河特大橋是山東省青州至臨沭高速公路建設工程關鍵分項之一，也是青臨高速全線唯一一座特大橋。該橋位于青州市至臨沭高速公路第二十一項目部，由浙文互聯承建。
地理環境
沭河特大橋位于中國高速公路長春市至深圳線青州至臨沭縣（魯蘇界）公路第二十一合同段，是本合同段的控制導向工程。本橋起訖樁號：k195+279.9～k196+804.8，全長1524.9米。橋梁結構形式是：上部結構為預應力混凝土組合箱梁；下部結構為樁基礎、柱式橋墩、肋板式橋臺。
沭河特大橋地處平原地區，橋位地處河東區、莒南縣、臨沭縣交界處，橋梁起點位于河東區前洪瑞村西側，終點位于莒南縣龍窩西側，跨越沭河，橋位處主流方向與橋軸線夾角為80度，橋位處于兩道防洪大堤之間距離約1430m。
氣候條件
橋位區屬暖溫帶季風區域半濕潤大陸性氣候。氣候特點是干旱同季，雨熱同期，四季分明。
橋位區年降水量多在800—1000mm，多年平均降水量851.8mm，最大年降水量1321.8mm，最小年降水量523.6mm；雨季集中在7—9月，雨季降水量占全年降水量的71.4%以上。
建筑特色
樁基采用反循環回旋鉆機成孔，用膨潤土、優質粘土、Na2CO3等材料配制高級泥漿護壁，混凝土由混凝土輸送車運送至井口，導管剪球法灌注成樁。
承臺、系梁基礎采用人工配合挖掘機放坡開挖，在主河道和自然地面低矮處筑島，四周設排水溝和集水井排水。承臺模板采用組合鋼模，上下設拉桿，并用10×10cm方木支撐四周。
墩柱模板采用定型大模板，立模時每個橋墩的三根柱為一組，每組鋼模板就位后，計算出柱模之間的凈距，按照此長度用10×10cm方木撐緊，并用直徑10mm以上的鋼絲繩加導鏈連接拉緊，以保證墩柱模板之間的凈距和穩定性。兩側用直徑10mm的纜風繩拉緊校正，并加剛性支撐從而保證柱模的垂直度。立柱一次澆注到頂，混凝土用混凝土運輸車運送，混凝土在橋位處由吊車配料斗提升經串筒輸送入模內。
蓋梁采用大面積特制鋼模，底模下面設8#槽鋼，用50#工字鋼作為主梁把施工荷載傳遞到固定在立柱上的抱上。混凝土用混凝土輸送車運送，吊車配料斗送入模內澆注。
箱梁的預制廠設在本橋位的第三、四聯橋下，梁場采用工廠化管理，集中預制的模式。預制箱梁的外模板采用定制的定型鋼模，鋼模板壁厚6mm，板肋用8#槽鋼制作。每片模板的長度約為5m，模板之間采用螺栓聯接，兩側模板用Ф20螺桿對拉。內模采用專門設計的小塊定型鋼模分節組合而成。內外模一起安裝好。內模頂板、底板都預留洞口，底板混凝土從兩模板洞口送入，等底板混凝土澆注完成后，將底板和頂板洞口同時封住。混凝土由龍門吊提升料斗入模澆注。腹板混凝土的振搗采用振搗棒和高頻附著式振動器。
防撞護欄采用定型鋼模板，分段施工，混凝土用輸送車運送，人工配合澆注。橋面混凝土鋪裝層采用槽鋼作模板，混凝土用運輸車運送，人工配合混凝土泵車澆注，一次性澆筑一聯。
沭河特大橋所有混凝土在拌和站集中拌和，用混凝土攪拌運輸車運送至各施工點進行澆注；鋼筋場地統一搭建施工棚。
特大橋總體施工順序為：樁—承臺（系梁）—立柱—蓋梁—梁預制安裝—濕接頭、濕接縫—體系轉換—混凝土鋪裝—防撞護欄—橋面鋪裝（瀝青）—伸縮縫安裝。
青臨項目部將依靠先進的管理模式以及施工工藝，來保證沭河特大橋工程各項目標的實現，從而由過程精品上升到工程精品，在滿足建設單位對工期、質量等方面的各項要求的同時，力爭問鼎國內建筑方面的“諾貝爾”——中國建設工程魯班獎。
參考資料 >
沭河特大橋快完工了！連徐高鐵通車又進一步_政務_澎湃新聞-The Paper.澎湃新聞.2021-07-26