記者 | 伍洋宇
編輯 | 文姝琪
雷軍的年度演講現(xiàn)已發(fā)展成為他個人及小米公司每年必須完成的重要儀式。
2025年具有特殊意義，不僅因?yàn)樾∶子瓉韯?chuàng)立十五周年慶典，還在產(chǎn)品發(fā)布的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，小米數(shù)字系列在實(shí)現(xiàn)高端化后首次跳過常規(guī)命名，直接推出小米17，旨在全面對標(biāo)iPhone 17系列。雷軍表示，此次更名行動是為了重新宣示小米挑戰(zhàn)全球第一的勇氣。
本次演講以“改變”為主題，雷軍深入分享了小米玄戒芯片和小米汽車背后的發(fā)展歷程。
2020年既是小米啟動造芯和造車計(jì)劃的起點(diǎn)，也是公司創(chuàng)業(yè)十周年的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。雷軍回憶道，團(tuán)隊(duì)中許多人感到疲憊，希望暫歇腳步，他對此表示深切理解，“我自己也深感勞累。”
他意識到下一個十年的競爭將更為殘酷，因此無法停步。
同時，外界大量質(zhì)疑聲音指責(zé)小米為“組裝廠、缺乏核心技術(shù)、只靠營銷”，這些批評讓雷軍承受巨大壓力和精神消耗。經(jīng)過一番掙扎，他決定直面挑戰(zhàn)。
在半年時間內(nèi)，雷軍主持了四五十次復(fù)盤會議，每次聚集七八名核心成員，討論持續(xù)四五個小時。最終結(jié)果眾所周知，小米宣布大規(guī)模投入底層技術(shù)研發(fā)，堅(jiān)定從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)轉(zhuǎn)向硬核科技公司，并計(jì)劃未來五年投入1000億元用于核心技術(shù)攻關(guān)。
“回顧2019年，小米研發(fā)投入僅75億元，因此5年1000億對當(dāng)時的小米來說是巨額數(shù)字。”但雷軍認(rèn)為，這筆投入的價值在于幫助小米重塑企業(yè)基因。
小米玄戒O1芯片正式亮相時，雷軍曾解析其發(fā)展路徑，此次他透露了更多未公開的糾結(jié)與艱難時刻。
芯片項(xiàng)目啟動后不久，小米遭遇史上首次業(yè)績下滑，2022年?duì)I收下降15%，2025年繼續(xù)下滑3%，這是連創(chuàng)業(yè)危機(jī)都未曾經(jīng)歷的低谷。內(nèi)部開始出現(xiàn)質(zhì)疑聲，“繼續(xù)投入芯片研發(fā)，是否會拖垮公司？”
這可能成為關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。此前小米松果在手機(jī)SoC芯片自研上受過挫，若再次放棄，小米或失去市場信任，永遠(yuǎn)錯過芯片領(lǐng)域。
轉(zhuǎn)機(jī)來自一位高管的觀點(diǎn)：從商業(yè)角度難以核算這筆賬，只能依靠創(chuàng)始人判斷。
雷軍當(dāng)即向團(tuán)隊(duì)提問：如果現(xiàn)在放棄，十年后小米是會慶幸賬上多出幾百億，還是后悔永遠(yuǎn)失去芯片機(jī)會？
這個以終為始的問題挽救了小米造芯項(xiàng)目。
造車故事圍繞小米SU7 Ultra征戰(zhàn)紐北賽道展開。
目前，小米SU7 Ultra原型車在紐北官方圈速榜上位列第三，量產(chǎn)車排名第19。
雷軍回顧小米征戰(zhàn)紐北的過程充滿波折。受檔期和天氣影響，團(tuán)隊(duì)從2025年10月9日等待至28日，最終抓住唯一一圈機(jī)會，SU7 Ultra原型車創(chuàng)下紀(jì)錄。
本質(zhì)上，在SU7標(biāo)準(zhǔn)版研發(fā)取得突破后啟動的Ultra項(xiàng)目，是小米汽車團(tuán)隊(duì)更大膽的夢想，對標(biāo)保時捷。
