懸停xuán tíng[(of a helicopter)hanging in the air]指直升飛機(jī)等在半空中停留的飛行狀態(tài)。在臺(tái)灣省，此術(shù)語也常稱為“停懸”。
涵義
懸停是指航空器在一定高度上保持空間位置基本不變的飛行狀態(tài)。在臺(tái)灣，此術(shù)語也常稱為“停懸”。該狀態(tài)通過旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力與重力動(dòng)態(tài)平衡實(shí)現(xiàn)，需調(diào)節(jié)槳盤傾斜角度抵抗氣流擾動(dòng)，并通過尾槳抵消主旋翼的反向力矩維持穩(wěn)定。具有這種飛行能力的航空器主要是直升機(jī)，這是它與固定翼航空器之間的一個(gè)重要差別。盡管有些固定翼航空器，如垂直/短距起降機(jī)雖然也能夠?qū)崿F(xiàn)短時(shí)間懸停，但是由于設(shè)計(jì)原理上的差異，此類航空器在相同飛行重量下的懸停需用功率比直升機(jī)要高很多，而且其下洗氣流速度和溫度過高，使得航空器下方的環(huán)境非常惡劣，很難進(jìn)行對(duì)機(jī)身下方環(huán)境有要求的大量空中作業(yè)項(xiàng)目。直升機(jī)所具有的這種飛行能力使其應(yīng)用范圍變得十分廣泛，不但可以適應(yīng)各種復(fù)雜的起降環(huán)境，而且還可以從事各種各樣的空中作業(yè)項(xiàng)目，甚至有些只能依靠直升機(jī)來完成。這種獨(dú)特的飛行能力也是直升機(jī)雖然在速度和可靠性上遠(yuǎn)不如飛機(jī)，但卻沒有遭到淘汰的重要原因。
特色
懸停是直升機(jī)最主要的飛行特色，也是直升機(jī)的最基本科目，因?yàn)椴还苁菑氖卵埠斤w行、搬運(yùn)還是其他任務(wù)，絕大部分飛行都是“起于懸停、止于懸停”，所以這是每個(gè)直升機(jī)駕駛員的基本練習(xí)科目。由于懸停時(shí)，直升機(jī)需要消耗比巡航飛行還要高的功率，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)比較重，所以起飛時(shí)的懸停階段常被用來檢查發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況，以確保飛行安全。
分類
懸停可分為兩類：一種為有地效懸停，另一種為無地效懸停（后者發(fā)生于高空，受功率限制較大）。所謂地效是指地面效應(yīng)，即當(dāng)直升機(jī)距離地面比較近時(shí)，其旋翼下洗氣流會(huì)受到地面的影響，地面阻礙造成的流場變化使旋翼消耗的誘導(dǎo)功率（用于加速流經(jīng)旋翼的空氣）減小，也就是說此時(shí)直升機(jī)保持懸停所需功率要小于沒有地面效應(yīng)的時(shí)候。所以在有地效時(shí)，直升機(jī)能在更高的高度上保持懸停，這也是具體直升機(jī)的有地效升限高于無地效升限的原因。一般情況下，直升機(jī)在起飛和著陸過程中的懸停均為有地效懸停。
參考資料 >