銀盆嶺大橋，原名“湘江二橋”“北大橋”，位于湖南省長沙市城北，是一座雙塔索面斜拉橋。銀盆嶺大橋全長3616.66m，主橋橋寬為25米，工程概算為1.248090億元。
1984年，長沙市人民政府擬采取貸款建橋集資還貸（收過橋費）的辦法新建銀盆嶺大橋，解決湘江兩岸交通運輸問題。1985年5月，省計委批準了長沙市建橋計劃，8月批準了初步設計。1986年12月，省計委增補了投資計劃至9000萬元，并將銀盆嶺大橋建設列為“七·五”省重點工程之一。1987年9月29日，銀盆嶺大橋建設工程奠基典禮在新河鳳嘴舉行，建橋工作全面啟動，湖南省公路橋梁建設公司開始施工。1990年10月18日上午，銀盆嶺大橋合龍。1990年12月30日，銀盆嶺大橋工程竣工。1991年1月30日，舉行銀盆嶺大橋通車典禮。1995年5月9日，湖南省建委正式通過對大橋的驗收。
銀盆嶺大橋的橋型來自廣州九江大橋，遠看像兩個巨大的豎琴，建成之初是中國跨度最大的雙塔索面斜拉橋。1994年2月24日，銀盆嶺大橋獲全國第六屆優秀工程設計金獎。
歷史沿革
1984年，長沙市人民政府擬采取貸款建橋集資還貸（收過橋費）的辦法新建銀盆嶺大橋，解決湘江兩岸交通運輸問題。1985年2月2日，派人開始地質鉆探。同年12月，成立了長沙市路橋工程建設指揮部，后改為湘江北大橋建設指揮部，籌備建橋工作，由副市長劉景泉任指揮長。1985年5月，省計委批準了長沙市建橋計劃，8月批準了初步設計，11月下達主橋建設投資計劃4099萬元。1986年12月，省計委增補了投資計劃至9000萬元，并將銀盆嶺大橋建設列為“七·五”省重點工程之一。1986年底，大橋施工場地拆遷工作基本完成，拆遷單位16個，住房365戶，房屋面積43993平方米，提供建橋場地6.5公頃。
1987年9月29日，銀盆嶺大橋建設工程奠基典禮在新河鳳嘴舉行，建橋工作全面啟動，湖南省公路橋梁建設公司開始施工。1990年10月18日上午，銀盆嶺大橋合龍。1990年12月30日，銀盆嶺大橋及東西兩岸配套工程竣工，其中東接線部分，從伍家嶺起對瀏陽河路西段進行了改造，延長了湘江路新河至鳳嘴段道路，共修路2468米。西接線部分，修連接大橋的西引線574米，銀北立交橋640米，在東橋西岸修沿江檔墻，墻長434米，高15~18米，西岸墻長366米，高12米，耗資2300萬元。橋東引橋下建成“紫鳳”公園，取“紫微棲鳳”之意。1991年1月30日，舉行銀盆嶺大橋通車典禮，省市領導出席，近萬名群眾觀看通車盛況。1994年2月24日，銀盆嶺大橋獲全國第六屆優秀工程設計金獎。1995年5月9日省建委正式通過對大橋的驗收。
2006年，銀盆嶺大橋由于伸縮縫和路面都出現了不同程度的磨損，由湖南大學土木工程學院對大橋120根斜拉索進行高溫受力檢測，并更換了橋面伸縮縫。2009年4月開始，銀盆嶺大橋開始加固維修，主要內容有8項：裂縫處理、混凝土局部病害修復、粘貼碳纖維布、粘貼鋼板、斜拉索更換、新增體外預應力施工、支座更換、橋面鋪裝修更換及交通標線施工、伸縮縫更換。2010年10月，為防止銀盆嶺大橋因滿負荷或超負荷運行多年可能產生的病害發展成為安全隱患，長沙市人民政府組織了土木工程專家對大橋進行過全面而高規格的“體檢”，旋即在2010年11月底對大橋進行了維修。此次維修，主要是對橋梁下所有支座進行了更換；對主橋橋墩裂縫進行修補；對護欄裂縫、伸縮縫全部更換；對索塔墩柱補鋼板，黏貼鋼板，黏貼碳纖維布，西50米梁體外增加預應力索，需張拉達到設計要求。
橋梁設計
橋梁位置
銀盆嶺大橋位于湖南省長沙市城北，東起長沙市麗臣廣場，與波隆立交橋相接，向西跨越湘江，與岳麓大道銀北立交橋相接，連通319 國道。
橋梁結構
銀盆嶺大橋是一座雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋，斜拉橋的主梁為三室閉合箱梁，梁高3.4米，箱梁底寬15米，上緣用4.9米長的懸臂挑出，總寬度30.1米，采用全斷面一次總體式懸澆施工。
建設資金
銀盆嶺大橋工程概算為1.248090億元。
設計參數
銀盆嶺大橋全長3616.66m，其中正橋（包括東引橋＋主橋＋西引橋）共92孔，總長2355.94m。主橋采用105m+210m+105m預應力混凝土斜拉橋。
銀盆嶺大橋的主橋橋寬為25米，4個3.75米的機動車道、2個3.5米非機動車道，兩側人行道1.5米。斜拉橋的主梁為三室閉合箱梁，梁高3.4米，箱梁底寬15米，上緣用4.9米長的懸臂挑出，總寬度30.1米，采用全斷面一次總體式懸澆施工。橋塔高53.72米，采用倒Y型(順橋向)獨柱結構，塔柱上部錨固段為H型截面，高31.3米，下部塔腿為矩形截面，高22.42米，截面尺寸為2.6米(順橋向)乘3.5米(橫橋向)，兩腿與雙壁塔墩通過橫梁剛性連接。塔墩基礎采用14根直徑為2米的鉆孔灌注樁，用雙壁鋼圍堰施工。扇形單索面布置的拉索采用國產高強鋼絲編成，表面用噴涂鋅鋁合金作內防護，然后熱擠PE外防護層。每塔有15對拉索，索距6.2米，最大拉索力接近6000千牛頓。
運行情況
2024年7月5日，銀盆嶺大橋東西雙向流量為17368輛，東西雙向平均擁堵指數2.58。
特色與價值
銀盆嶺大橋的橋型來自廣州九江大橋，遠看像兩個巨大的豎琴，建成之初是中國跨度最大的雙塔索面斜拉橋。
相關榮譽
參考資料 >
“橋”見長沙，湘江上的十全十美！.百家號.2024-01-13
銀盆嶺大橋斜拉索換新完畢 預計10月恢復通行.新浪湖南.2024-11-09
連接歷史和今天.湖南日報.2024-01-13
長沙人民的過江記憶，你知道幾段?.新浪財經.2024-11-09
湖南長沙湘江銀盆嶺大橋.湖南長沙湘江銀盆嶺大橋.2024-11-09
銀盆嶺大橋即將大修159天.湖南在線.2024-11-09
銀盆嶺大橋今年9月封橋換索.長沙市地方志編纂室.2024-11-09
立竿見影！湘雅路隧道開通一周流量對比！.今日頭條.2024-11-09