定制客運是指班車客運經營者依托電子商務平臺發布道路客運班線起訖地等信息、開展線上售票，依據旅客需求約定發車時間、停靠地點的班車客運服務活動，具有“點到點、門到門”的優勢，能有效滿足人民群眾多樣化、便捷化、個性化出行需求。
2024年12月6日，中國交通運輸部辦公廳發布《關于加快推動班車客運定制服務創新發展的通知》，要求積極推動定制客運進火車站進機場進港口客運站。
發展歷程
2016年12月交通運輸部印發《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》，首次正式提出鼓勵開展定制客運，開啟了定制客運發展的序幕。
2020年7月，交通運輸部修訂發布《道路旅客運輸及客運站管理規定》，新增“班車客運定制服務”章節，構建了定制客運發展頂層制度，明確了定制客運發展的運營管理要求。
2022年8月，交通運輸部印發《班車客運定制服務操作指南》，進一步細化定制客運全流程服務要求，推動鼓勵和規范定制客運發展的各項政策落實、落地、落細。
2024年12月6日，交通運輸部辦公廳發布《關于加快推動班車客運定制服務創新發展的通知》，要求積極推動定制客運進火車站進機場進港口客運站，加快推動班車客運定制服務的創新發展，大力發展場景化定制客運服務。截至2024年12月7日，全國已開通定制客運班線約6600條、投入運營車輛3萬余臺。
服務模式
1 上門接送模式
根據旅客出行需求，在定制客運班線起訖地、中途停靠地所在城市市區、縣城城區靈活確定上下旅客地點，為旅客提供上門服務。
2 定點接送模式
根據客流流向等特點，在定制客運班線起訖地、中途停靠地所在城市市區、縣城城區，自主設定并公布若干相對固定的上下旅客地點，供旅客就近選點上下車。
定制客運經營者自主設定的停靠地點宜在火車站、道路水路客運站、機場、公交場站、醫院、學校、商業中心、大型居住社區、旅游景區（點）、城區主要公路出入口附近等客流集中、交通便利的區域選址。
3 短途駁載模式
定制客運經營者在事前告知旅客、保障服務質量的情況下，在起訖地、中途停靠地所在的城市市區、縣城城區范圍內，安排自有營運客車開展不單獨收費的短途駁載服務，通過末端轉運提高旅客集散效率。
服務要求
對于車輛的要求
開展定制客運車輛核定載客人數應當在7人及以上。應在班車客運標志牌上粘貼“定制客運”標識，宜在車身粘貼或安裝定制客運品牌標識。應建立定制客運車輛技術狀況檢查制度，在每日出車前或者收車后對車輛外觀、制動系統等技術狀況進行檢查，形成檢查記錄；或委托客運站經營者、具備條件的維修企業、檢測機構等開展車輛安全例檢。檢查記錄保存期限應不少于 3 個月。
意義
定制客運具有“點到點、門到門”的優勢，是有效滿足人民群眾多樣化、便捷化、個性化出行需求的出行服務模式，是推動道路客運轉型發展、促進運輸服務高質量發展的重要抓手。
參考資料 >
“點到點、門到門” 我國定制客運“加速”駛來.環球網-今日頭條.2024-12-08
定制客運是什么？載客人數有何要求？一文了解.光明網-今日頭條.2024-12-08
交通運輸部：積極推動定制客運進火車站進機場進港口客運站.環球網-今日頭條.2024-12-08
《中國定制客運發展年度報告(2023)》發布(附報告全文下載).網易.2024-12-08