可變車道是指普通導向車道線內側施劃了多條鋸齒短線，形成可變導向車道線的車道，形狀類似于趴下的“非”字，是交通流量均分的一種重要措施，能隨時根據交通流量更改指示方向。
可變車道根據交通流的周期性、實時性特點，基于交通工程和計算機控制方法，對路口某個或某幾個導向車道行駛方向進行變換，合理、均勻的分配道路空間，有效調節交通流，從而提高通行能力和道路利用率。可變車道在很多城市被用來調整早晚高峰車流不均衡現象，發揮路段最大通行能力，它能夠適應早晚高峰潮汐交通的需求。
定義
可變車道是在普通導向車道線內側施劃了多條鋸齒短線，形成可變導向車道線的車道，形狀類似于趴下的“非”字，它需與電子可變車道指示標志配合使用，達到可以隨時根據交通流量更改車道功能，提高路口空間使用率，避免道路資源的浪費，提高通行效率的目的。
標志
可變車道有點像趴下的"非"字，意思就是能隨時根據交通流量更改指示方向的車道。可變車道一般有以下幾大特征：可變車道導向線（鋸齒狀），車道內無導向箭頭，電子車道指示標志
作用
可變車道是根據交通流的周期性、實時性特點，基于交通工程和計算機控制方法，對路口某個或某幾個導向車道行駛方向進行變換，合理、均勻分配道路空間，有效調節交通流，從而提高通行能力和道路利用率可變車道在很多城市被用來調整早晚高峰車流不均衡現象，發揮路段最大通行能力。
設置目的
可變車道設置在道路順行方向最左側機動車道，由車道標線、地面標識和指示標志組成。設置的目的就是解決潮汐現象比較嚴重的路口的車輛流向，潮汐現象指一個路口早高峰時直行流量較大，而晚高峰時左轉流量較大的交通流差異化現象。可變車道標線由黃色虛線組成，可變車道左側的車行道邊緣線保持不變，右側以黃色虛線劃車行道分界線。可變車道都相應配置信號指示燈進行控制，例如，雙向的5條車道，中間一條為可變車道，可根據車流量變化，改變通行方向，根據交通流量的變化，可變車道信號燈可設置成直行或者左轉。信號燈也會相應地顯示紅色禁止通行或白色準許通行，可變車道的改向和控制可以人工控制、定時控制或者自動控制。
使用場合
根據中國城市交通流的特點，大致分為下列幾種情況，第一種是快車道變為慢車道。在自行車早高峰時間內，自行車多于機動車，甚至有些街道機動車很少。對于四車道道路，這時可將每個方向的一個快車道變為慢車道，在自行車高峰時間過后將慢車道改回快車道；第二種是改變慢車道的方向。對于交通流方向性十分強的街道，比如在自行車早高峰時間內除一側的慢車道白行車單向行駛外，另一側的慢車道自行車可以雙向行駛；在自行車晚高峰時間內則反過來，其他時間按正常的行駛方法進行；第三種是改變快車道的方向。對于交通流方向性十分強的街道，比如在機動車早高峰時間內，進城車輛多時，增加進城方向車道數，減少出城方向車道數；晚高峰出城車輛多時，增加出城方向車道數，減少進城方向車道數，其他時間按正常行駛方法進行。為了安全起見，可將增加的車道用塑料圓錐形標志標示，這在其他國家是常見的。
行車方向
可變車道液晶指示標志屬于交通指示標志，駕駛人在駛入可變車道前，應當按照該標志的指示選擇需行駛的車道。具體而言，能否直行需根據實時交通指示確定。部分可變車道路段會設置時段性指示牌（例如標注具體時段的通行方向），因此駕駛人應提前觀察并規劃行車路線，進入可變車道后不得變更車道。應按導向車道行駛，左道禁行、遵守禁令標示、不準闖紅燈。可變車道上方的紅色叉形燈亮時，不準機動車進入該車道；行經交叉路口的導向車道時，須按導向箭頭指示的方向和路口機動車信號燈燈色指示行駛；若誤駛入可變車道，應按照可變車道上方指示屏顯示的方向繼續行駛，不得壓線、變道或掉頭。之前施劃在路面上的鋸齒狀可變車道線，配合啟用的液晶顯示可變換導向箭頭。
應用情況
2011年12月19日，蘭州市南濱河東路平沙落雁段設置的首條“可變機動車道”正式啟動運行，交警部門在可變車道入口處豎立了電子提示牌，標識行車路線，向過往車輛提示本車道允許通行或禁止通行，對緩解此處的交通擁堵起到了較好作用。
2023年9月6日，天津市設置了首條“智慧可變車道”。
2023年11月14日，山東濟南市二環南路舜德路路口設置了可變車道，是濟南市首條“周期內直右可變車道”。
參考資料 >
老司機 昆明首個“可變車道”在環城南路開通 你知道咋走么？.掌上春城.2023-12-05
注意!江寧這些路口有“可變車道”!.澎湃新聞.2023-12-06
日照第一條“可變車道”來了，你知道如何行車嗎？.今日頭條.2025-07-20
“魚刺”車道標線現身鄭州這路該咋走20個司機18個蒙.映象網.2025-05-24
我市首條“智慧可變車道”亮相河東.天津市人民政府.2023-12-06
濟南市首條“周期內直右可變車道”來了 具體怎么變看這里.舜網.2023-12-06