雅克-52（俄文名：Яковлев Як-52，英文名：Yak-52），是俄羅斯雅科夫列夫實驗設計局研制的前蘇聯軍隊三級訓練體制中的篩選/初級教練機。
雅克-52是用來取代初級教練機雅克-18。雅克-52原型機于1978年開始試飛。1979年開始由羅馬尼亞航星公司成批生產，并更名為雅克-52。2004年4月16日，一架改進型雅克-52M在俄羅斯成功進行了試飛。2015年，俄羅斯“首飛”飛行表演隊在航空秀“奧林匹克天空”駕駛雅克-52教練機進行表演。
雅克-52空重998公斤（約2,200磅），適合特技飛行。此外，雅克-52飛行和降落均十分簡易。它能承受+7和-5 G的力，具備每秒超過180度的翻滾能力。雅克-52采用一臺268千瓦的維杰聶夫（Vedenyev）M-14P九缸氣冷式星型活塞發動機，兩個61升機內油箱。
歷史沿革
研發背景
雅克-52是俄羅斯雅科夫列夫（Yakovlev）實驗設計局開放型聯合股份公司設計的初級教練機，是雅克-50單座運動機的串列雙座型，用來取代初級教練機雅克-18。與雅克-50相比，翼展和機長都沒有變，只是起落架改裝成半收放前三點式。半收放起落架在應急著陸，可以起到保護飛機保護的作用。
研發歷程
雅克-52原型機于1978年開始試飛，1979年開始由羅馬尼亞航星（Aerostar）公司成批生產，并更名為雅克-52。截至1996年底，已交付了1800多架，主要用戶有蘇聯、羅馬紀亞、西歐和美國。現在已基本停產。該機除了作為俄制戰斗機的教練用機外，現還經常被美國及新西蘭的航空運動愛好者所使用。
2004年4月16日，一架改進型雅克-52M在俄羅斯成功進行了試飛。該機型搭載了經過升級的M-14Kh發動機、三葉螺旋槳以及其他改進部件。
2015年，俄羅斯“首飛”飛行表演隊在航空秀“奧林匹克天空”駕駛雅克-52教練機進行表演。
基本設計
機身結構
雅克-52空重998公斤（約2,200磅），適合特技飛行。此外，雅克-52飛行和降落均十分簡易。該飛機被廣泛應用于國際特技飛行比賽，可應對高級別的挑戰。它能承受+7和-5 G的力，具備每秒超過180度的翻滾能力（向右翻滾速度甚至高達每秒352度）。
雅克-52的發動機啟動、起落架、襟翼和車輪制動器均通過氣動系統驅動。球形空氣儲存瓶位于后座艙后方，由發動機驅動的壓縮機進行補充，其內部狀態會在儀表板上顯示。該系統的工作壓力維持在10至50巴（145至725 psi）之間。在常規供氣耗盡或壓縮機故障的情況下，設有一個緊急回路以確保起落架能安全降落。此外，主瓶和備用瓶均可通過地面端口使用壓縮空氣進行充氣，這些壓縮空氣通常來自呼吸樹式空氣瓶。地面轉向/制動裝置采用差動制動，由方向舵踏板和控制桿上的手動桿控制。
動力系統
雅克-52采用一臺268千瓦的維杰聶夫（Vedenyev）M-14P九缸氣冷式星型活塞發動機，兩個61升機內油箱。其低失速速度為100-140公里每小時。該機最大允許速度為470公里每小時，航程可達500公里，飛行時間為2.5小時。
設計參數
相關事件
2024年7月16日，俄羅斯防空系統摧毀了烏克蘭一架被稱為“無人機殺手”的雅克-52飛機。烏克蘭軍隊在戰爭中使用這款飛機擊落過俄羅斯無人機。7月19日，一架雅克-52教練機在亞美尼亞科泰克州墜機，共造成2人死亡。
參考資料 >
The Yakovlevs.europeanairshows.2024-07-20
Yakovlev Yak-52 For Hire at Henstridge Airfield.avpay.2024-07-20
俄制雅克-52運動型飛機簡介(組圖).新浪軍事.2024-07-20
索契舉行“奧林匹克天空”航空秀.俄羅斯衛星通訊社.2024-07-20
Ukrainian Defense Forces scramble Yak-52 to shoot down Zala UAV.MILITARNYI.2024-07-20
美媒：俄稱摧毀烏軍“無人機殺手”.今日頭條.2024-07-20
一架雅克-52飛機在亞美尼亞墜機 2人死亡.中國網.2024-07-20