復(fù)興大橋，又稱錢江四橋，位于杭州市錢塘江大橋下游4.3千米的南星橋附近，距下游西興大橋4.2千米，是杭州市第一座跨錢塘江的雙層橋面鋼管拱景觀橋梁，主橋長1376米，寬26.4米，上層設(shè)雙向6條機(jī)動車快速行車道，下層設(shè)地鐵、公交車專用道及行人、非機(jī)動車通道和8個觀景平臺，設(shè)計時速60千米。
2002年3月28日，復(fù)興大橋正式開工建設(shè)，于2004年10月16日全線通車。
復(fù)興大橋北端通過復(fù)興立交橋與中河高架路相連，南端通過中興立交橋與江南大道相接，是連接杭州市主城區(qū)和濱江、蕭山區(qū)的市內(nèi)交通要道，曾先后獲得“中國建設(shè)工程魯班獎“詹天佑金像獎”等獎項(xiàng)。
建設(shè)歷程
2002年3月28日，復(fù)興大橋正式開工建設(shè)。
2002年9月8日，受錢塘江風(fēng)暴潮影響，復(fù)興大橋建設(shè)中的橋墩被沖垮，300米施工便橋被摧毀。
2004年10月16日，復(fù)興大橋全線通車。
2012年11月起，復(fù)興大橋啟動大型維修養(yǎng)護(hù)工程，對7000余平方的部分橋梁路面重新鋪設(shè)SMA改性瀝青，以代替原先的普通瀝青。
橋梁位置
復(fù)興大橋位于錢塘江大橋（錢塘江一橋）下游4.3千米的南星橋附近，距下游西興大橋（錢江三橋）4.2千米。該橋北端通過復(fù)興立交橋與杭州市市區(qū)的中河高架路相連，南端通過濱江區(qū)的中興立交橋與濱江區(qū)江南大道相接。
建筑設(shè)計
建筑結(jié)構(gòu)
復(fù)興大橋，作為錢塘江上第一座特大型城市橋梁，它所能滿足的功能也是錢塘江上其他幾座橋難以望其項(xiàng)背的。上層設(shè)雙向6條機(jī)動車快速行車道，下層預(yù)留地鐵通道、公交車專用道及行人、非機(jī)動車通道。它飛揚(yáng)的“城市個性”，還表它為游人設(shè)置了8個平均面積約為370平方米的觀景平臺，以及大橋兩端供游人乘坐的垂直升降梯。橋本身是景，登橋遠(yuǎn)眺亦是景。
大橋主橋全長1376米，包括南北兩岸接線在內(nèi)全長約2500米，寬26.4米。它是一座城市道路與軌道交通相結(jié)合的跨江橋梁，也是一座集上承式、中承式以及下承式拱橋為一體的雙層鋼管混凝土組合系桿拱橋，其構(gòu)造設(shè)計以及結(jié)構(gòu)分析比較復(fù)雜。
“復(fù)興大橋”的橋梁采用兩層結(jié)構(gòu)，上層寬25米，設(shè)雙向6條機(jī)動車快速行車道，北面通過復(fù)興立交與中河高架及地面連接，南面通過中興立交與地面世紀(jì)大道、江南大道相連；下層為三座獨(dú)立橋梁，北面與鳳凰城小區(qū)道路相連，南面和世紀(jì)大道、濱盛路相接。左右兩側(cè)為公交專用道和自行車、行人通道，各寬7米，中央設(shè)計為輕軌鐵路預(yù)留用地，寬7.6米，可用作機(jī)動車道，整層共有10個機(jī)動車道，是當(dāng)時錢塘江上過江能力最強(qiáng)的一座橋梁。
設(shè)計參數(shù)
復(fù)興大橋是采用組合跨徑的雙層橋面鋼管混凝土系桿拱拱橋，新穎、獨(dú)特的雙層鋼拱橋型國內(nèi)外獨(dú)一無二。橋梁上層設(shè)雙向6車道的快車道；下層中間為雙線輕軌，兩側(cè)設(shè)公交專用道、非機(jī)動車道及殘疾人專用設(shè)施，是中國最具備綜合性功能的城市橋梁。橋梁上構(gòu)為鋼管混凝土雙主拱，主橋的跨徑組合為2×85+190+5×85+190+2×85米，其中85米跨徑為下承式系桿拱橋和上承式拱橋的組合，190米跨徑為下承式系桿拱橋和中承式拱橋的組合，因此全橋包括了拱橋的下承、中承和上承三種形式。85米跨徑是考慮到滿足最小通航跨徑的要求（通航凈寬要求大于80米）；190米跨徑是考慮到施工的可行性和橋梁的美觀性確定的。全橋的跨徑組合為：2×45.75+2×89+196+5×89+196+2×89+2×45.75=1376m，其中2×45.75跨采用雙層等高度的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。
