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土耳其空軍（土耳其語：Türk Hava Kuvvetleri；英語：Turkish Air Force）是土耳其空中武裝力量的主體。

土耳其空軍是世界上歷史最悠久的空軍之一，其歷史可以追溯到1909年的奧斯曼帝國時代。1911年，奧斯曼陸軍第一個正式的航空機構——“航空委員會”掛牌。后參加了巴爾干戰爭和第一次世界大戰，奧斯曼帝國在第一次世界大戰中失敗，航空隊隨之解散。1920年6月13日，安卡拉政府陸軍部下屬航空分部成立。1923年10月29日，土耳其共和國建立，當時的“航空委員會”下轄3個航空連、1個海軍航空連和1個航空學校。1944年1月23日，土耳其航空司令部成立，1947年，航空部隊升級為軍種；1948年，設立后勤保障機構；1950年，除空軍戰爭學院外的所有空軍單位和機構均隸屬空軍司令部，成立了航空技術學校司令部；同年，空軍司令部決定購買噴氣式飛機。1952年，土耳其加入北約，這也讓土耳其空軍步入快速發展的軌道，向噴氣式飛機的過渡加速。1956年8月30日，空軍訓練團司令部成立，后更名為空軍訓練司令部。1962年6月，空軍師升格為軍級，命名為戰術空軍。冷戰時期，經過幾十年的發展壯大，土耳其空軍已經成為北約成員國中的第三大空中力量，僅次于美國和英國，其F-16戰斗機的數量也僅次于美國空軍。1992年9月11日，Acroteam中隊獲得成立批準，其名稱被確定為“土耳其之星”，在國內外宣傳土耳其空軍，改善與公眾的關系并普及航空。進入21世紀，土耳其空軍多次針對敘利亞、伊拉克的庫爾德工人黨武裝發動過襲擊，并取得了戰果。

截至2022年6月，土耳其空軍現役約5萬人，是北約僅次于美空軍的第二大空中力量。

發展沿革

奧斯曼帝國時代

航空委員會

1909年，奧斯曼陸軍打算建立一支航空兵部隊。在1910年開始實施行動，一個考察組被派往歐洲，另外一個考察組則專門到巴黎考察同年成立的國際航空協會”。1910年底，土耳其軍方在做出了一番評估之后，決定派遣一些軍官到歐洲接受飛行訓練，作為本國航空兵部隊的種子隊員，但是由于財政困難，所需的資金卻沒有落實。直到1911年7月，來自騎兵部隊的菲瑟上尉和來自工程兵部隊的一級中尉約瑟夫·柯南被派往法國接受飛行訓練。同年，奧斯曼陸軍第一個正式的航空機構——“航空委員會”掛牌，這成為士耳其空軍的發端。

航空連

1912年2月，菲瑟上尉和約瑟夫·柯南相繼學成回國。同年3月15日，奧斯曼從法國購買的兩架飛機也抵達土耳其，奧斯曼陸軍的航空部隊終于擺脫了“空架子”的尷尬。同年7月3日，奧斯曼陸軍的首個飛行學校在伊斯坦布爾舉辦了開學典禮，從此飛行員可以在國內進行飛行訓練，這也大大加速了奧斯曼土耳其培養飛行員的速度。隨著飛行員和飛機的增加，奧斯曼土耳其成立了可以執行作戰任務的“航空連”。

巴爾干戰爭

在1912-1913年巴爾干戰爭的第一階段，尚未獲得足夠經驗的土耳其飛行員未能取得預期的成功，但他們在第二階段取得了巨大的成功。隨著巴爾干戰爭的結束，土耳其空中力量開始了改進和發展。在進行這些研究的同時，購買了新飛機，并于1914年6月在耶希爾科伊建立了海軍航空學校 (Bahriye Tayyare Mektebi)。

