吉陽大橋（Jiyang Bridge），原稱“吉水縣贛江二橋”，是中國江西省吉安市境內的過江通道，位于贛江水道之上，是吉安市吉水縣西部的城市主干道組成部分之一。
吉陽大橋于2013年4月9日動工興建；于2015年4月30日完成主橋合龍工程；于2015年12月25日通車運營。
吉陽大橋東起萬里大道，上跨贛江水道，西至坑下村；線路全長1750米，橋梁全長1310米；橋面為雙向四車道城市主干道，設計速度為60千米/小時。
建設歷程
2012年12月10日，江西省人民政府確定“吉水縣橋梁”建設方案，并為其立項。
2013年4月9日，吉陽大橋動工建設，時稱“吉水縣贛江二橋”。
2015年4月30日，吉水縣贛江二橋完成主橋合龍工程，全線貫通； ? 7月15日，吉水縣贛江二橋進行掃尾工作； ? 10月，吉水縣贛江二橋正式命名為“吉陽大橋”； ? 12月25日，吉陽大橋通車運營。
橋梁位置
吉陽大橋位于中國江西省吉安市，贛江水道之上。該橋東起萬里大道與吉陽路交匯口，上跨贛江水道，沿吉陽路西至坑下村后，匯接吉陽西大道；該橋往西接天松路、金樟大道，往東接龍華北大道。途經該橋線路為吉陽路。
建筑設計
建筑結構
??整體布局
吉陽大橋分別由水上主橋、東西兩岸引橋、兩座橋塔及其各匝道組成，主橋路段呈東南至西北方向布置。
?設計特點
吉陽大橋主橋采用雙塔獨柱雙索面斜拉橋，預應力混凝土實心雙縱梁斷面，支撐體系為塔、梁固結、邊墩墩頂設滑動支座。主梁采用縱、橫向預應力體系，橋面板按鋼筋混凝土構件設計。主塔采用“雙魚”造型、混合塔結構，錨固區及以上部分塔柱采用鋼結構，錨固區以下部分塔柱采用鋼筋混凝土結構。斜拉橋主塔和邊墩承臺均為鋼筋滬寧圖結構，承臺兩端設置圓端形。西引橋和東引橋水中段采用簡支變連續預制小箱梁；其中吸引橋采用幅布置，東引橋采用分幅布置。小箱梁橋墩采用鋼筋混凝土立柱，預應力混凝土蓋梁，矩形實心截面鋼筋混凝土立柱。大箱梁橋墩采用樁柱墩，矩形倒圓角截面，柱頂設置橫系梁。斜拉索按雙索面布置，采用環氧涂層平行鋼絲。
設計參數
吉陽大橋線路全長1750米，橋梁全長1310米，主橋采用（110+110）米跨徑布置，西引橋采用4x40米+3x40米+3x40米跨徑布置，東引橋采用（40+3x40）米跨徑布置。主梁標準寬度36米，道路中心線處梁高3米，標準梁端長度5.5米，節段重量約452噸，17個節段。塔柱橫向中心距離28米，全高90米；塔上索距2.2至2.5米，梁上索距5.5米，全橋共設2x17對斜拉索，共計68根，單根拉索最大噸位約932噸，安全系數2.5；拉索高強鋼絲強度為1670千帕。
運營情況
??票價票制
2015年12月25日，吉陽大橋通車運營，全橋路段不實施收費制度，免費通行。
建設成果
??技術難題
吉陽大橋主塔鋼混結合段采用開孔板結合焊釘的連接方式，在設計過程中，針對鋼混結合段開展了專題科研工作，進行了縮尺比為1:3的單肢鋼混結合段模型加載試驗，結構受力性能良好。
價值意義
吉陽大橋不僅對兩岸群眾生產生活帶來方便和快捷，對彰顯城市特色品位產生重大推力，更重要的是縣城建設將由沿路發展時代快速進入跨江發展、沿江開發時代，發展空間和潛力驟然提升。更深遠的是，可快速實現與市中心城區的雙邊對接，構建市中心城區與北翼副中心的大外環，加快融城步伐。（《井岡山報》 評）
參考資料 >