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中型鐵路系統，是規模屆乎高運量和輕軌鐵路之間的一種鐵路系統。但這個詞的應用并非對此類型鐵路體系的普遍稱呼，在俄羅斯，莫斯科地鐵L1號線（每小時6,700人次）就自稱為“Лёгкое метро”，即“輕級捷運”（或“輕級地鐵”）之意，西門子的全自動捷運系統VAL亦用了同義的“light metro”來宣傳自己的載客級別（每小時30,000人次）。中型鐵路系統通常使用于對城市軌道交通系統有需求，但人流或地形又未必適合使用高運量的情況下興建。但不同于輕軌鐵路，中型鐵路系統一定會有獨立路軌，而且路程一般會較輕軌為長。中型鐵路系統普遍每小時載客10,000至35,000人次。車輪方面，列車可采用鋼輪或膠輪，而后者可使鐵路的定線設計更為靈活。而較短的月臺亦降低車站的建造及維修成本。
鐵路系統
中型鐵路系統又稱中運量系統，是規模屆乎重鐵和輕鐵之間的一種鐵路系統。
中型鐵路系統通常使用于對城市軌道交通系統有需求，但人流又未必適合使用重鐵的情況下興建。但不同于輕鐵，中型鐵路系統一定會有獨立路軌，而且路程一般會較輕鐵為長。
中型鐵路系統普遍每小時載客10,000至35,000人次。列車設計方面，一般較重鐵為少。
系統例子
各地中型鐵路系統例子
臺灣
臺北捷運內湖線（木柵線延線，2009年落成）
九廣馬鐵（港鐵近畿川崎電動列車，4卡組，預計增至8卡組）
南港島線（4卡組，建議中）
廣州地鐵：3號線及4號線（3 ~ 4卡組）
參考資料 >