E-2C鷹眼空中預警機（E-2C Hawkeye）是美國海軍主要的空中預警和指揮控制飛機，由諾斯羅普·格魯曼公司研發(fā)，1971年1月20日首飛，1973年投入使用。
E-2C鷹眼預警機前艙為駕駛艙，中艙為雷達航電和飛行控制等系統(tǒng)設備，后艙為面向左機舷設置的空勤人員操作臺位。配備有4片垂直尾翼；梯形機翼；機翼安裝兩臺阿里遜(羅爾斯·羅伊斯)T566-A-47渦輪螺旋槳發(fā)動機；機身上方"飛碟"式旋轉(zhuǎn)天線罩。
截至21世紀初，E-2C機型一共生產(chǎn)了211架。
發(fā)展沿革
E-2鷹眼預警機是格魯曼公司為美國海軍艦隊設計的空中預警飛機，于1960年10月21日首飛，在海軍航母編隊中擔任空中預警和指揮任務，保護航空母艦戰(zhàn)斗群。1962年更名為E-2A。1964年1月，量產(chǎn)型E-2A撥交美國海軍。后推出了E-2B升級型，但其性能改良只是暫時性的妥協(xié)方案，實際上其表現(xiàn)仍沒有達到合約規(guī)范。1968年4月，諾斯羅普·格魯曼啟動了可靠性改進計劃。
1971年1月20日，E-2C鷹眼預警機首次試飛，1973年12月開始服役。機載預警雷達從AN/APS-120逐漸改為-125、-138、-139，直至AN/APS-145，最新的機型稱為E-2C鷹眼2000，有少量出口。E-2C機型一共生產(chǎn)了211架。
產(chǎn)品設計
E-2C鷹眼預警機前艙為駕駛艙，中艙為雷達航電和飛行控制等系統(tǒng)設備，后艙為面向左機舷設置的空勤人員操作臺位；機身左舷前側(cè)設有一個主艙門，用于機組成員登機；機身后艙頂部、雷達罩支架下方另有一個后艙門，在彈射起飛和攔阻著艦時始終保持開啟。配備有4片垂直尾翼；梯形機翼；機翼安裝兩臺阿里遜（羅爾斯·羅伊斯）T566-A-47渦輪螺旋槳發(fā)動機；機身上方“飛碟”式旋轉(zhuǎn)天線罩。數(shù)據(jù)鏈路還使得其他飛機無需打開雷達，就可以根據(jù)數(shù)據(jù)鏈路傳來的信息發(fā)起對敵機的攻擊，自身的隱蔽性大大增強。E-2C的通訊天線滿布整個機腹下方，機身上方有一根可拉至機尾的短波天線，此外還有一根長達50米的可收放拖曳短波天線。如果降落時飛行員忘記將此天線收回，只要尾鉤一放下，天線立即會被自動切斷，以確保安全。
主要任務
能監(jiān)視威脅航空母艦戰(zhàn)斗群的各種目標、指揮艦載機作戰(zhàn)，以及與地面部隊、普通戰(zhàn)艦直接通過數(shù)據(jù)鏈、兩部短波、六部以上的超短波UHF收音機交換信息，使得E-2C被賦予了更多、更重要的任務。
技術(shù)數(shù)據(jù)
相關(guān)事件
2020年8月31日，美國海軍一架E-2C鷹眼預警機在弗吉尼亞墜毀，兩名飛行員和兩名乘員在登機前就把降落傘穿在身上，都及時跳傘，并沒有重傷。事故沒有造成地面人員受傷，也沒有造成建筑物損毀。
參考資料 >
美國E-2C“鷹眼”預警機主要任務.西陸網(wǎng).2024-04-11
E-2C Hawkeye.military.2024-04-11
兵器連連問.光明網(wǎng)-今日頭條.2024-04-11
E-2C是美國海軍重要艦載機種.新浪網(wǎng).2024-04-11
E—2“鷹眼”預警機.SEMANTIC SCHOLAR .2024-04-11
美國海軍：“布什”號航母一名水兵被艦載飛機螺旋槳擊中喪生.澎湃新聞-今日頭條.2024-04-11
美海軍一架E-2C“鷹眼”墜毀 機上人員跳傘逃生.環(huán)球網(wǎng)-今日頭條.2024-04-11