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來源：互聯網

盤龍大橋，位于G318線K953+603處，是湖北省武漢市黃陂區跨越府河、連接東西湖區及武漢中心城區的重要交通節點之一。大橋全長1230米，橋寬27.5米，雙向六車道，設計時速為60千米/小時。

2003年3月，盤龍大橋開工建設，2006年10月建成通車。2020年7月，盤龍大橋發現2聯梁板整體下移、變截面箱梁與預制T梁的過渡墩出現縱向裂縫等病害。10月，湖北省交通規劃設計院對盤龍大橋進行維修加固設計。2021年4月，盤龍大橋維修設計方案上報了武漢市公路事業發展中心，于8月13日得到批復。12月，黃陂區交通大隊在橋上用護欄隔離出了非機動車道。2022年，黃陂公路局對盤龍大橋進行了維修加固。

盤龍大橋加固改造工程列入干線公路危舊橋梁改造工程典型案例（設計方案類），獲評“第三屆公路養護工程創新大賽”國家優質工程獎（二等獎）。

地理位置

盤龍大橋位于G318線K953+603處（自北向南跨越長江支流府河），是湖北省武漢市黃陂區跨越府河、連接東西湖區及武漢中心城區的重要交通節點之一。

發展歷程

2003年3月，盤龍大橋開工建設，2006年10月建成通車。

2020年7月，盤龍大橋發現2聯梁板整體下移、變截面箱梁與預制T梁的過渡墩出現縱向裂縫等病害。為了防止病害進一步發展，黃陂區政府高度重視，在湖北省公路局的大力支持下，將其列入“三年消危”項目庫，并下達維修計劃。8月1日至3日，交通運輸部檢查組對G318黃陂盤龍大橋開展監測工作。10月，湖北省交通規劃設計院對盤龍大橋進行維修加固設計。

2021年4月，盤龍大橋維修設計方案上報了武漢市公路事業發展中心，于8月13日得到批復。12月，黃陂區交通大隊在橋上用護欄隔離出了非機動車道，保障非機動車行車安全。2022年，黃陂公路局對盤龍大橋進行了維修加固，消除了安全隱患。

建筑設計

設計參數

盤龍大橋為雙向六車道公路橋，設計荷載等級為汽車-超20級，掛車-120，設計時速為60千米/小時，橋梁總長為1230米，橋寬27.5米，橋面凈寬23米。主橋上部結構為45m+80m+45m預應力混凝土變截面連續箱型梁，引橋上部結構采用30、40m預應力混凝土簡支T梁、16m預應力混凝土空心板梁。

技術創新

盤龍大橋維修加固工程項目采用了平移頂升復位機構，施工過程中利用平移裝置臨時替代原有橋梁支柱，使得施工便利性大大提高，在通車條件下完成梁體縱向整體頂升復位，解決了橋梁縱向位移病害，減少了封路時間，提高了效率。平移機構能有效的承擔橋梁梁體的壓力，使得橋梁的縱向移動更加平衡和穩定，限位塊的設置能夠有效地避免梁體過度平移，使施工過程更加可控，保證了橋梁的安全性和穩定性。與其他橋梁位移復位方法相比，該工藝不受橋型、支座類型和橋梁位移方向的限制，因此可以在更多的情況下應用。此外，該方法的施工過程相對簡單、安全可靠，為橋梁加固工程的實施提供了便利。