時飛霧小，無刺激性氣味；（8）形成無毒、無味、耐汽油、不易燃的底盤盔甲。
石蠟基車底膠
特點是：（1）與PVC、瀝青和蠟層有非常好的接性；（2）快干，使用后不會垂流；（3）對橡膠、漆膜和塑料無侵害。
水基車底膠
特點是：以水作溶劑。施工時氣味小，缺點是干燥速度慢，附著力不強，而且由于是水基產品，所以在倉儲過程中，如遇到冷熱交替的季節(jié)，會發(fā)生凝固溶解現(xiàn)象，對產品的穩(wěn)定性有一定的影響。因此，此類產品無法成為市場上的底盤裝甲的主流產品。
主要特點
根據(jù)車底膠防腐、降噪的工藝要求，高質量的車底膠應具備以下幾點共性:
（1）高度的穩(wěn)定性，施用時決無垂滴現(xiàn)象；
（2）耐沖擊，耐磨損；
（3）決無干裂脫落；
（4）與金屬，防銹底漆，塑料底盤護板等黏合性極佳；
（5）形成彈性觸感的保護膜；
（6）冷熱環(huán)境下，性能恒定；
（7）無刺激性氣味或氣味??；
（8）施工時飛霧小。
生產工藝
生產流程
目前，第四代復合高分子底盤裝甲由于具備良好的防水性、較高的彈性以及優(yōu)良的防腐性等優(yōu)點，其應用前景相當廣闊。以下介紹第四代復合高分子底盤裝甲的生產流程：
基礎配方表：
制作過程：
1、將熱塑性丁苯橡膠SBS、增粘樹脂、石油樹脂C-9用混合溶劑A充分溶解完全,然后在1100r/min的高速攪拌下緩慢加入重鈣、白陶土、滑石、二氧化鈦和碳黑U,得料液A;
2、用混合溶劑B充分溶解膨潤土,得膏狀料液B;
3、然后將所得膏狀料液B緩慢加入料液A中;
4、最后加入消泡劑BYK-066N,加完后在1800~2200 r/min的高速下攪拌15~30min。
5、按 m(料液):m(DME)=2.4:1進行充填、封杯、打噴頭,上大蓋,制得氣霧型底盤裝甲成品。
結果：
從涂層效果顯示， 采用以上材料制作的底盤裝甲，其柔韌性良好，附著力極強，能做到高溫不熔，低溫不裂，具備超強的防銹、隔音和抗撞擊功能。
關鍵參數(shù)
橡膠的選擇：目前市面上也有用氯化橡膠做底盤裝甲的， 但漆膜彈性較差。另外用氯化橡膠做的樣品與市面上的漆膜性能指標基本一致，漆膜較硬，幾乎無彈性，且附著力也比用SBS做的稍差些。從底盤裝甲的定義和作用來看，還是用熱塑性丁苯橡膠的要好些 。
樹脂的選擇：樹脂是制造塑料和涂料的主要原料, 也是涂料的主要成膜物質。 主要樹脂種類有醇酸樹脂、聚丙烯酸、合成脂肪酸樹脂等。實驗證明，用增粘樹脂制作的底盤裝甲的表干時間比萜烯樹脂稍長，但漆膜附著力優(yōu)于烯樹脂。 在表干時間相差不大的情況下，優(yōu)先選用附著力強的增粘樹脂為其成膜物質。
溶劑的選擇：溶劑的揮發(fā)快慢對底盤裝甲的干燥速度、表面效果和漆膜的機械性能有著一定的影響；溶劑的成分和濃度對其溶解力、揮發(fā)速率、安全性和成本有著較為重要的影響。
產品性能
耐溫性和耐久性
底盤裝甲固化后材料的耐久性是很重要的要素。盤裝甲長期暴露在惡劣的環(huán)境中，夏日要經受高溫路面的烘烤，低端的瀝青類產品很容易軟化滴落，同時會放出刺鼻的氣味:冬季環(huán)境溫度低，低端產品會發(fā)硬發(fā)脆，其減振降噪性能會顯著降低，同時當受到外界的沖擊時，材料極易開裂脫落。所以在選擇底盤裝甲的產品時，一定要選擇高性能的合成橡膠材料，這種材料可以保證底盤裝甲在不同的環(huán)境條件下仍然保持優(yōu)異的性能。