第一次世界大戰

1914年，航空連得到命令，與通信和戰斗部門合并，命名為“航空監察局”。1914年第一次世界大戰爆發后，改革和發展停止了。隨后，部分德國飛行員于1915年來到土耳其空軍，部分土耳其飛行員被派往德國接受飛行訓練。1915年2月15日，陸軍部第九航空事務（Umur-u Havaiye）分部成立，并向航空監察局負責補給工作。在此期間，土耳其航空隊組建為航空學校、航空（飛機）站、航空（飛機）連、固定氣球連、高射炮兵部隊和氣象站。海軍航空連（海軍飛機連）和海軍航空學校在海軍事務部的設立中也發揮了作用。同年，由于飛機數量增加，成立了第13野戰航空分隊，隸屬總司令部指揮，航空事務劃歸該處負責。1915年11月，第13野戰航空分隊更名為“烏穆爾·哈瓦伊耶督察局”。1916年5月16日，陸基和海軍航空兵并入總司令部航空事務監察局和第九烏姆魯航空監察局。此外，在這一時期構成組織主力的一些航空（飛機）連配備了土耳其航空人員，而另一些則聯合配備了土耳其和德國航空人員，戰術管理和戰術管理等方面也有所不同。這些連隊的管理權屬于對應的陸軍單位。

航空部隊解散

1918年7月29日，航空事務監察局（Umuru Air Inspectorate）更名為航空總監察局（Kuva-y? Havaiye Inspectorship）并開始重組。然而在此后不久，奧斯曼帝國接受了第一次世界大戰的失敗，并于1918年10月30日簽署了《穆德羅斯停戰協定》，伊斯坦布爾被盟軍占領。奧斯曼政府戰爭部根據1920年6月21日的命令，廢除了航空總監察局并解散了其工作人員。至此，土耳其航空部隊失去了組織、人員、戰機和裝備，奧斯曼帝國時期的航空部隊就此結束了。

土耳其共和國時代

再次組建

1919年5月19日，土耳其國父穆斯塔法·凱末爾·阿塔圖爾克發起抵抗西方列強的軍事斗爭“土耳其獨立戰爭”。奧斯曼航空隊解散后，一些飛行員自發組織起來，參加了土耳其獨立戰爭。1920年4月23日土耳其大國民議會在安卡拉開幕后，建立正規軍隊。1920年6月13日，安卡拉政府根據國防部1920年4月23日的命令，陸軍部下屬航空分部成立。新的土耳其政府也非常重視航空部隊的建設，開始努力恢復受損的飛機，并且購買所需的器材。

1921年2月1日進行組織變革，航空分部(Kuva-y? Havaiye) 更名為航空總局 (Kuva-y? Havaiye Y?netimi Umumiyesi)。隨后，1922年7月5日再次進行組織變革，成立航空監察局（Kuva-y? Havaiye Inspectorate），取代航空總局，擁有師級地位。

快速發展

1923年10月29日，土耳其共和國建立，土耳其航空部隊的發展真正步入正軌道，當時的“航空委員會”下轄3個航空連、1個海軍航空連和1個航空學校。1924年，土耳其開始派出人員到其他國家進行飛行訓練。1925年，土耳其在埃斯基謝希爾重建了航空學校，航空學校于同年10月培養了第一批畢業生。1926年，航空連數增至十個，海軍航空連數增至三個，由集團軍司令部和航空（飛機）司令部分別領導和管理。1928年，撤銷航空監察局，在國防部內設立航空航空部，撤銷集團軍、航空（機）站司令部，組建航空營，航空單位在行動和訓練方面由總參謀部負責，后勤支持方面由航空部負責。同年，設立學校，開始培訓飛行員以外的其他專業和航空分支的人員。

1932年，土耳其陸軍航空團組建；1932年7月1日，航空軍被法定為獨立兵種；1933年，土耳其飛行員開始穿著藍色制服；1937年，土耳其創建了航空學院；1939年5月22日，第一個航空旅組建。到1940年，土耳其航空部隊已經擁有接近500架飛機，成為巴爾干地區最強大的空中力量，并且在整個二戰期間始終保持戰備狀態，以應對可能的沖突。1943年8月16日，航空旅又升級為航空師。

1944年1月23日，土耳其航空司令部作為一支獨立部隊成立。通過這次調整，土耳其航空司令部獲得了與陸軍和海軍分離的、獨立的司令部地位。不過當時只有航空兵作戰部隊附屬在這個司令部下，后勤支援單位和訓練設施仍然分別保留在國防部和參謀部名下。1944年1月27日第18452號總統令首次任命澤基·多安少將為空軍司令。

