富良野線是一條連接北海道旭川市和富良野的鐵路線，屬于北海道旅客鐵道（JR北海道）的地方交通線等級路線。除了是北海道境內非常具有代表性的觀光鐵路線之外，富良野線還途經旭川及其周圍的幾個衛星市鎮，具有相當程度的通勤、通學交通線的作用。該線路于1899年9月1日開通，全長約94.5公里，歷經多次擴建和改造。富良野線的終點站為富良野站和旭川站，其中富良野站是該線的重要樞紐站。富良野線在1992年4月1日和1996年9月1日分別進行了電氣化和全線復線化的改造，以提高運行效率和服務質量。富良野線不僅受到游客的歡迎，近年來還開始為隨著衛星城鎮的發展而興起的通勤族提供服務。
簡介
富良野線是一條連結北海道旭川市與富良野、隸屬于北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵路路線，依照JR系統的分級富良野線是地方交通線等級的路線。除了是北海道境內非常具有代表性的觀光鐵路線之外，由于連結了旭川與其周圍的幾個衛星市鎮，使得富良野線也具有相當程度通勤、通學交通線的作用。
歷史
富良野線最早的起源可以回溯到19世紀末期所修筑、主要是想要連結旭川與釧路市兩城的北海道官設鐵道，作為這條鐵路的其中一段，富良野線一直到1900年時才全線開通。1913年時瀧川市～下富良野間設置了新的路線，使得當時已經更名為釧路線的官設鐵道起點從旭川變更到瀧川，富良野～旭川之間的路段也自原路線分離而出獨立成富良野線。
1899年9月1日 - 旭川市～美瑛町之間的北海道官設鐵道開始營運，新設邊別與美瑛兩站。
1899年11月15日 - 路線自美瑛延伸至上富良野町，并新設上富良野車站。
1900年8月1日 - 路線自上富良野延伸至下富良野，并新設中富良野町與下富良野兩站。
1905年4月1日 - 營運移交給官設鐵道。
1909年10月12日 - 官設鐵道改制為國有鐵道，并將原本旭川～釧路市間的北海道官設鐵道更名為釧路線。
1913年12月10日 - 瀧川市～下富良野間的新線開通，原下富良野～旭川間的路線分離而出并定名為富良野線。
1926年5月24日 - 十勝岳火山爆發，產生的大量泥流將富良野線的路盤與沿線橋梁淹沒，導致美瑛～上富良野町間的路段長期無法營運。
1926年9月10日 - 新設美馬牛車站，而隔鄰的美瑛車站則仍因泥流破壞之故無法通車。
1936年9月10日 - 新設千代岡車站（千代ヶ岡）。
1942年4月1日 - 原本的下富良野車站改名為富良野車站。
1942年10月1日 - 原本的邊別車站改名為西神樂車站。
1958年3月25日 - 新設學田、鹿討、西中、北美瑛、西圣和、西瑞穗、西御料、神樂岡等八個車站。
1987年4月1日 - 國鐵分割民營化，富良野線的營運由北海道旅客鐵道繼承，并同時廢除富良野全線的貨運服務。
1992年4月1日 - 美馬牛、千代岡、西瑞、西御料等幾個較小的車站取消了原本由他站派人代管的簡易委托制，正式改為無人車站。
1996年9月1日 - 新設綠丘車站（綠が丘駅） 。
1999年6月11日 - 新設只有在夏季時才搭造的臨時車站薰衣草田車站（ラベンダー駅）。
參考資料 >