東山隧道，別稱東山瓦斯隧道，位于四川省會理市城南街道境內(nèi)，由中建八局承建，是德會高速公路的重點控制性工程，隧道左線長2815米，右線長2787米，是德會高速公路全線最長隧道。
東山隧道為軟巖隧道，圍巖穩(wěn)定性差，黏土礦物分布不均勻，且全隧為富水低瓦斯隧道，施工中可燃氣體溢出風險大。2020年6月，東山隧道正式開工。項目部采取“管超前、嚴注漿，短開挖，強支護，早封閉，勤檢測”的方法克服了各種惡劣自然環(huán)境，實現(xiàn)隧道順利掘進。此外，東山隧道在施工過程中嚴格按照“新奧法”原理，提前做好了超前地質(zhì)預報，并堅持“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、勤量測、早封閉”的原則施工，同時加強對瓦斯?jié)舛缺O(jiān)測。2021年9月，東山隧道左線掘進達2000米，右線掘進達1930米，成為德會高速公路全線首座掘進突破2000米的隧道。同年12月29日，東山隧道正式貫通，成為德會高速首個貫通的千米級隧道。
東山隧道的全線貫通，為德會高速剩余隧道和重難點控制性工程的施工吹響了集結(jié)號。建成后的德會高速公路將西昌市到會理市的車程縮短至1.5小時。
建設歷程
2020年6月，東山隧道正式開工。2021年9月，東山隧道取得隧道工程施工階段性成果，左線掘進達2000米，右線掘進達1930米，成為德會高速公路全線首座掘進突破2000米的隧道。同年12月29日，東山隧道正式貫通，成為德會高速公路首個貫通的千米級隧道。
地理位置
東山隧道位于四川省會理市城南街道境內(nèi)，地處西南橫斷山脈東北部，青藏高原東南邊緣。
工程設計
東山隧道，是德會高速公路的重點控制性工程，隧道左線長2815米，右線長2787米，是德會高速公路全線第一長隧。
工程難點
東山隧道為軟巖隧道，圍巖穩(wěn)定性差，黏土礦物分布不均勻，掘進過程中穿越了寧會斷裂破碎帶，洞身圍巖背斜段落圍巖破碎，自穩(wěn)能力差，且地下水豐富，涌水量大，加上全隧為低瓦斯隧道，施工中可燃氣體溢出風險大。
工程實施
施工方案
東山隧道的項目部采取“管超前、嚴注漿，短開挖，強支護，早封閉，勤檢測”的方法克服了各種惡劣自然環(huán)境，實現(xiàn)隧道順利掘進。隧道洞門采用削竹式洞門，隧道洞口建筑遵循“安全、經(jīng)濟、和諧、自然”的設計理念，采用“無仰坡”零開挖技術(shù)進洞，洞口周圍邊仰坡盡可能采用自然的生態(tài)防護，整體上突出“小洞門、大綠化”的洞口效果。隧道洞身按“新奧法”施工原理進行襯砌結(jié)構(gòu)設計，各級圍巖復合式襯砌設計。支護參數(shù)選擇以工程類比為主，再通過必要的理論分析計算進行校核，采用以系統(tǒng)錨桿、噴射砼、鋼筋網(wǎng)、鋼架等組成的初期支護與二次模筑混凝土相結(jié)合的復合襯砌型。
安全措施
東山隧道施工過程中嚴格按照“新奧法”原理，設計文件及隧道施工規(guī)范要求進行施工，施工前做好了超前地質(zhì)預報，對隧道的水文、地質(zhì)、放射性和瓦斯?jié)舛鹊冗M行預測，施工中堅持“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、勤量測、早封閉”的原則施工，同時加強對瓦斯?jié)舛缺O(jiān)測。
實施措施
東山隧道施工嚴格按照“新奧法”原理，設計文件及隧道施工規(guī)范要求進行施工，施工前做好了超前地質(zhì)預報，對隧道的水文、地質(zhì)、放射性和瓦斯?jié)舛鹊冗M行預測，施工中堅持“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、勤量測、早封閉”的原則施工，同時加強對瓦斯?jié)舛缺O(jiān)測。
價值意義
東山隧道的全線貫通，為德會高速公路剩余隧道和重難點控制性工程的施工吹響了集結(jié)號，極大提振了參建各方士氣。建成后的德會高速公路縮短了西昌市到會理市的車程，由原來的三個多小時縮短為一個半小時，進進一步強化川南、滇中互通互融和沿線區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)振興，推動經(jīng)濟發(fā)展。
參考資料 >
德會高速最長隧道貫通.涼山彝族自治州人民政府.2025-11-29
德會高速建設取得階段性勝利 東山隧道貫通在望.涼山彝族自治州人民政府.2025-11-29
全長2815米的四川德昌至會理高速公路東山隧道貫通.百家號.2025-11-29
德會高速全線最長隧道貫通，建成后西昌到會理車程縮短一半.百家號.2025-11-29