運(yùn)營情況
通行事項(xiàng)
2015年08月10日起，復(fù)興大橋南引橋部分車道安裝車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)，在安裝后的兩周時間內(nèi)，途經(jīng)車輛中，有2203輛超過限載標(biāo)準(zhǔn)（路面限重40噸），占貨車總量的6.4%，其中超過55噸的超重車輛有684輛，最重車輛總重達(dá)115噸。
建設(shè)成果
技術(shù)難題
由于復(fù)興大橋橋址處在河床較深處，涌潮以及風(fēng)浪的影響比較大，再加上施工期通航等因素的要求，因此需要采用無支架的施工方法。全橋拱肋采用先吊裝鋼管拱肋，再灌注鋼管混凝土的施工方法，系梁則采用先預(yù)架設(shè)鋼筋性骨架，再立模現(xiàn)澆混凝土的方法。
榮譽(yù)表彰
復(fù)興大橋先后獲2004年度杭州市建設(shè)工程“西湖杯”獎、2005年度浙江省建設(shè)工程錢江杯優(yōu)質(zhì)工程獎獎、2005年度全國市政金杯示范工程獎、2005年度中國建設(shè)工程魯班獎（國家優(yōu)質(zhì)工程）和2006年度中國土木工程詹天佑獎等。
建設(shè)規(guī)劃
上層橋面：瀝青路面將全部翻新。市路橋集團(tuán)高架養(yǎng)護(hù)公司經(jīng)理羅說，這將是復(fù)興大橋投入使用11年來頭一回實(shí)施整段橋面瀝青翻新。常開車走復(fù)興大橋的市民也不用擔(dān)心，瀝青翻新施工將在凌晨進(jìn)行，盡可能減小對交通的影響。
下層橋面：所有為車輛提供照明服務(wù)的路燈都要更換，以前用的熒光燈將換成LED燈，更節(jié)能、照明效果也更好。
價值意義
復(fù)興大橋把充滿活力的濱江區(qū)、蕭山區(qū)和杭州市老城區(qū)連成整體，使杭州正式邁入錢塘江時代。（新浪新聞中心 評）
復(fù)興大橋通車后，從城市中心駛來的汽車直接從高架路過江到濱江區(qū)和蕭山區(qū)的時間大大縮短。（浙江在線 評）
復(fù)興大橋的創(chuàng)新意義，主要在于它是大小拱結(jié)合的鋼管混凝土系桿拱新型拱橋，多跨連拱，其中兩座為190米跨徑的主拱，九座為85跨徑的小拱。另外，大橋雙層橋面系統(tǒng)還采用了復(fù)雜的空間結(jié)構(gòu)體系，由梁、桿、板等多種結(jié)構(gòu)以及鋼管、鋼筋性骨架、預(yù)應(yīng)力鋼筋、混凝土等多種材料組合而成，還包括了鋼構(gòu)件、鋼管混凝土構(gòu)件、方鋼管混凝土構(gòu)件等構(gòu)件。“復(fù)興大橋”的開通為杭州市“沿江開發(fā)、跨江發(fā)展”戰(zhàn)略的順利實(shí)施創(chuàng)造了必要條件。（新華網(wǎng) 評）
參考資料 >
飛“閱”杭州復(fù)興大橋.新浪微博.2024-03-06
杭州復(fù)興大橋開通在即.浙江新聞頻道.2023-12-16
?再升級!20多歲的杭州復(fù)興大橋“內(nèi)外”兼修，全面“換裝”.搜狐網(wǎng).2024-03-06
錢江七橋、八橋預(yù)計今年通車，錢江隧道明年竣工.杭州網(wǎng).2024-03-06
杭州第三所天元公學(xué)公示!運(yùn)河灣項(xiàng)目批后四項(xiàng)調(diào)整.騰訊網(wǎng).2024-03-06
杭州復(fù)興大橋.新浪微博.2024-03-06