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來源：互聯網

永樂橋是一座集交通、觀光、餐飲、旅游多功能于一體的綜合性橋梁，位于天津三岔河口，2008年7月30日建成通車，次年4月開放運營。

永樂橋全長330米，跨度100米，分上下兩層，上層橋為機動車道，下層橋建筑面積為3600平方米。橋梁采用鋼桁架梁結構，共設置四道縱向“V”形主桁架，橋上架設摩天輪。摩天輪外掛裝48個360度透明座艙，可同時供384人觀光游覽。

其橋享有“天津市之眼”美名，是最醒目的津門地標之一，帶動了天津母親河乃至整個城市經濟、文化和旅游觀光業的發展。

命名

“永樂橋”原名“慈海橋”，2008年重建后更名為“永樂橋”。

歷史沿革

永樂橋2003年始建，摩天輪于2006年開始建造安裝，2008年8月通過中國特種設備檢測研究院的型式試驗與設備監督檢驗驗收，2008年6月11日，永樂橋主體和摩天輪附屬結構已經全部完工。永樂橋2008年7月30日建成通車，“天津之眼”摩天輪于2009年4月對外運營，按照“國際化、標準化、人性化、智能化”的原則，注重為游客提供良好的服務體驗，不斷增強綜合服務能力。2010年10月20日，“天津之眼”摩天輪被評為國家AAAA級景區。2023年上半年，“天津之眼”對48個透明轎廂進行升級改造，改造后每艙可乘8人，可同時供384人觀光，旋轉一圈的時間約為30分鐘。

運營情況

永樂橋摩天輪從運營至2019年已接待中外游客超過500萬人次。

橋面構造

永樂橋全長330米，跨度100米，分上下兩層，上層橋為機動車道，下層橋建筑面積為3600平方米，設有非機動車道、步行通道、摩天輪登倉站臺、等候室、控制室和餐飲等游樂設施。橋梁采用鋼桁架梁結構，共設置四道縱向“V”形主桁架，主桁架的桿件采用箱型斷面、全焊接。桁架之間采用縱、橫梁連接，上層橋采用鋼筋混凝土橋面板，下層橋采用鋼面板。在上層橋的上、下行車道之間，預留了長60米、寬4.4米的開口，供摩天輪輪盤穿過。摩天輪整體高度為120米、直徑110米，輪盤為輻射狀拉索和鋼管桁架輪組成的結構，由兩個高65米的人字形鋼結構塔架支撐，共設額定人員8人的轎廂48個。摩天輪旋轉一周所需時間為30分鐘，到達最高處時，可以欣賞方圓40公里以內的景致。

設計理念

受倫敦眼的啟發，將摩天輪架設于100米寬的海河河口之上，并與永樂橋結合建造；采用兩層橋形式，把快速機動車引入上層機動車專用道，將行人、游客與喧鬧的交通分離，摩天輪位于上、下行橋之間。下層橋設置摩天輪站臺和等候室，游客可以由橋梁的中央分隔帶中，從下層橋緩慢升入120米高的空中觀賞天津市的全景。同時，下層橋還設有餐飲及商業店鋪，使永樂橋除了滿足交通功能外，更成為吸引觀光客流的景點。將橋梁、摩天輪和商業設施建造在一起，形成了新的建筑造型。

橋梁特色

摩天輪外掛裝48個360度透明座艙，可同時供384人觀光游覽。高度為120米的摩天輪位于主橋上、下行橋之間，其驅動裝置安裝在主橋桁架上，二者密不可分。設計人員通過大量專項研究分析和試驗，成功解決了橋、輪整體動力響應耦合問題，使永樂橋在多種振源耦合作用和干涉下，能夠滿足各方面的需求。

除此之外，建造人員還自主研發了伺服系統主動平衡式摩天輪轎廂，成功制造并應用在永樂橋摩天輪上，具有較好的乘坐舒適性和安全性，填補了國內外空白。與英國倫敦眼的轎廂相比，在同樣的效果下，每臺造價僅為國外同類產品造價的二十分之一，擺脫了對進口轎廂的依賴。同時，轎廂內還設置了無線遙控煙霧、火警報警系統、空調和對講系統等設施。