進(jìn)氣道噴射（PFI）是一種汽油機(jī)燃油供給方式，它將燃油噴射在進(jìn)氣道內(nèi)，利用壁面溫度和廢氣倒流的高溫來促進(jìn)燃油蒸發(fā)并與空氣混合形成可燃混合物。
發(fā)展歷程
隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步，汽油機(jī)的供油方式經(jīng)歷了三個(gè)階段：傳統(tǒng)化油器式、氣道噴射式和缸內(nèi)直接噴射式。其中，化油器式的燃油供給方法已因其精度不足和環(huán)保問題而逐步淘汰。目前廣泛應(yīng)用的燃油供給方式包括PFI和GDI。
分類
進(jìn)氣道噴射可分為進(jìn)氣道多點(diǎn)噴射（MFI）和進(jìn)氣總管噴射（SPI）。前者的特點(diǎn)是每個(gè)氣缸都有獨(dú)立的噴油器，后者則是多個(gè)氣缸共享一個(gè)噴油器。
單點(diǎn)噴射
單點(diǎn)噴射（SPI）也被稱為集中噴射（CFI），在這種系統(tǒng)中，多個(gè)氣缸共用一個(gè)噴油器生成混合氣。相比于化油器，單點(diǎn)噴射具有更好的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，同時(shí)也更符合廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。然而，相對(duì)于多點(diǎn)噴射，單點(diǎn)噴射在混合氣的輸送和分配上受到限制，且受進(jìn)氣結(jié)構(gòu)影響較大。盡管如此，單點(diǎn)噴射系統(tǒng)以其簡單的構(gòu)造和可靠的性能，常被應(yīng)用于小型乘用車上。
多點(diǎn)噴射
多點(diǎn)噴射（MPI）是一種更為普遍的噴射系統(tǒng)，每個(gè)氣缸都設(shè)有獨(dú)立的噴油器。這種系統(tǒng)可以通過電控單元（ECU）控制噴油器進(jìn)行分缸單獨(dú)噴射或多組噴射。多點(diǎn)噴射系統(tǒng)可以直接向進(jìn)氣門前方噴射，屬于氣流的后段噴射。
參考資料 >
進(jìn)氣道噴射和缸內(nèi)直噴有什么區(qū)別？.太平洋汽車網(wǎng).2024-11-06
進(jìn)氣道噴射和缸內(nèi)直噴有什么區(qū)別?.百家號(hào).2024-11-06
詳解發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)直噴+進(jìn)氣道噴射,完美方案?.汽車之家.2024-11-06