抗石擊性和耐沖擊性
底盤裝甲的主要功能之一就是要抵抗路面砂石的撞擊，所以抗石擊性和耐沖擊性的高低是評價一款底盤裝甲好壞的一個重要指標。低端產品由于其脆性，通常抗石擊性和耐沖擊性都比較低，不建議使用。通常我們可以用簡便的彎曲方法來識別產品的彈性和耐沖擊性，如果產品的彈性不足，在彎曲后則會出現(xiàn)涂層開裂的現(xiàn)象。
表面噴漆性
在汽車維修時，一些可見部位（如門檻下方）在噴涂完底盤裝甲后，表面需要噴漆，所以底盤裝甲的表面噴漆性也是維修人員需要考慮的方面。表現(xiàn)為油漆干燥后，油漆不變色、不脫漆。
適用范圍及條件
適用范圍
底盤裝甲主要應用在汽車底板、輪弧、擋泥板、擋泥板襯邊；發(fā)動機蓋內板；汽車下圍板；燃油箱；保險桿后部內側；行李艙及其他可能發(fā)生腐蝕的部位等。
適用條件
由于每個品牌車型的底盤防護情況不一樣，車主盡可能地要求把新車升起來查看底盤。條件不允許舉升新車也可以用手觸摸底盤了解是否已經做過防護。如果有一層表面毛糙的塑膠粘在車底，按壓有柔性，說明是做過防護。如果是堅硬冰涼的鋼板，說明沒有做過防護。檢查時特別要注意車的輪弧、葉子板內側和連接鋼架等地方是否有防護，這些關鍵部位通常被廠家遺漏。
1.對于新車：
有些車主則認為剛提的新車且車輛底盤已有部分面積原廠已經噴涂有防護層，沒必要對底盤再進行養(yǎng)護工作。殊不知新車底盤附著的污漬相對較少，沒有銹跡是進行底盤裝甲最好的時機。原廠噴涂的防護層實際只是一層薄薄的泡沫軟膠，只能對其有限面積所覆蓋的金屬起到簡單的防銹作用。而輪拱、翼子板內側、底盤鋼架等部位廠家一般不會進行有效的防護措施。
2.對于舊車
使用過一段時間的車輛，由于底盤生銹且附著許多污漬，所以前期需要對底盤進行一次徹底的清洗、清潔工作，對污漬和銹跡進行清理，再進行底盤裝甲的施工。當然，如果有些銹漬比較頑固，殘留在底盤上的，會導致底盤裝甲材料噴涂在相應位置上時粘性下降，一定程度上增大日后脫落的幾率。
功能特點
1、防沙石撞擊
當汽車行駛在路況不好的路面上，路面上的砂石被震動飛濺后會不斷撞擊汽車底盤與輪轂等部位。底盤裝甲可以保護汽車底盤原有的防銹漆和鍍鋅層，以防金屬裸露在外并與空氣中的潮氣和酸雨等接觸生銹，強效抵御銹漬迅速蔓延腐蝕汽車內殼機件。
2、加強行駛安全性
受損的底盤可能會導致底盤的一些零件變形，特別是上下擺臂、左右方向拉桿等容易發(fā)生變形，一些輕微碰刮同樣會引起汽油底殼或波箱油底等發(fā)生輕微滲漏。這些變形和滲漏不容被檢測到，但是會嚴重影響行車安全。而進行了底盤防撞防銹處理之后，底盤不受損，安全自然有保障。
3、防生銹
汽車車身絕大部分是鋼車身，而鋼鐵相對而言是不穩(wěn)定的，容易與外界環(huán)境發(fā)生化學反應，發(fā)生銹蝕。例如，沿海地區(qū)的海風帶有很強的鹽分、冬天北方下雪后市政部門在地面撒鹽防止雨雪結冰，這些鹽水對底盤腐蝕是極其快速的；洗車污水殘留在底部長期積累也會形成潛在腐蝕因素。此外，梅雨天的濕氣、路面的化學物質都會對底盤金屬板件形成腐蝕。底盤裝甲就像在底盤表面形成一層保護層，100%隔絕空氣、濕氣，有效防止銹蝕發(fā)生。