過去五年，手機(jī)高端化、造車和造芯三座大山同時壓在這家成立僅十年的公司身上。回顧這三條路徑的成果，雷軍在發(fā)布會前的問答視頻中用“我們運(yùn)氣真的很好”概括。但實(shí)際上，小米內(nèi)化了無數(shù)細(xì)小失敗，如履薄冰前行，所幸結(jié)果積極。
無論在演講還是采訪中，雷軍多次提及外界對小米的誤解，這是擁有流量優(yōu)勢的小米所面對的雙刃劍，也是過去五年小米努力通過行動和表達(dá)扭轉(zhuǎn)的局面。
至此，雷軍年度演講已成為一場充滿儀式感的公共對話，挖掘過去一年乃至幾年中個人與集體最閃耀或最晦暗的時刻，細(xì)致剖析，構(gòu)建能夠打動消費(fèi)者、投資人等關(guān)注者的企業(yè)故事。
這已成為其市場影響力不可或缺的部分，與品牌形象、產(chǎn)品銷量、高端化戰(zhàn)略等維度緊密相關(guān)。
年度演講結(jié)束后，雷軍接受媒體采訪，再次討論了對標(biāo)蘋果、高端化戰(zhàn)略、國產(chǎn)技術(shù)應(yīng)用、智能手機(jī)與新能源汽車市場競爭等重要議題。
以下為采訪實(shí)錄，略作編輯：
媒體：小米最新數(shù)字系列從小米16更名為小米17，您提到小米要全面對標(biāo)iPhone，應(yīng)如何理解這一點(diǎn)？
雷軍：這次從小米16改名小米17引發(fā)的反響令我意外。
主要考慮是，小米做手機(jī)15年，許多人對其有刻板印象，甚至看法固執(zhí)，但現(xiàn)在大家需要重新認(rèn)識小米手機(jī)。
小米手機(jī)這一代產(chǎn)品力實(shí)現(xiàn)跨代升級，我認(rèn)為與iPhone 17全系列相比，在多方面已實(shí)現(xiàn)超越。包括電池技術(shù)、屏幕技術(shù)，以及五年前就開始應(yīng)用的VC均熱板，還有許多計(jì)算和空間堆疊創(chuàng)新。
這是我們敢改名小米17、正面競爭的底氣。通過更名行動，我們希望讓大眾重新認(rèn)識小米手機(jī)，表達(dá)挑戰(zhàn)世界第一的決心。
媒體：iPhone 17系列發(fā)布后市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，您對小米17系列有何預(yù)期？長期看，國產(chǎn)手機(jī)與iPhone的競爭將如何演變？
雷軍：蘋果是偉大公司，值得我們每家企業(yè)深入學(xué)習(xí)。
這次iPhone 17系列銷售火爆，網(wǎng)上評價其進(jìn)步顯著。實(shí)話說，在許多技術(shù)領(lǐng)域，小米17已領(lǐng)先，這是我們信心來源。
我相信小米17系列銷售將超預(yù)期，但與蘋果的競爭仍是漫長而艱難的過程。
蘋果在各方面都投入巨大，我們目前是先突破10個點(diǎn)，再擴(kuò)展至20個點(diǎn)，逐步覆蓋更多領(lǐng)域。
媒體：小米17系列采用國產(chǎn)新型紅色發(fā)光主材，這種材料端創(chuàng)新是否標(biāo)志小米供應(yīng)鏈自主化進(jìn)入新階段？
雷軍：五年前我們提出向智能制造和硬核科技公司轉(zhuǎn)型。硬核科技的核心是能力驅(qū)動，需要三、五、十年的持續(xù)投入才能成功。
中國工業(yè)近年進(jìn)步顯著，早期我們擅長應(yīng)用和場景創(chuàng)新，現(xiàn)在逐步深入零部件、芯片級創(chuàng)新，乃至材料級創(chuàng)新，如紅色發(fā)光主材是國產(chǎn)公司首次在OLED材料層面突破。
媒體：過去五年，小米從汽車到芯片都聚焦高端，似乎在擺脫中低端產(chǎn)品，這基于何種考量？
雷軍：小米15年前創(chuàng)立時，使命是打造感動人心、價格厚道的好產(chǎn)品。我進(jìn)入制造業(yè)是為用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動科技普及。
