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是中國近代史上第一條由中國人自己修建的公路，是連接長沙市與湘潭市的陸路交通的一條標準汽車公路，這條公路的建成通車標志著湖南省現代公路運輸的開端。從1913年動工，自1921年全線竣工通車，全長50公里。
長潭公路
1913年，湖南人修建了中國第一條公路——長潭公路，使長沙、湘潭這兩個當時湖南最大的城市之間除了有水路交通的便利外，又有了陸路交通的便利。它是中國第一條標準汽車公路，在我國公路史上占有重要地位，還標志著湖南現代公路運輸的開端。
辛亥革命后，南北軍閥在縣域混戰多年，競相搜刮民財，農田水利失修，糧食歉收，人民處于水深火熱中。但工業交通事業有所發展，架通長潭電話線，開工修筑長潭公路。
長潭公路全長50公里，總計全路完成基土石56.6萬立方米，鋪砂3.4825萬立方米，修成大小橋梁31座，涵洞86座，東岸碼頭一處，駁岸5處，總耗資90萬銀元。
飽經風霜
這條公路在未修建完成就已飽經風霜，從開工到竣工，經過四興三輟，歷時9年。
1913年春，都督譚延以軍事運輸為目的設立了湖南軍路局，主持修建長沙市至湘潭市的公路，開中國按汽車通行標準修筑公路的先河。當年就在原驛道上改建成長沙至大托鋪一段。
同年，繼任督軍湯薌銘下令停修。
1916年譚延第二次督湘，促成復工，至1917年1月建成大托鋪至易家灣路段；9月傅良佐督湘，因軍閥混戰再次停修。
1918年恢復修建，因經費困難，進度緩慢。
1919年4月張敬堯上臺，撤銷軍路局，改設路政科，6月從湖田處撥部分經費修建朝陽橋、暮云橋，不久又因經費拮據停工。
1920年6月譚延第三次督湘，才又繼續修筑，至1921年11月終于全線竣工通車。
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