莫斯科-喀山高鐵指的是莫斯科至喀山的高鐵，全長(zhǎng)超過(guò)7000公里，途經(jīng)俄羅斯、哈薩克斯坦和中國(guó)三國(guó)。莫斯科-喀山高鐵是俄羅斯規(guī)劃建設(shè)的一條高速鐵路，連接首都莫斯科與韃自治共和國(guó)首府喀山，是規(guī)劃中的北京市-莫斯科高速鐵路的組成部分，總長(zhǎng)度為770公里，將延伸至北京，并以此打造“莫斯科-北京”歐亞高速運(yùn)輸通道。
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莫斯科至北京的高鐵全長(zhǎng)超過(guò)7000公里，途經(jīng)俄羅斯、哈薩克斯坦和中國(guó)三國(guó)。莫斯科-喀山高鐵項(xiàng)目是歐亞高速運(yùn)輸走廊的試點(diǎn)項(xiàng)目，該項(xiàng)目西起莫斯科，向東南延伸到韃靼斯坦共和國(guó)的喀山，中間穿過(guò)弗拉基米爾州州首府弗拉基米爾、俄羅斯聯(lián)邦州首府下諾夫哥羅德省和楚瓦什自治共和國(guó)首府切博克薩雷等重要城市，總長(zhǎng)度為770公里，將延伸至北京，并以此打造“莫斯科-北京”歐亞高速運(yùn)輸通道。
俄高鐵公司（俄鐵公司子公司）起草的莫斯科-喀山高鐵新方案出爐，現(xiàn)已提交俄運(yùn)輸部、財(cái)政部、經(jīng)濟(jì)發(fā)展部。與此前方案不同，新方案實(shí)施方將不僅是俄鐵公司。莫斯科-喀山高鐵總投資金額保持與此前一致，10685億俄羅斯盧布（約合324億美元）。
進(jìn)程
2011年7月，俄運(yùn)輸部副部長(zhǎng)涅多謝科夫在喀山召開(kāi)的“建立歐洲中國(guó)西部交通走廊及其在上合組織成員國(guó)一體化進(jìn)程中的作用”國(guó)際會(huì)議上表示，2018年前俄將為該項(xiàng)目投資800億盧布。該走廊經(jīng)俄奧倫堡、喀山、莫斯科抵達(dá)圣彼得堡，2018年前完成自中國(guó)到喀山的基本建設(shè)。
2013年2月，俄羅斯根據(jù)2020年前交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展計(jì)劃，表示高鐵項(xiàng)目或?qū)⒂?013-2014年開(kāi)始建設(shè)，高鐵被譽(yù)為俄鐵路客運(yùn)里程碑項(xiàng)目。俄首批高鐵項(xiàng)目為莫斯科—圣彼得堡（高鐵1號(hào)）和莫斯科—葉卡捷琳堡（高鐵2號(hào)），后續(xù)將建設(shè)鄂木斯克州—新西伯利亞州、新西伯利亞—克拉斯諾雅爾斯克及喀山—薩馬拉段高鐵。
2013年7月末，俄鐵公司科技委員會(huì)審核通過(guò)了莫斯科喀山-葉卡捷琳堡，以及莫斯科-頓河羅斯托夫阿德烈爾的高鐵路線方案。以上兩條路線將途經(jīng)俄17個(gè)聯(lián)邦主體。莫斯科-喀山為俄高鐵項(xiàng)目的試點(diǎn)路段。若該試點(diǎn)路段能在2014年底前完工，則莫斯科-喀山-葉卡捷琳堡全線可于2018年竣工。
2013年11月，在俄羅斯總統(tǒng)弗拉基米爾·普京主持召開(kāi)俄國(guó)家福利基金專題會(huì)議后，副總理舒瓦洛夫向媒體表示，由于高鐵項(xiàng)目建設(shè)日期改變，政府決定由國(guó)家福利基金投資莫斯科-喀山高鐵項(xiàng)目1500億俄羅斯盧布資金（約合47億美元）將推遲執(zhí)行。
2014年1月，俄高鐵公司（俄鐵公司子公司）起草莫斯科喀山高鐵新方案，將項(xiàng)目分為四段：莫斯科-弗拉基米爾州-下諾夫哥羅德省切博克薩雷-喀山，其中莫斯科-弗拉基米爾段將由俄鐵建設(shè)，資金來(lái)源包括國(guó)家福利基金和退休基金，該段建設(shè)費(fèi)用為1911億盧布（約合58億美元）。其余三段總金額約5958億盧布（約合181億美元），將出售其特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，投資者將獲得建設(shè)國(guó)家補(bǔ)貼。
2014年10月11日，俄羅斯高鐵股份有限公司國(guó)際關(guān)系部主任埃內(nèi)斯特·蘇丹諾夫在此間舉行的俄中經(jīng)濟(jì)論壇上說(shuō)，俄方將于13日與中方簽署“莫斯科喀山”高鐵發(fā)展合作備忘錄。
2014年10月13日下午，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在莫斯科同俄羅斯總理德米特里·梅德韋杰夫共同主持中俄總理第十九次定期會(huì)晤，并簽下近40項(xiàng)合作協(xié)議。李克強(qiáng)表示，中方愿與俄方加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)合作，推進(jìn)構(gòu)建北京市至莫斯科的歐亞高速運(yùn)輸走廊，優(yōu)先實(shí)施莫斯科至喀山高鐵項(xiàng)目。在會(huì)議中俄方與中方簽署了“莫斯科-喀山”高鐵發(fā)展合作備忘錄，雙方有意發(fā)展這一項(xiàng)目，最終將“莫斯科-喀山”高鐵延伸至北京。這意味著，一條超過(guò)7000公里長(zhǎng)的高鐵將連通北京、莫斯科，北京通過(guò)鐵路前往莫斯科的時(shí)間也有望從現(xiàn)在的6天左右縮短至兩天。
