地處江、海交界處。長江下游岸線最長的港口。江海換裝樞紐港。靖江市境內(nèi)長江岸線二零零八年十二月對外開放，全長五十二點三公里，可形成港口岸線四十點六公里，其中超過十米的深水岸線約三十五公里，水深條件和通航環(huán)境優(yōu)越，適合發(fā)展大用水量、大運輸量的重型工業(yè)。
現(xiàn)已利用岸線二十一點一公里，其中深水岸線十七點九公里，有泊位九十六個，其中萬噸級泊位三十三個。
簡介
上海市港成為中國大陸最大的集裝箱主樞紐港之后，其長期承擔的內(nèi)外貿(mào)大宗散貨中轉(zhuǎn)職能不斷溢出，給比鄰上海的靖江港提供了發(fā)展的機遇。二零零九年，該港大力推進碼頭和疏港體系建設(shè)，加快完善港口功能，打造江海換裝成本最低的結(jié)點。港區(qū)內(nèi)長江上最大的廢金屬集散碼頭通過了省級對外開放驗收；新港、八圩、夾港三個作業(yè)區(qū)按各自的功能定位，縱向形成裝卸區(qū)、物流區(qū)、工業(yè)帶的港區(qū)布局。
二零零九年四月份起，國家交通運輸部將靖江港列入全國規(guī)模以上港口統(tǒng)計范圍，港口貨物吞吐量等數(shù)據(jù)單列，所處水域類型為內(nèi)河干線港區(qū)。同年九月中旬，靖江港區(qū)新港作業(yè)區(qū)詳細規(guī)劃通過交通運輸部和江蘇省港口局專家組評審。新港作業(yè)區(qū)以臨港企業(yè)所需的雜貨、干散貨、液體散貨等能源、原材料和產(chǎn)成品運輸為主，發(fā)展臨港工業(yè)和港口物流業(yè)，適當發(fā)展集裝箱運輸，逐步發(fā)展成規(guī)模化、現(xiàn)代化的綜合性作業(yè)區(qū)。預(yù)計今年港口建設(shè)資金將達三十億元，將續(xù)建萬噸級泊位十二個，新開工建設(shè)龍威港務(wù)、新華港務(wù)等萬噸級泊位十一個，擬建成十五個萬噸級泊位，港口貨物吞吐量將達四千兩百萬噸，增幅達四成。
2012年11月22號，國務(wù)院正式下發(fā)批文，同意江蘇靖江港口岸正式對外開放。這意味著靖江港將告別依附江陰港擴大對外開放的局面，境內(nèi)岸線實現(xiàn)國家一類獨立對外開放從夢想走向現(xiàn)實。靖江港從此成為國家一類獨立對外開放口岸。
在國務(wù)院的批復文件上看到，靖江口岸開放范圍包括兩部分：一是2007年納入江陰港口岸擴大對外開放的靖江市所轄區(qū)域24.1公里岸線（燈桿港至夾港），二是新開放區(qū)域，其中新開放水域為夾港到靖泰邊界（西界河），岸線總長6.8公里，2個5萬噸級通用泊位；燈桿港到靖如邊界（四號港），岸線總長16.88公里，24個萬噸級以上泊位。開放范圍覆蓋了我市除生態(tài)岸線和軍事保護岸線外的所有長江岸線。國務(wù)院還批復同意靖江港口岸設(shè)立正團級邊檢機構(gòu)和正處級海關(guān)、出入境檢驗檢疫機構(gòu)，海事業(yè)務(wù)仍由現(xiàn)有的海事機構(gòu)承擔，不單獨另設(shè)機構(gòu)。
作用
近年來，我市抓住岸線開放機遇，在沿江著力構(gòu)建國際性制造業(yè)基地和區(qū)域性物流基地，靖江港如今已成為長江下游發(fā)展最快的新興港口。近幾年，靖江港貨物吞吐量實現(xiàn)了跨越式增長，貨物也從低附加值的礦建材料向高附加值的木材、糧食、油品、煤炭、鋼鐵為主轉(zhuǎn)變，從2006年吞吐量為985萬噸到2011年增至7052萬噸。今年1~10月份，靖江港已完成吞吐量6155萬噸，全年吞吐量預(yù)計可達到7500萬噸。
市口岸辦主任、港口局局長何靖介紹，靖江港獲批國家一類獨立對外開放口岸，標志著靖江港可以獨立對外進行外經(jīng)外貿(mào)營運，真正實現(xiàn)了本港受理、本港簽證、本港接卸、本港通關(guān)，靖江港從原先的“有其實、無其名”轉(zhuǎn)變?yōu)椤凹扔衅鋵?、又有其名”，為我市建設(shè)綜合保稅區(qū)、發(fā)展外向型經(jīng)濟奠定了堅實的基礎(chǔ)，在靖江港口發(fā)展史上具有劃時代的意義。
靖江港依托“黃金岸線”，發(fā)展木材進口業(yè)務(wù)，從2009年的70萬立方上升到2013年的278萬立方，呈現(xiàn)出逐年遞增的發(fā)展態(tài)勢，目前進口總量已躍居全省第三位，并成功申報江蘇省進口木材示范口岸，成為全國進境海運原木的一個主要集散地。
參考資料 >