剎車裝置是一種重要的汽車部件，通過剎車片與輪鼓或碟盤間的摩擦作用，將汽車行駛過程中的動能轉(zhuǎn)化為熱能并消耗掉。對于高性能的汽車來說，可靠穩(wěn)定的剎車裝置至關(guān)重要。手動剎車裝置已有數(shù)百年歷史，隨著技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了多種動力剎車形式，如氣壓剎車、真空剎車和液壓剎車。
發(fā)展歷程
早期的汽車通常采用帶式剎車或蹄式剎車，這些剎車裝置位于后輪上并通過機械連接到操縱桿或踏板。1904年，雷努夫獲得前輪剎車的專利。這種剎車在兩年后由愛倫改進，并于1909年應(yīng)用于阿吉爾車型。福特于1900年提出了各種可替換的分離式閘襯設(shè)計，隨后出現(xiàn)了與鋼閘輪或鑄鐵閘輪匹配的不同類型的閘襯。1902年，雷諾發(fā)明了具有兩個鉸鏈閘瓦的標準閘輪，通過凸輪將閘瓦分開。自1919年起，德汪德等人在液壓輔助伺服剎車領(lǐng)域取得了多項專利。1920年，本迪克斯等人在汽車制動裝置方面引入了雙伺服剎車，以提高剎車的安全性和穩(wěn)定性。1906年的拉達克型剎車采用了現(xiàn)代剎車的基本原理，即圓盤形設(shè)計。隨著時間推移，剎車裝置的技術(shù)得到了顯著提升，包括電子傳感器的應(yīng)用，以增強靈敏度和可靠性，確保能在短時間內(nèi)迅速停車。
常見類型
鼓式剎車
鼓式剎車是在車輪轂內(nèi)部設(shè)置兩個半圓形的剎車片，通過杠桿原理推動剎車片與輪鼓內(nèi)側(cè)接觸產(chǎn)生摩擦。
盤式剎車
盤式剎車則通過剎車卡鉗控制兩片剎車片夾緊輪子上的剎車碟盤，從而產(chǎn)生摩擦。
ABS防抱死剎車系統(tǒng)
在濕滑或結(jié)冰路面行駛時，過度剎車可能導(dǎo)致車輪鎖死而失去抓地力，導(dǎo)致車輛失去控制方向的能力。為此，開發(fā)出了ABS防抱死剎車系統(tǒng)，防止車輪鎖死，保持車輛在低摩擦路面上的有效控制。先進的ABS系統(tǒng)還能與其他系統(tǒng)協(xié)同工作，如TCS牽引力控制系統(tǒng)和VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，以提高車輛的循跡性能和過彎穩(wěn)定性。
氣脹式剎車
氣脹式剎車的基本結(jié)構(gòu)包括傳動軸、固定空心軸（套在傳動軸上）和高彈性密封橡膠圈。橡膠圈內(nèi)圈始終與傳動軸剛性聯(lián)接固定，外圈鑲有若干片摩擦片，與固定空心軸內(nèi)徑表面留有較大間隙。當橡膠圈內(nèi)充入高壓空氣時，橡膠圈膨脹并與固定空心軸形成剛性接觸，阻止傳動軸旋轉(zhuǎn)，達到剎車效果。泄氣后，橡膠圈收縮，其上的摩擦片與固定空心軸的內(nèi)徑表面存在間隙，傳動軸恢復(fù)自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)。
故障原因與處理方法
抬筒剎車裝置可能出現(xiàn)故障的原因及其相應(yīng)的處理方法如下：
- 大夾頭內(nèi)的密封圈老化失效，應(yīng)拆解大夾頭，檢查密封圈是否損壞，必要時更換新的密封圈。
- 大夾頭內(nèi)的剎車片磨損，同樣需要拆解大夾頭并更換磨損的剎車片。
- 大夾頭在搖架上的位置不當，可能會影響剎車功能，需要調(diào)整其位置，并通過空管測試是否存在剎車動作。
- 大夾頭的進氣管脫落或漏氣，需要更換進氣管。
- 供應(yīng)大夾頭氣體的電磁閥失效，可用手捏住電磁閥至大夾頭之間的氣管，用另一只手按下黃按鈕再拉出，若手感覺氣管無氣，則說明電磁閥失效，必要時更換電磁閥。
- 單錠控制板上的抬筒時間設(shè)定不當，也會造成筒子不抬起剎車或抬筒剎車時間與大吸嘴吸紗時間配合失誤，可以通過一字螺絲刀微調(diào)單錠后面的抬筒剎車時間。
參考資料 >
剎車系統(tǒng)的剎車裝置是由什么組成的?.剎車系統(tǒng)的剎車裝置是由什么組成的?.2024-10-31
剎車裝置有哪些分類.太平洋汽車網(wǎng).2024-10-31