葉青，男，漢族，福建建甌人，1962年3月生，1986年7月參加工作，中南財經政法大學財金系畢業。中南財經政法大學財政稅務學院教授、博士生導師，博士，博士后。
曾任湖北省統計局副局長。
葉青連續8年給全國兩會上書，要求進行“公車改革”，通俗的說法就是革“政府官員配備的公務用車”的命，他的目的之一，就是為解決城市交通擁堵問題。葉青被中國網民稱為“中國最具個性官員”和“一個人的車改”。
人物經歷
曾先后擔任中南財經大學外國財稅教研室副主任，武漢市武昌政協副主席（兼職），中南財經政法大學重點學科建設辦公室主任、高等教育研究所所長、博士生導師，民進湖北省委會副主委。
1998年出訪越南國立經濟大學，1999年出訪新加坡國立大學。
2003年4月至2023年2月，任湖北省統計局副局長。
2023年2月，退休。
第十屆、第十一屆全國人大代表。
社會兼職
《中國財政博物館布展大綱》編委會特聘委員，湖北省財政學會理事，湖北省審計學會副會長，湖北省統計學會副會長。
學術成果
主持和參與完成了“中外財政史比較研究”、“財政監督制度研究”等多項省、部級課題，出版了《財政與會計關系史研究》、《德國財政稅收制度研究》、《證券史與證券稅制研究》、《國稅流失與94新稅制》、《地方稅政策通論》、《中央稅理論與實踐》、《中國稅收征管理論與實踐》等10多部專著、教材，在《財貿經濟》、《財政研究》、《稅務研究》等刊物上發表學術論文50余篇，部分成果獲省、部級獎勵。
人物言論
葉青連續8年給全國兩會上書，要求進行“公車改革”，通俗的說法就是革“政府官員配備的公務用車”的命，他的目的之一，就是為解決城市交通擁堵問題。葉青被中國網民稱為“中國最具個性官員”和“一個人的車改”。
●中國的一些官員為什么總是把享受型的政策用足，而且把它放大？
●制定政策的人，制定修改方案的人，就是享受公車的人。
●我只能做給你看，我做了這么多年，也沒有吃虧。
●30年前，處級干部、廳級干部，走路上班、騎車上班是非常正常的事，為什么現在覺得不好意思了呢？
兩會發言
2012年3月9日，葉青在全國兩會上表示，收了20年的機場建設費該取消了。中國經濟發展、財稅稅收大幅度增加，一些始于上世紀的臨時性的、克服困難式的稅費也到了“清費理稅”的時候了。
葉青介紹，機場建設費最初是為籌集機場建設經費而設立的。1992年3月，民航總局、財政部、國家物價局開始向乘坐民航國內航班（含國際、地區航線國內段）的中外旅客收取機場建設費。當初征收機場建設費的初衷在于“專款用于民用機場的圍欄、消防、安檢設備以及其他安全設施的建設”。
葉青說，從財政困難、加快機場建設的角度來說，收機場建設費大家能夠理解，但對其長期收取爭論不斷。2010年國家征收的機場建設費是136．41億元，而2010年的公共財政收入高達8．3萬億元，所占比例僅僅0．00164%。機場建設費對于財政的貢獻微不足道，完全可以取消，真正讓利于民，讓廣大乘客受益。
葉青說，像機場建設費這樣臨時性的、克服困難式的政府性基金在中國還有20多項。它們的開征大都在上個世紀80、90年代，開征的初衷是“擴大積累，壓縮消費”，先勒緊褲腰帶，等經濟發展了再增加消費。但是，現在經濟發展、財稅稅收已大幅度增加，這些收費依然沒有被取消。從國際經濟鏈條來看，中國經濟規模穩居世界第二，已經到了提檔升級、“清費理稅”的時候了。
參考資料 >
領導簡介.湖北省統計局.2022-09-13
“網紅”廳官葉青退休：生活需要多一點光.今日頭條-齊魯晚報網.2023-02-22
葉青代表表示：收了20年的機場建設費該取消了.中國政府網.2019-08-01