1947年，航空部隊升級為軍種；1948年，設立后勤保障機構；1950年，除空軍戰爭學院外的所有空軍單位和機構均隸屬空軍司令部，又成立了航空技術學校司令部；同年，空軍司令部決定購買噴氣式飛機，在10月15日派出8名飛行人員赴美國接受噴氣式飛機訓練，1951年8月31日訓練結束回國后，這些人員被任命為噴氣式飛機定向教官。同年，空軍司令部開始建立基地和機隊，在巴勒克埃西爾建立的第9噴氣式飛機基地司令部成為土耳其空軍第一個噴氣式飛機基地，第191、192和193機隊成為第一批噴氣式飛機機隊。

加入北約

1951年，土耳其從美國獲得了T-33A戰斗機，從此進入噴氣機時代，隨后又引進了數量龐大的F-84F、F-100、F-102和F-104戰斗機。1952年，土耳其加入北約，成為最早的北約成員國之一，這也讓土耳其空軍步入快速發展的軌道，1956年8月30日，空軍訓練團司令部成立，土耳其空軍所有與訓練相關的單位和機構均集中在該司令部指揮下。1957年更名為空軍訓練司令部。1962年6月，空軍師升格為軍級，命名為戰術空軍。

冷戰時期，土耳其和蘇聯、敘利亞、伊朗以及希臘為鄰，在發展軍力上花很大精力。經過幾十年的發展壯大，土耳其空軍已經成為北約成員國中的第三大空中力量，僅次于美國和英國，其F-16戰斗機的數量也僅次于美國空軍。

成立特技表演隊

1992年9月11日，Acroteam中隊獲得成立批準，其名稱被確定為“土耳其之星”，在國內外宣傳土耳其空軍，改善與公眾的關系并普及航空，名稱于1993年1月11日公布。1993年6月18日，由NF-5A/B飛機組成的土耳其之星特技隊在穆爾特德機場司令部（卡赫拉曼卡贊-安卡拉）進行了首次表演。

土耳其空軍司令部于2009年11月25日啟動的“單架F-16飛機示范飛行”計劃于2010年1月14日開始實施，當時選出了三名示范飛行員作為創始團隊。2010年5月18日，進行了單架F-16示范飛行的首次訓練，訓練由兩名示范飛行員在后駕駛艙作為觀察員進行。2010年9月1日，空軍的首次示范飛行在穆爾特機場指揮部（卡赫拉曼卡贊-安卡拉）進行，首次正式演示飛行于2011年4月15日在總統和貴賓面前舉行。

局部戰爭

2015年11月24日，土耳其空軍一架F-16戰斗機在土敘邊境將一架俄羅斯蘇-24戰斗轟炸機擊落；次年6月27日，俄羅斯和土耳其官方均宣布，土耳其總統埃爾多安就土方2015年11月擊落俄方蘇-24戰機事件向俄總統普京致道歉信，土俄雙方已就盡快采取必要措施恢復雙邊關系達成一致。

2017年1月20日，土耳其于敘利亞阿芙琳地區發起了“橄欖枝”行動，向占據此地的庫爾德武裝發動了進攻；同年2月8日夜間土耳其空軍重新開始轟炸北部郊區阿勒頗的行動，目標是控制庫爾德人領導的人民保護部隊(YPG)的幾個地區。

2021年4月23日、2022年4月18日，土耳其武裝部隊兩次在伊拉克北部梅蒂納、扎普和阿瓦辛-巴斯揚地區等分別發動針對庫爾德工人黨武裝的“彭斯-西姆塞克和彭斯-耶爾德勒姆行動”、“爪鎖行動”，主要以空襲為主，均由空軍司令庫楚克阿克玉茲直接指揮。“彭斯-西姆塞克和彭斯-耶爾德勒姆行動”期間對前述地區1132個庫爾德工人黨武裝目標實施了120次空襲行動；截至2022年6月10日，“爪鎖行動”擊斃至少186名庫爾德工人黨武裝人員。8月12日，土耳其國防部長阿卡爾證實，“爪鎖行動”已經消滅371名庫爾德武裝分子，摧毀了400多個洞穴和隱蔽場所，取得了重要進展。2023年9月，土耳其空軍在伊拉克北部開展了針對庫爾德工人黨“恐怖分子”及其他“恐怖分子”的空襲行動，摧毀31個“恐怖分子”可能的藏身之所；12月23日，土耳其空軍對伊拉克北部和敘利亞實施了空襲，摧毀了29個庫爾德工人黨目標。

