汽車閉鎖器是專用名詞，本質是汽車門鎖控制器。它是為門鎖執行機構提供鎖止/開啟脈沖電流的控制裝置。無論何種門鎖執行機構都是通過改變執行機構通電電流方向控制連桿左右移動，實現門鎖的鎖止和開啟。
簡介
閉鎖器基本原理為微型電機通電后高速轉動，通過蝸輪蝸桿或齒輪系減速，最后輸出軸以一定的扭矩和轉速輸出，再通過連桿推動相關的機構，實現車門的開閉轉換功能。
常見直推式汽車電動門鎖閉鎖器（見下圖）的傳動方式是：電機輸出軸上固定的齒輪與蝸桿或者齒輪與齒輪相嚙合，蝸桿與鎖舌固定連接，鎖舌與鎖體以絲桿螺紋嚙合或者是齒輪齒條式嚙合。其工作原理是：控制器收到開閉信號后，車載電流源向電機供電，電機轉動轉化為鎖舌的直線運動，從而完成開循環或閉循環。其摩擦副主要為蝸輪與蝸桿、鎖舌與鎖體兩處。
常見擺臂式汽車電動門鎖閉鎖器的傳動方式是：固定在電機輸出軸的蝸桿與齒輪嚙合，齒輪內腔與擺臂嚙合。其工作原理是：車載電流源向電機供電，電機轉動轉化為擺臂的擺動，從而完成開循環或閉循環。
分類
閉鎖器的種類很多，按其控制原理大致可分為3種門鎖控制器。
（1）晶體管式：晶體管工閉鎖器內部有2個繼電器，一個管鎖門，一個管開門。繼電器由晶體管開關電路控制，綜利用電容器的充放電過程控制一定的脈沖電流持續時間，使執行機構完成鎖門和開門動作。
（2）電容式：該閉鎖器利用電容器充放電特性，平時電容器充足電，工作時把它接入控制電路，使電容器放電，使繼電器通電而短時吸合，電容器完全放電后，通過繼電器的電流中斷而使其觸點斷開，門鎖系統不再。
（3）車速感應式。裝有一個車速為10km/h的感應開關，當車速大于10km/h時，若車門未上鎖，駕駛員不需動手，閉鎖器自動將門上鎖。
工況分析
由于工程塑料本身具有自潤滑性良好并且緩沖、降噪效果較好的特征，電動門鎖閉鎖器大部分由塑膠件和少許的金屬件組成。閉鎖器要求其塑料件表面應平整，無氣泡，無影響使用的變形。金屬零件的涂鍍層和化學處理層應均勻，不得有明顯缺陷。
現在為汽車配套生產門鎖的企業有很多，根據廠家所需的要求不同，門鎖的檔次也有很大的差別，下圖所示為某公司生產的S 30閉鎖器。
主流汽車門鎖額定電壓一般為DCl2V，工作溫度區間由-30℃到70℃，工作壽命大于5×10個工作循環，工作電流不高于4.5A。汽車中控門鎖需要中控鎖閉鎖器，門鎖企業的開發和生產重點集中在這一塊。中控鎖閉鎖器有直推型和擺臂型兩種．一般來講，直推型閉鎖器負載以kg為單位，目前市場上可以見到的中控鎖閉鎖器所帶負載均不低于3kg。擺臂型閉鎖器負載以N·m為單位，目前市場上可以見到的中控鎖閉鎖器所帶負載均不低于0.6N·m。直推式閉鎖器的工作行程為16～20mm，擺臂型閉鎖器的轉動角度為25°~28°。其結構包含復位齒輪，并采用防水外殼設計。
參考資料 >
車子車門打不開按解鎖鍵沒反應是怎么回事?.中國汽車網汽車頻道.2024-09-28
閉鎖器壞了有什么反應.中國汽車網汽車頻道.2024-09-28
閉鎖器工作原理及接線圖.電子發燒友.2024-09-28
一種閉鎖器的制作方法.X技術.2024-09-28