飛云江大橋位于浙江省瑞安市104國道1945公里—1947公里＋ 500米處。該橋全長1721米，寬13米，雙向2車道。1989年建成時是中國最大跨度的預應力混凝土簡支梁橋。其中5個主孔跨徑均達62米，為彼時中國乃至亞洲同類橋梁之首。飛云江大橋南北橫跨飛云江，北岸為安陽街道三圣門村，南岸為飛云街道東風村。
飛云江大橋是飛云江上的第一座大橋，瑞安市的標志性建筑。飛云江大橋于1986年3月15日開工建設，1989年1月6日建成通車，隨著日車流量的增加，大橋破損嚴重。飛云江大橋改建工程于2009年啟動，2012年5月29日完工投入使用。
飛云江大橋的通車給溫州市交通公路運輸事業帶來了快速發展，結束了汽車擺渡的歷史。1994年，飛云江大橋被溫州市委、市政府命名為愛國主義教育基地。
歷史沿革
1984年11月13日，飛云江大橋工程指揮部成立，由皇甫熹、吳伯云先后擔任總指揮。1986年3月15日，飛云江大橋動工。5月12日開鉆澆灌樁，每根樁直徑1.25米，入土深52米，至8月8日打樁突破100根。12月4日全橋429根基樁提前二個月完成。
1989年1月1日飛云江大橋試通車，1月6日，飛云江大橋建成通車。4月25日至27日由浙江省交通廳主持通過驗收。
2009年，因日車流量的增加，大橋不堪重負，破損嚴重。飛云江大橋改建工程啟動，于2012年5月29日完工投入使用。
橋梁設計
橋梁位置
飛云江大橋位于104國道1945公里—1947公里＋500米處，跨架飛云江下游南北兩岸。北端臨安陽街道三圣門村，南端為飛云鎮楊府殿村。
橋梁結構
飛云江大橋為預應力混凝土簡支梁橋。
建設資金
飛云江大橋的預算資金3000萬元。
設計參數
飛云江大橋長1721米，寬13米，大橋共有38個墩臺，其中水下橋墩有21座。該橋共37孔，其中5個主孔跨徑均62米，其跨徑為彼時中國乃至亞洲同類橋梁之首，主孔設計高程17米，通航高水位5.15米。橋面車行道10米，兩側人行道各1.5米。荷載汽車20噸，掛車100噸。人行道邊裝有32對路燈。橋北有《大鵬展翅》雕塑，柱體正面“飛云江大橋”五字為中共浙江省委原書記江華手書，南岸有耐酸鋼飛云塔一座，行道接線全長3976米。
建設單位
飛云江大橋由浙江省交通設計院設計、鐵道部中鐵大橋局集團有限公司第四橋梁工程處建造，預應力樁由交通部上海第三航務工程局第四工程公司承包。
運行情況
飛云江大橋南北橫跨飛云江，北岸為安陽街道三圣門村，南岸為飛云街道東風村。大橋車流量日均保持在5萬輛左右，超過設計標準3倍以上。
特色與價值
技術特點
飛云江大橋5個主孔跨徑均達62米，為當時全國乃至亞洲同類橋梁之首。大橋主跨T型大梁長62米、凈重210噸，為彼時亞洲之最。
價值
飛云江大橋建成通車，成為連接浙南閩北的交通要道，結束了“跑遍天下路，最怕飛云渡”的歷史。
相關事件
1994年1月9日，溫州瑞安市一輛大客車從飛云江大橋墜入江中，車上乘客僅9人生還，其余43人死亡或失蹤，時任省公安廳交警總隊事故處理科民警季大榮和領導、同事從杭州市趕到瑞安處置。事故發生時，乘客的行李就堆放在客車車頂上，上面蓋著一層漁網，防止行李因為車輛顛簸而丟失；客車墜江后，不少人從車窗逃了出來，，手腳卻被漁網纏住導致無法逃生。公安部門對客車墜江事故的原因進行了深入調查，發現原因在于飛云江大橋橋面狹窄、兩車不能交匯行駛，而疲勞駕駛的司機誤把客車開進了江里，就在該起事故發前2個月，離事發地點不到200米處，也有一輛汽車墜落，死亡5人。
2019年9月5日凌晨5時許，吳某（男，27歲）駕駛浙C99*J3號小型轎車沿104國道飛云江大橋由北往南行駛至104國道1942KM+600M路段時，與黃某駕駛的一輛三輪電動車發生碰撞，造成三輪電動車駕駛人黃某死亡，轎車內一人受傷的交通事故。事故發生后，瑞安公安交警立即開展現場處置、傷員救治、事故調查等工作。截至2019年9月5日，肇事司機吳某已被警方控制。
參考資料 >
瑞安飛云江大橋.溫州宣傳.2023-12-22
飛云江大橋“穿新裝”.浙江日報.2023-12-22
瑞安市海塘安瀾工程（濱江城防東延伸段海塘）海域使用論證報告書.浙江省自然資源廳.2023-12-24
每日一圖 | 飛云江大橋，見證瑞安30年變遷_交通.浙江公路.2023-12-22
沒有他，就沒有現在的萬松路和飛云江大橋……原瑞安.澎湃新聞.2023-12-23
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公安記憶丨曾經客車墜江等惡性事故為何高發？老交警揭秘交通運輸如何由亂向治.浙江公安.2023-12-25
浙江瑞安飛云江大橋一小轎車和三輪車相撞，致1死1傷.界面新聞.2023-12-23