4、提高駕駛舒適度
由于底盤防撞防銹采用具有彈性的材質密封性處理，一方面大大增加了車輛行駛的平穩(wěn)度；另一方面極大降低行駛過程中車輛的噪音和路上的嘈雜。所以在駕駛的舒適度上比沒有做過底盤防撞防銹的車輛高很多。
5、隔熱省油
進入夏季，打開車內空調冷氣向下沉，而車外的地面熱氣向上升，冷熱空氣大多集中在車輛的地板上進行交換，車輛底部防護效果如何，直接決定著車輛的制冷能量利用的效果如何，而汽車底部經過養(yǎng)護后，其膜內的蜂窩狀組織吸音因子將冷熱徹底隔離，從而提高了駕車舒適度。
主要品牌介紹
目前市場上的進口品牌有3M、德國漢高、德國雅科美、沃爾特等和一些國產品牌。國產的汽車底盤裝甲價格較低，進口的價格較高。
3M底盤裝甲形成的保護能起到非常有效的防水，防銹，防腐蝕等優(yōu)異作用。特別是，當封底材料被噴在金屬板上達到約1/83mm厚度時，形成的橡膠基涂層可有效防止礫石飛濺撞傷底盤，更可作為汽車的減振涂層，有效密封板材縫隙降低車內噪音；隔絕路噪，不但對汽車的底盤起到長久的安全保護，減少由于底盤生銹操作所帶來的各種維修保養(yǎng)費用和麻煩，而且可以延長汽車的使用壽命。同時也能提高乘坐的舒適度。
德國漢高主要的底盤裝甲產品有TEROSON2000HS和TEROSON3000，前者用做底盤的保護噴涂，成分主要有樹脂和橡膠材料。由于橡膠材料具有一定的顆粒感和彈性，所以對于降噪吸音效果會更好一些。后者用于汽車裙邊（車身的油漆下端往底盤過度的部分）保護和修補。它的成分中僅有樹脂材料，沒有橡膠材料，所以TEROSON3000的施工效果有堅硬感，有極好的耐磨性。另外，還有德國雅科美AKEMI化學公司生產的車底膠，作為全球車底膠的主要生產商，該公司有七十五年的歷史。其車底膠產品的品種齊全，包括：瀝青基車底膠、合成橡膠基車底膠、石蠟基車底膠。配合不同的施工方式，備有自噴罐包裝，專業(yè)槍噴罐包裝和涂刷型包裝等不同包裝。
操作注意事項
1.確保車輛及人身安全
通常情況下，對車輛進行底盤裝甲防護作業(yè)時，需要將車輛用舉升機托起一定的高度。因此，應該對周圍環(huán)境以及車輛進行作業(yè)前檢查，以確保人身及車輛的安全。
2.注意施工的天氣狀況
避免陰雨、雪的天氣狀況下施工。因為這樣不利于涂料的及時干燥，往往會直接影響底盤裝甲的實際效果。
3.施工完行駛的路況選擇
底盤裝甲施工完畢后，1天左右盡可能不要行駛在路況較差的地方，因為此時涂料尚未充分干燥，還未達到完全固化。為了避免涂料的脫落或影響效果，不要將車輛行駛在路況差的路面是非常有必要的。選擇路況較好的路面行駛。
底盤裝甲和底盤封塑的區(qū)別
( 1) 在功能上，底盤封塑主要是保護汽車底盤裸露鋼板，防止沙石擊打、防腐； 而底盤裝甲除具有封塑的功能外，還有隔音降噪的作用，因為它是用一種特殊的彈性膠質材料將底盤及輪轂的噪音部位完全包裹起來，可以有效的降低撞擊、摩擦的損傷，防腐防銹，且能有效減弱沙石打在金屬上所發(fā)出的噪音。
( 2) 在施工工藝上，有以上兩者工序可見，大同小異，但施工厚度和涂料的物理成分略有不同。普通封塑為 2 mm的施工厚度，涂料的主要成分是聚脂材料； 而底盤裝甲的涂料一般是橡膠和聚脂材料的合成，施工厚度為 4 mm，局部5 mm 以上。所以，一般而言底盤裝甲的保護效果相形封塑更好些，且隔音降噪效果更為明顯。
