九龍柱，是上海高架橋的一根支撐主柱的基礎地樁。
九龍柱先期因受地質和技術手段影響未打入地下，工程建設被迫停止，被人傳為因打樁觸犯神明，后雕龍形紋飾祈敬。后來，經造橋專家采取科學的技術手段將九龍柱打入地下，完成了建設任務，與風水玄學等傳說并無關聯。
相關事件
事件經過
20世紀90年代中，上海市進行高架道路建設，這是繼內環線建成并通車后，貫穿市區的成都路高架（上海南北高架路）和延安路高架先后上馬，形成貫穿上海市東西南北中的“申”字格局。但是，當工程進行到關鍵的東西南北高架路交會點時，作為支撐主柱的基礎地樁無法打下去，工程建設暫時停止。
此時，私下里悄悄傳開一種說法，會不會是風水龍脈問題，要不要請風水先生來看看，這種說法出現后，受到工程技術專家的反對。于是，項目指揮部邀請參與工程的技術精英進行攻關，但是仍未解決相關問題。于是，先前的求神拜佛的說法又在工地開始傳播。后來，請了上海市的一位法師，待法師做完法事后，地樁就打進了，據說因為道破天機，法師回到寺廟，不多日無疾而圓寂。柱子上隨后圍上了白鋼并裝上了龍形紋飾，作為對佑助打樁成功的神明的祈敬。
事件分析
造橋專家張耿耿現身釋疑，基礎地樁是他帶隊打下去的，他稱：交會處的這根立柱，由于上方要支撐起兩條高架，共四層路面，又是申城高架“申”字中心的主立柱，是頂梁柱，技術上要求非常高。按照設計，這根主立柱直徑5米，在地下需要打36根鋼管柱。每根鋼管柱直徑90厘米，長為64米。按照施工要求，這批樁基要打到地下60多米深處。但是，當時承建方找來的打樁施工隊伍，只擅長建筑物打樁，對于如此密集的立柱打樁沒有經驗。在施工方案、施工技術等方面都存在不足。于是，這支打樁施工隊第一批打6根樁時，就遇到了地質的堅硬層面，無論怎么打，就是打不下去的情況。有的樁只能打到10多米，最深的也只能打到41米，沒有一根達到設計標準。
后來，張耿耿帶著隊伍，在施工時采取了三項措施：一是用8噸重錘打樁；二是打樁時不間斷地灌水，起潤滑作用；三是連續18小時捶打，保證樁柱連續深入。變更施工方案后，僅用了一個月零5天的時間，他們便將36根樁子全部打入。完成了成都路高架的節點施工，確保順利通車。
事件結果
九龍柱最終被打入地下，依靠的是科學的現代化建設技術，并不是風水玄學。
參考資料 >
流傳了二十年的延安路高架龍柱傳說，當事人終于出來解釋了.觀察者.2024-10-25