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站臺補償器，是用于對列車與站臺間的縫隙進行補償，對旅客起到保護。
簡介
中國國內外高速動車組所使用的站臺間隙補償器主要分為翻板式和伸縮式兩種。翻板式站臺間隙補償器由于翻板寬度固定，而車輛與站臺的間隙存在不確定的因素，難以做到完全補償車輛和站臺之間縫隙，乘客依然會有踏空的可能。與翻板式補償器相比，伸縮式補償器外形美觀，可以隱藏于地板之間，間隙補償效果好，故動車組較多采用的是伸縮式補償器。伸縮式站臺間隙補償器，主要由伸縮踏板、傳動齒條、傳動齒輪、驅動電機、電機制動器及外部的電控裝置和波紋鋼板外罩組成。根據其結構特點和工作方式并結合實際案例，在運用過程中易出現齒條卡滯、翻板扣手與伸縮踏板的干涉卡滯、電機卡滯甚至卡死等典型故障。
注意事項
動車組行車時，易發生站臺補償器凍結的情況，可能引發車門無法打開。需對站臺補償器進行全面檢查，尤其是清潔翻板下部積水，毛絮等雜物。其保證排水口暢通，確保動車組車門開關正常。
參考資料 >
青年業務大講堂教學展播.中原鐵道共青團.2024-09-23
一種高速動車組邊門的耦合式站臺間隙補償器.X技術.2024-09-23
“冬病秋防”，“動車醫生”上線.蘭州鐵路.2024-09-23