底盤裝甲材料優(yōu)劣的判斷
開罐氣味
從開罐氣味看，專業(yè)的汽車底盤裝甲用有機高分子化合物樹脂與水合成，微弱氣味；而劣質底盤裝甲用瀝青、橡膠、甲苯、二甲苯等合成，氣味難聞且刺鼻。（1）將產品少量放在白紙上，如含瀝青會有黃點出現(xiàn)。（2）若含有甲苯、二甲苯等有毒溶劑，則有刺激性氣味，產品能點燃有火苗。
施工過程
從施工過程看，專業(yè)的汽車底盤裝甲是具有高固含低黏度的特點，容易施工，對施工人員和車主沒有危害。與專業(yè)底盤裝甲相比，劣質底盤裝甲由于含甲苯、二甲苯等溶劑，對施工人員和車主危害性較大。
成膜效果
從成膜效果看，專業(yè)的汽車底盤裝甲全部采用高分子樹脂科技合成，韌性好，附著力好，能做到高溫不溶，低溫不裂，具備較強的防銹、隔音和抗撞擊功能。而劣質的底盤裝甲只能簡單的防銹，且容易脫落（夏天高溫易溶化，粘東西；冬天低溫情況下則容易開裂，容易脫落）。
發(fā)展前景
市場環(huán)境分析
截至2023年3月底，中國機動車保有量達4.2億輛，其中汽車達到3.2億輛，駕駛人達5.1億人，每年新登記機動車3400多萬輛，新領證駕駛人2900多萬人，總量和增量均居世界首位。據(jù)公安部統(tǒng)計，2022年全國機動車保有量達4.17億輛，全國有84個城市的汽車保有量超過百萬輛。另外，根據(jù)中國海關數(shù)據(jù)顯示，2023年2月中國汽車(包括底盤)進口數(shù)量為4萬輛，同比下降37.2%，進口金額為30.25億美元，同比下降30.9%，2023年2月中國汽車(包括底盤)出口數(shù)量為32萬輛，同比增長48.7%，出口金額為68.04億美元，同比增長68.7%；2023年1-2月中國汽車(包括底盤)進口數(shù)量為11萬輛，進口金額為70.45億美元，出口數(shù)量為68萬輛，出口金額為140.25億美元。汽車底盤是汽車最重要的組成部分之一，在汽車保有量不斷上升的背景下，汽車底盤及產業(yè)市場正呈現(xiàn)出更加活躍的發(fā)展態(tài)勢。
內在因素分析
底盤裝甲目標消費群體為新車主。在國外底盤防銹受到高度重視，汽車消費比較成熟的地區(qū)，新車落地，超過九成的車主第一件事就是底盤防銹?！暗妆P裝甲”是高檔車的必備，像奔馳、寶馬這些高檔車出廠時就有比較完善的底盤防護措施。而在中國各大中城市，雖然發(fā)展很快，但建設不配套，停車場所相當匱乏，大量汽車只能露天棲息，飽受風吹雨淋日曬的侵襲，致使汽車日漸老化。絕大部分的汽車出于成本的考慮，只做了局部簡單防銹處理，這些低含量的防銹處理，并不能從根本上防銹。隨著中國汽車市場日趨活躍，國內車主對底盤的保護意識逐步提高，越來越多的人意識到底盤護理的重要性，而這意味著專業(yè)、規(guī)范、優(yōu)質的汽車售后服務業(yè)，在將來的汽車消費市場中發(fā)展?jié)摿⑹志薮蟆?/p>
參考資料 >
車窗貼膜與底盤裝甲.豆瓣讀書.2025-07-21
隔音、降噪、防撞……原來底盤裝甲有這么多妙用.搜狐.2023-11-27
2023年國內汽車底盤行業(yè)市場調研及發(fā)展趨勢預測.中研網.2023-12-03