設(shè)有布纜機(jī)等專用設(shè)備，在海上布設(shè)和維修水底電纜的船。布纜船是專門用于敷設(shè)海底電纜的海洋工程船舶。由于海底電纜的鋪設(shè)，使人們能遠(yuǎn)隔重洋進(jìn)行通電話，互相間的聲音就像市內(nèi)電話一樣清晰。建設(shè)海底電纜是為了進(jìn)行有線通信。有線通信具有容量大、距離遠(yuǎn)、安全可靠、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)。對(duì)于沒(méi)有陸路相通的國(guó)家、地區(qū)之間，需要在海底敷設(shè)通信電纜。布纜船是海上架線兵，不僅擔(dān)負(fù)敷設(shè)海底電纜，溝通大洋彼岸通信的重任，還擔(dān)負(fù)維修海底電纜，保證海上通信暢通。
正文
簡(jiǎn)介布纜船是專門用于敷設(shè)海底電纜的海洋工程船舶。
特點(diǎn)布纜船主要用于布設(shè)與維修水底電纜，它和一般船舶不同，有以下特點(diǎn)一是尺寸較大，船上設(shè)置有專門的電纜艙，便于裝載各種不同規(guī)格的電纜。所以，布纜船尺寸較大，船上要有容積很大的電纜艙，并要有寬大的甲板。布纜船長(zhǎng)度一般為六、七十米，排水量在一千噸左右；大型的布纜船船體長(zhǎng)在一百多米，排水量為4—5千噸。我國(guó)自行設(shè)計(jì)、建造的“郵電一號(hào)”布纜船長(zhǎng)為71.4米，寬為10.5米，排水量為1300噸，船上能裝載電纜400噸。二是船型特殊，它的橫斷面呈V形。這樣，有利于保持良好的穩(wěn)定性，并能提高推進(jìn)效率。它的首部水線以上部位向外飄，這樣，可以減少船頭甲板上的濺沫和碎浪，還可以擴(kuò)大甲板面積，便于進(jìn)行布纜作業(yè)。船上設(shè)有壓載水艙，供調(diào)整縱傾與重心之用。三是有很高的船首，為了敷設(shè)、修理電纜的需要，布纜船的船首造得很高，上面裝有導(dǎo)纜滑輪。布纜船的尾部采用方尾，以增加尾部甲板面積，便于布纜作業(yè)。布纜船上的大部分甲板面積被布纜設(shè)備所占用。四是裝有可變距螺旋槳。為了使布纜船在布纜作業(yè)時(shí)操縱靈活，船上裝有可變距螺旋槳，可通過(guò)調(diào)整螺距，滿足布纜作業(yè)的不同需要。有的布纜船上采用電力推進(jìn)裝置和主動(dòng)舵，以獲得良好的操縱性能。還有的布纜船上加裝有側(cè)向推進(jìn)裝置，使得布纜船在低速航行時(shí)，不會(huì)發(fā)生偏航。布纜設(shè)備布纜機(jī)是布纜專用的機(jī)械，其型式有：履帶式布纜機(jī)、滾筒式布纜機(jī)、滑輪式布纜機(jī)等。履帶式布纜機(jī)又稱直線式布纜機(jī)，它利用液壓馬達(dá)，經(jīng)過(guò)減速齒輪，同步帶動(dòng)布纜機(jī)上下的兩條鏈帶，來(lái)夾住電纜。“郵電一號(hào)”布纜船上裝有履帶式布纜機(jī)，可用于布設(shè)直徑27—100毫米的各種規(guī)格電纜，電纜是沿著布置于船尾的滑槽送入海底的。滾筒式布纜機(jī)是由電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速齒輪箱，轉(zhuǎn)動(dòng)滾輪來(lái)布纜。“郵電一號(hào)”布纜船的首部裝有一臺(tái)滾筒式布纜機(jī)，它有一只大鼓輪，其直徑相當(dāng)于船首滑輪，故又稱鼓輪式布纜機(jī)。當(dāng)海底電纜發(fā)生故障時(shí)，從船首滑輪拋下?lián)评|錨，抓住發(fā)生故障的電纜，再由鼓輪式布纜機(jī)把海底電纜牽拉上船。為了避免在撈纜時(shí)拉斷電纜，滾筒式布纜機(jī)上還安裝有專門的控制系統(tǒng)。埋設(shè)犁也是布纜船上的一種主要布纜設(shè)備，它是一把對(duì)稱的呈一定角度的多刀犁，用于淺海海底開溝。它能在海底拖曳，犁出深0.7—1米的溝道，用來(lái)埋設(shè)電纜。與埋設(shè)犁同時(shí)使用的還有導(dǎo)纜籠，用來(lái)避免信號(hào)電纜與設(shè)纜鋼索糾纏在一起。其他設(shè)備在布纜船上還裝備有拉纜機(jī)、電動(dòng)滑車、拖曳用絞車、滑道滑輪、浮標(biāo)、抓纜錨及各種測(cè)量?jī)x器，它們都是布纜船進(jìn)行布纜作業(yè)必不可少的設(shè)備。
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