但五年前，我們發(fā)現(xiàn)智能手機(jī)已普及，市場進(jìn)入升級階段。經(jīng)反思，我們堅(jiān)定推行高端化戰(zhàn)略，全面對標(biāo)蘋果。
總體而言，五年前我們決心適應(yīng)時代需求，高端化對科技和設(shè)計(jì)要求高，推動了以技術(shù)為本、大規(guī)模研發(fā)投入的進(jìn)程。
媒體：2020年小米高端化從線上發(fā)布會開始，面臨供應(yīng)鏈、銷售等難題，回看那是最高難階段嗎？五年過去，高端化挑戰(zhàn)如何變化？
雷軍：回顧過去五六年，高端化最大壓力在2022年，受全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境和地緣政治影響，2022年業(yè)績降15%，2025年續(xù)降3%，對公司壓力巨大。
高端化初期，首年超預(yù)期，讓人誤以為輕松，但隨后陷入低谷再逐步爬升。
包括小米汽車在內(nèi)，高端化仍有大量經(jīng)驗(yàn)需時間積累，是曲折前行的過程。
媒體：小米10高端化轉(zhuǎn)型后，份額和ASP一度快速提升，但近幾季度國內(nèi)手機(jī)份額穩(wěn)定，未來三五年小米是否找到智能機(jī)增長新路徑？
雷軍：全球手機(jī)市場競爭激烈，難度超汽車行業(yè)。
蘋果、三星、華為皆是科技巨頭，競爭強(qiáng)度高。中國市場更顯激烈，六家主要玩家份額平均約15%-16%，輪流領(lǐng)先。
五家同行實(shí)力強(qiáng)勁，我深表欽佩，在此壓力下，我們早放棄速勝可能。
兩年前我提目標(biāo)：每年穩(wěn)增1%份額，五年達(dá)20%。
小米優(yōu)勢在于時間，我們是長跑型選手，時間越久越強(qiáng)大。
媒體：小米在消費(fèi)者心中從高性價比轉(zhuǎn)向時尚科技，您如何看待此變化？
雷軍：15年前小米定位極客品牌，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)燒友。未料成長迅速，變成大眾品牌后我們未充分準(zhǔn)備。
五六年前的痛苦源于成長快、外界誤解及自身不足。
我們推動高端化，讓高端和女性用戶認(rèn)可。以小米汽車為例，近半用戶為女性，用戶結(jié)構(gòu)巨變，是五年前高端化推動的結(jié)果。
媒體：從造車到造芯，團(tuán)隊(duì)近年挑戰(zhàn)如何促使您和團(tuán)隊(duì)產(chǎn)生顛覆性認(rèn)知轉(zhuǎn)變？
雷軍：慶幸小米內(nèi)部決策文化民主。常激烈爭論，我喜此環(huán)境，因可減少決策失誤。
若我獨(dú)斷推進(jìn)定制服務(wù)，但團(tuán)隊(duì)反對有理，全球大眾品牌難做好定制服務(wù)，易招高端用戶批評。
我不認(rèn)為已說服團(tuán)隊(duì)，但小米文化鼓勵嘗試，只要說明白、風(fēng)險可控，即可試點(diǎn)。
媒體：小米汽車產(chǎn)能提升進(jìn)展如何？四季度訂單消化達(dá)何程度？
雷軍：小米汽車工廠自動化率良好。剛公布數(shù)據(jù)：兩月20天內(nèi)，YU7交付超4萬輛。實(shí)話離車主需求仍有差距，但我們在努力提升。
小米進(jìn)入汽車行業(yè)至今不足一年半，表現(xiàn)尚可，但離期望差距遠(yuǎn)。
我告訴團(tuán)隊(duì)，高標(biāo)準(zhǔn)是好事，勿總自認(rèn)新兵。
媒體：9月26日理想I6發(fā)布，您與李想關(guān)系良好，近期有交流嗎？
雷軍：談及與蔚小理關(guān)系，我因順為和小米投資蔚來、小鵬早期，理想雖未投資，但同在北京，合作多，我欽佩理想為新能源車做出的貢獻(xiàn)。
我認(rèn)為大眾低估產(chǎn)品定義價值，理想開創(chuàng)大空間增程SUV路徑。多家車廠借鑒此路，借此我再次向李想致敬。
標(biāo)簽： 2021小米雷軍 雷軍談小米高管 雷軍小米計(jì)劃最新消息
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