輪系（train）由一系列輪子組成的傳動(dòng)系統(tǒng)。這些輪子通常是齒輪，也可以是摩擦輪等。按輪系中各齒輪的幾何軸線是否固定可分為定軸輪系和行星輪系。
正文
由一系列輪子組成的傳動(dòng)系統(tǒng)。這些輪子通常是齒輪，也可以是摩擦輪等。按輪系中各齒輪的幾何軸線是否固定可分為定軸輪系和行星輪系。
定軸輪系? 各輪的幾何軸線位置都固定不動(dòng)，它的傳動(dòng)比為
式中na、nk和ωa、ωk分別為齒輪a和齒輪k的轉(zhuǎn)速和角速度；系數(shù)(-1)m中的m為該輪系中外嚙合齒輪對(duì)數(shù),m為偶數(shù)時(shí)，系數(shù)為正值，表示主動(dòng)輪和從動(dòng)輪轉(zhuǎn)向相同；m為奇數(shù)時(shí)，系數(shù)為負(fù)值，表示主動(dòng)輪和從動(dòng)輪轉(zhuǎn)向相反。m只適用于平行軸的定軸輪系。定軸輪系主要適用于下列情況：①大的傳動(dòng)比。一般一對(duì)齒輪的傳動(dòng)比不宜過(guò)大，例如要求實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比為100，若僅用一對(duì)齒輪，則大輪直徑將為小輪直徑的100倍，若采用三級(jí)的輪系，則大輪直徑可大為減小。②較大的軸間距。如兩軸距離較大，采用一對(duì)齒輪傳動(dòng)，則兩齒輪直徑勢(shì)必很大。若在中間加一個(gè)或幾個(gè)齒輪，齒輪尺寸即可縮小。③變速或變向，用變速機(jī)構(gòu)改變輪系的傳動(dòng)比(見(jiàn)變速器)以實(shí)現(xiàn)變速；或設(shè)置中間輪以改變從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)向。這種只改變從動(dòng)輪轉(zhuǎn)向不改變?cè)瓊鲃?dòng)比大小的中間輪稱(chēng)為惰輪。④用一個(gè)主動(dòng)軸帶動(dòng)若干要求不同轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向的從動(dòng)軸，或用若干從動(dòng)軸帶動(dòng)同一主動(dòng)軸。定軸輪系的效率等于串聯(lián)的各對(duì)齒輪傳動(dòng)效率的連乘積。
行星輪系? 其特點(diǎn)、應(yīng)用、傳動(dòng)比和效率參見(jiàn)行星齒輪傳動(dòng)。
輪系的主要特點(diǎn)有：（1）適用于相距較遠(yuǎn)的兩軸之間的傳動(dòng)；（2）可作為變速器實(shí)現(xiàn)變速傳動(dòng)；（3）可獲得較大的傳動(dòng)比；（4）實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成和分解。
參考資料 >