2015-06-18中鐵二院與俄羅斯企業(yè)組成的聯(lián)合體，就中標(biāo)的莫斯科－喀山高鐵項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)部分與俄羅斯鐵路正式簽約，金額約24億人民幣。據(jù)目前公布的數(shù)據(jù)，該段鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速最高將達(dá)到400公里，是名副其實(shí)的地面鐵路“第一速度”。
2022年9月8日，俄羅斯總統(tǒng)弗拉基米爾·普京以視頻方式出席莫斯科-喀山高速公路和烏拉爾高速公路部分新路段和維修路段以及葉卡捷琳堡環(huán)城路開(kāi)通儀式。
投資
資金關(guān)初步測(cè)算至少花1.5萬(wàn)億元
根據(jù)此前一份研究報(bào)告顯示，在高速鐵路建設(shè)成本核算中，目前國(guó)外其他國(guó)家修建高鐵，每公里修建的成本是0.5億美元；我國(guó)高鐵技術(shù)與其不同，在成本上也有壓縮，每公里修建的成本是0.33億美元。
如果粗略核算這條7000公里以上的高鐵修建成本，如果其他國(guó)家修建，它的建設(shè)成本超過(guò)3500億美元；如按照0.33億美元/公里的成本、由中方來(lái)參與建設(shè)，這條鐵路成本將超2300億美元，折算成人民幣，花費(fèi)高達(dá)1.5萬(wàn)億元人民幣。
難點(diǎn)
俄羅斯部分地區(qū)緯度較高，雖然大部分區(qū)域處于北溫帶，但鐵路需穿過(guò)氣候寒冷、冬季漫長(zhǎng)、地處亞寒帶氣候的西伯利亞地區(qū)，這無(wú)疑給鐵路建設(shè)的技術(shù)、設(shè)備和車輛帶來(lái)了更高的要求。
德米特里·梅德韋杰夫就針對(duì)這一問(wèn)題提出疑問(wèn)，中國(guó)自主研發(fā)的新一代高速動(dòng)車組是否能在高寒地區(qū)運(yùn)行。李克強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，中國(guó)高鐵擁有在高寒地區(qū)運(yùn)行的豐富經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)有保障。
單從技術(shù)角度上來(lái)說(shuō)，我國(guó)已完全具備在高寒地區(qū)修建高鐵的能力，大連市到哈爾濱市的高鐵就是一項(xiàng)很好的例證。而從行駛車輛的角度而言，中國(guó)北車生產(chǎn)的300公里以上高寒動(dòng)車組，也已經(jīng)在哈大鐵路使用了兩個(gè)冬季，得到了充分的驗(yàn)證。
中俄合作
中國(guó)跟俄羅斯的高鐵合作 除北京市到莫斯科的高速鐵路被提到議事日程上，其余的幾條跨國(guó)高鐵也在籌備中。跨國(guó)高鐵建設(shè)涉及國(guó)家較多，牽涉沿途各國(guó)出資建設(shè)與運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，因此，跨國(guó)高鐵必須解決合作問(wèn)題。
跨國(guó)高鐵的建設(shè)有一個(gè)原則，由中方出資金、出技術(shù)、出設(shè)備建設(shè)，建成后會(huì)由途經(jīng)國(guó)家參與運(yùn)營(yíng)。在此過(guò)程中，中方將與相關(guān)國(guó)家洽談，用修建高鐵來(lái)置換當(dāng)?shù)刭Y源，由此建立一個(gè)長(zhǎng)效合作機(jī)制，以保障我國(guó)資源的使用。
現(xiàn)階段規(guī)劃的這幾條跨國(guó)高鐵都是參照這一理念在談判和運(yùn)作，通過(guò)“技術(shù)置換資源”的方式，一方面推動(dòng)中國(guó)與周邊諸國(guó)的連通，方便各國(guó)間的貿(mào)易往來(lái)；另一方面也以此保障中國(guó)稀缺資源的進(jìn)口，利于油路、氣路暢通。
歷史意義
中俄鐵路升級(jí)為高鐵 成“新絲綢之路”
李克強(qiáng)訪俄期間，中俄簽署了高鐵合作備忘錄，擬推進(jìn)構(gòu)建北京市至莫斯科的歐亞高速運(yùn)輸走廊，優(yōu)先實(shí)施莫斯科至喀山高鐵項(xiàng)目。中國(guó)高鐵有望率先在俄落地。中國(guó)高鐵在俄羅斯的實(shí)質(zhì)性邁進(jìn)引人矚目。發(fā)展主體之間建立經(jīng)濟(jì)紐帶的基礎(chǔ)是交通。
這條鐵路的建設(shè)本身就將為中國(guó)及鄰國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)可觀的利潤(rùn)回報(bào)。同時(shí)，還可以改善中國(guó)西北內(nèi)陸的貿(mào)易地位，為中國(guó)產(chǎn)品銷往西亞、歐洲創(chuàng)造便利，有利于絲綢之路的復(fù)興。
參考資料 >
列車最高時(shí)速400公里.網(wǎng)易.2015-10-13
普京出席莫斯科-喀山高速公路部分路段開(kāi)通儀式.界面新聞.2022-09-09