常州客運中心是集鐵路、公路、公交、出租車、地鐵、機場大巴等多種方式于一體的綜合交通樞紐。于2010年6月25日建成投運，是常州市城市發(fā)展史上具有里程碑意義的建筑工程，是滬寧鐵路上除上海虹橋樞紐中心之外，檔次最高、功能最全的客運樞紐。
車站簡介
常州客運中心是集常州火車站、滬寧高鐵常州站、長途汽車站、地鐵1號線(在建）、公交樞紐站、機場大巴、社會停車場、出租車停靠站等多種交通功能以及商業(yè)、商務(wù)辦公于一體的現(xiàn)代化大型綜合交通樞紐，乘客可以不出站實現(xiàn)多種交通工具的零距離換乘。
常州客運中心總建筑面積20.5萬平方米，主要包括滬寧城際鐵路常州站、長途汽車站和綜合配套系統(tǒng)工程、地下?lián)Q乘大廳和南北廣場地下通道等三大部分，總投資32億元。
常州客運中心已成為常州市的一張閃亮的城市新名片。
設(shè)計亮點
地上地下一體化立體式交通模式
常州客運中心有四個特點：一是設(shè)施現(xiàn)代化，二是出行便捷化，三是服務(wù)人性化，四是管理高效化。它以“一個便捷的客運樞紐、一個現(xiàn)代的都市門戶，一個嶄新的城市地標”展示在廣大市民面前。
常州客運中心位于既有國有鐵路站的北側(cè)、竹林西路的南側(cè)，總建筑面積20.5萬平方米，其中地上10.3萬平方米、地下10.2萬平方米。整個客運中心建筑主次突出，風格一致，具有鮮明的時代特色，建筑群體與站前廣場比例協(xié)調(diào)、尺度宜人，采用大尺度的灰空間界面，在現(xiàn)代建筑語言中蘊涵了中國傳統(tǒng)文化特色。
由于客運中心包含了多種功能，所以標識必不可少。客運中心內(nèi)隨處可見各類指示性標識牌：有地面上的方位指示；有乘坐不同交通工具的流線型指示；有售票處、商業(yè)區(qū)等固定功能的標識，以及各類溫馨提示。此外，根據(jù)行業(yè)內(nèi)的規(guī)定，不同的交通工具使用不同色系的標識：出租車是綠色、公交車是淡藍色、城鐵是深藍色、長途客運是橙色。
據(jù)客運中心設(shè)計總工程師邱亦介紹，常州市客運中心設(shè)計總的概括就是“地上地下一體化”立體交通模式。地面是人流的進站、地下是人流的出站，充分利用豎向空間立體化布局。以站前廣場為中心，廣場下層空間有客運集散、通廊、出租車等候區(qū)、公共停車場以及預留的常州地鐵1號線路空間。汽車客運站、城市公交樞紐站、旅游巴士服務(wù)站及期配套用房主要集中在廣場西側(cè)。
零距離換乘
常州客運中心分南北兩個廣場，南廣場為京滬鐵路常州站即老火車站，北廣場為滬寧城際鐵路常州站和常州長途汽車站。南北兩個廣場由地下通道連接，乘客可以實現(xiàn)在滬寧城際高鐵與普通火車、長途汽車、機場大巴、地鐵、出租車、公交車之間進行無縫換乘。
常州客運中心采用“地上地下一體化”立體交通模式，體現(xiàn)了“南北一體、無縫換乘、人車分流、公交優(yōu)先”理念，地面道路供車輛通行，乘客通過站前廣場、高架平臺和地下空間垂直分流，通過HOC信息管理平臺，對各類信息進行共享和統(tǒng)一發(fā)布，方便統(tǒng)一管理和服務(wù)旅客。
常州客運中心建設(shè)公交樞紐站，設(shè)置6個站臺，開通11條公交線路；設(shè)置出租車候客區(qū)，可停靠出租車100輛；設(shè)置社會停車場，可停靠車輛700輛。客運中心投運后，鐵路、公路日旅客運量預計達4.5萬人次，高峰期將超過10萬人次，人流、車流高度聚集。在工程設(shè)計之初，就充分考慮人性化需求，外部交通“右進右出”，減少交通信號燈交叉口；內(nèi)部交通“進出站分離”、“人車分離”，方便旅客有序換乘；配備40名咨詢、導服人員，滿足各種情況下旅客導向需求。
建筑功能分布
常州客運中心共有三層建筑，其中地上兩層，地下一層。
地面一層：城際鐵路售票廳、候車大廳；長途客運售票；長途客運下客區(qū)；公交上、下客區(qū)。
地上二層：長途汽車的安檢大廳、候車區(qū)、發(fā)車區(qū)及配套的餐飲商業(yè)服務(wù)區(qū)。
地下層：換乘大廳、南北廣場人行通道、出租車上下客區(qū)、社會車輛停放區(qū)、非機動車停放區(qū)及配套的商業(yè)服務(wù)區(qū)。
交通信息
地理位置
參考資料 >
常州汽車客運站簡介.www.czqcz.com.2016-10-12