組織架構

空軍司令部

土耳其空軍司令部（HAVA KUVVETLER? KOMUTANLI?I），總部位于安卡拉，總部行動由空軍參謀長指揮，行動由六個部門執行，向參謀長報告。這些部門包括人事、情報、運營、后勤、防御計劃與項目管理、通信電子與信息系統局。除這些外，還有一個評估審計局，直接向空軍司令報告，并代表空軍司令監督所有空軍單位和機構。

土耳其空軍司令部下設兩個作戰空司令部、一個航空訓練司令部、一個航空后勤司令部和第11、第12獨立空中運輸基地。其中，作戰空軍司令部下轄21個航空中隊，包括8個戰斗轟炸機中隊、7個防空戰斗機中隊、2個偵察機中隊和4個教練/戰斗機中隊。航空訓練司令部擁有5個專門用于訓練的中隊以及一系列支援單位，包括空軍學院、航空兵中心學校和技術培訓中心、航空語言學校和航空人員訓練旅司令部。此外還擁有5個運輸機中隊和1個運輸-加油機中隊。

作戰空軍司令部

作戰空軍司令部（Muharip Hava Kuvveti Komutanl???），將空軍司令部的主要作戰要素聚集在一個指揮部下，位于埃斯基謝希爾。

空軍訓練司令部

空軍訓練司令部（Hava E?itim Komutanl???），位于伊茲密爾，由學校、基地、中隊和同等單位指揮部和機構負責人組成，提供空軍最高級別所有職責所需的人員培訓，并履行作戰職責。

空中后勤司令部

空中后勤司令部（Hava Lojistik Komutanl???），位于安卡拉，在軍團一級作為空軍的主要附屬機構，負責執行運輸、工程和其他后勤活動的職責，計算、采購、保持空軍使用的所有武器系統的維護和操作需求，并滿足基礎設施和設施的需求。

現役部隊

土耳其空軍司令部的人員由軍官、士官、專業軍士、文職人員、合同兵、軍事學生、中士和列兵組成，分為現役人員和預備役人員。此外，空軍司令部的人員分為不同的兵種和專業，分為兩大類：戰斗類和輔助類，這些軍種和專業是根據土耳其空軍的任務需要確定的。

截至2022年6月，土空軍現役約5萬人，擁有1248架飛機（其中戰斗機308架），是北約僅次于美空軍的第二大空中力量。

現役裝備

截至2022年6月，土耳其空軍擁有1248架飛機（其中戰斗機308架）。

航空器

陸基防空

在陸基防空系統方面，土耳其空軍軍部署了4個中隊的“奈基”地對空導彈和兩個中隊的英制“輕劍”近程防空導彈，共裝備72部“奈克-大力神”防空導彈發射裝置，84套“輕劍”系統，外加704門高炮。

軍徽軍銜

軍徽

1961年，各種鷹形象都被用作土耳其空軍的標志，從1961年6月起，開始使用單頭“塞爾柱鷹”作為主題。

軍服

土耳其空軍除文職人員外，其他人員均身穿藍色制服。

軍銜

軍官軍銜

土耳其空軍軍官軍銜從低到高依次是準尉、少尉、中尉、上尉、少校、中校、上校、準將、少將、中將、將軍。

表格參考資料

士官軍銜

土耳其空軍士官軍銜從低到高依次是下士、中士、上士、軍士長、三級軍士長、二級軍士長、一級軍士長。

表格參考資料

技術兵等級

土耳其空軍技術兵等級分為專業下士、專業中士。

表格參考資料

士兵軍銜

土耳其空軍士兵軍銜分為下士、中士。.

表格參考資料

紀念場館及活動

土耳其空軍博物館

土耳其空軍有兩個航空博物館，隸屬于空軍司令部，分別位于伊斯坦布爾和安卡拉。

空軍伊斯坦布爾航空博物館

1966年，航空博物館組織成立，1971年5月15日，土耳其第一個航空博物館“空軍伊斯坦布爾航空博物館”在伊茲密爾庫毛奧瓦斯民用機場開館。航空博物館在伊茲密爾-庫毛奧瓦斯繼續開展活動直至1978年。因由于距離市中心較遠、交通不便，未能吸引到游客等原因，決定新建博物館。航空博物館新館于1977年動工，1983年竣工。1985年10月16日，新館由空軍司令哈利勒·索澤 (Halil S?ZER) 向游客開放。