放油閥，英文：oil drai valve，利用外加設(shè)備形成的真空吸力，將各類發(fā)動(dòng)機(jī)、波箱、差速器等等設(shè)備中的使用過(guò)的潤(rùn)滑油排放出來(lái)的單向閥體，簡(jiǎn)稱放油閥。
放油閥廣泛使用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和各類機(jī)床上，在汽車上使用的的放油閥簡(jiǎn)稱汽車放油閥，如圖所示，用以替換汽車油底殼上的放油螺栓，通過(guò)真空設(shè)備形成的吸力將發(fā)動(dòng)機(jī)、波箱等廢潤(rùn)滑油快速抽出來(lái)排放到密封的容器里面，避免了廢機(jī)油對(duì)大氣、土壤和水質(zhì)的污染，可以徹底將廢潤(rùn)滑油吸出來(lái)的一款專利產(chǎn)品，不但使得新潤(rùn)滑油不會(huì)被二次污染，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命的同時(shí)，提升了汽車維修企業(yè)的工作效率。
發(fā)展歷史
1886年德國(guó)人卡爾·本茨研制出世界上第一輛馬車式三輪汽車并獲得“汽車制造專利權(quán)”，至今百余年間汽車發(fā)生翻天覆地的變化。伴隨汽車誕生的機(jī)油放油螺絲，直至科技無(wú)比發(fā)達(dá)的今天，沒(méi)有本質(zhì)的發(fā)展、變化！而汽車放油閥第一次完成了放油螺栓的升級(jí)換代，實(shí)現(xiàn)了方便、快捷、環(huán)保、免拆卸以及主動(dòng)型徹底排放廢機(jī)油的功能。
功能原理
汽車放油閥是利用真空抽吸式排放廢機(jī)油，如同抽水馬桶一樣在油底殼上形成漩渦，將油泥等沉淀物掀起并吸出，避免新機(jī)油被二次污染，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。
產(chǎn)品特色
（1）降低發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)每行駛5000KM之后，就會(huì)變質(zhì)并產(chǎn)生油泥和鐵屑，而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、噪音變大的就是這些物質(zhì)。
傳統(tǒng)的放機(jī)油就是把放油螺絲拆卸下來(lái)后自然流放，但是油泥會(huì)有一定的粘度，往往會(huì)放不干凈，在油底殼內(nèi)部角落里仍然保留著250-400毫升的廢機(jī)油的沉積物無(wú)法自行流出，而且會(huì)和新加入的機(jī)油機(jī)混合在一起，重新進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重的傷害。
汽車放油閥采用專用抽油設(shè)備，利用真空壓力抽取機(jī)油，在壓力作用下，會(huì)在油底殼內(nèi)部形成強(qiáng)力漩渦，掀起并抽走殘存在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油泥和鐵屑，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。
（2）免拆卸，避免發(fā)絲、滑牙
傳統(tǒng)放油方式在每次更換機(jī)油時(shí)都需要拆裝放油螺絲，這樣的頻繁拆卸會(huì)導(dǎo)致螺絲發(fā)絲，產(chǎn)生漏油現(xiàn)象；而如果因?yàn)椴鹦稌r(shí)操作不當(dāng)產(chǎn)生滑牙，更需要更換油底殼，更換費(fèi)用約為500-1000元。
安裝汽車放油閥之后，每次更換機(jī)油可用專用設(shè)備的快速接頭直接抽取，不需要再拆卸放油螺栓，避免了傳統(tǒng)放油螺絲反復(fù)拆卸造成的滲油和漏油現(xiàn)象，更大大節(jié)省了更換放油螺絲和油底殼的費(fèi)用。產(chǎn)品可重復(fù)使用10次以上（通常建議客戶每2年6萬(wàn)公里更換）。
（3）高效、節(jié)能、環(huán)保
傳統(tǒng)放油方式，需等待機(jī)油冷卻約20分鐘，然后等待機(jī)油自然滴漏完成也至少需要8分鐘。而汽車放油閥利用專用抽油設(shè)備，45秒鐘就可以更好的完成這項(xiàng)工作，從而節(jié)省愛(ài)車的保養(yǎng)維修時(shí)間。
本體結(jié)構(gòu)
變壓器本體放油閥是一個(gè)與本體油路直接相連的部件，處于變壓器下部，長(zhǎng)期承受著近10m高的油柱壓力，而且其閥體本身轉(zhuǎn)動(dòng)密封部件較多，在實(shí)際運(yùn)行中極易引起滲漏故障，現(xiàn)場(chǎng)處理又極不方便。
600G（J）系列A型閥體，是全通徑浮動(dòng)球法蘭連接球閥，采用壓蓋結(jié)構(gòu)的閥桿密封，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕巧、維護(hù)工作量小，目前已經(jīng)被國(guó)內(nèi)較多合資變壓器廠家選用，裝在免吊罩維護(hù)主變壓器上。州電力局發(fā)現(xiàn)有4臺(tái)裝用此閥門的220kV主變壓器的油閥左右法蘭結(jié)合面均有滲漏油現(xiàn)象。對(duì)聯(lián)接螺栓進(jìn)行緊固處理后，滲油量反而有所增加，分析原因是連接法蘭密封圈已老化變質(zhì)失去密封作用，必須更換密封圈。
結(jié)構(gòu)分析
主放油閥為球密封結(jié)構(gòu)，如圖1所示。
球閥主要由左閥體、右閥體、球體、閥密封、閥桿、密封座等幾部分組成。圖1所示為閥開(kāi)啟狀態(tài)，右閥體通過(guò)法蘭與主變本體接連。變壓器正常運(yùn)行時(shí)，球閥處于關(guān)閉狀態(tài)，浮動(dòng)球在本體油壓下保證良好的密封性能。作為法蘭連接部位的閥密封采用聚四乙烯或丁橡膠密封圈，因?yàn)榇嗣芊馊μ幵谧笥曳ㄌm的接合處，容易受雨水、日照及環(huán)境溫差影響而加速老化，產(chǎn)生滲油現(xiàn)象。如按常規(guī)方法更換密封圈，必須首先放掉本體內(nèi)所有絕緣油，再對(duì)球閥進(jìn)行解體更換密封件。處理過(guò)程涉及停電、濾油、抽真空、試驗(yàn)等工序，時(shí)間長(zhǎng)、工作量大，主變停電還會(huì)影響電網(wǎng)的供電可靠性。
自制專用工具
根據(jù)對(duì)球閥結(jié)構(gòu)的了解，要更換閥密封處密封圈，必須要拆卸左閥體。而在變壓器本體放油前拆卸左閥體，密封球體將無(wú)法起到密封作用而造成噴油。所以，要實(shí)現(xiàn)不放油處理，關(guān)鍵是要解決拆卸左閥體后如何能對(duì)球體進(jìn)行可靠定位，使其仍能起到密封作用。為此，我們和閥體制造廠家合作，專門制作加工了如圖2中所示的專用工具。
專用工具選用80mm×80mm、壁厚5mm方形鋼管和外徑Ф 80mm、壁厚5mm的圓鋼經(jīng)裁切焊接而成，因不同型號(hào)的球閥外型尺寸有所不同，專用工具具體加工尺寸按所要處理的閥實(shí)際規(guī)格確定。在運(yùn)用這套工具時(shí)，還需要如圖2所示螺桿兩根及相應(yīng)螺母若干。
密封圈更換
首先讓球閥處于正常運(yùn)行時(shí)的關(guān)閉狀態(tài)，卸下球閥最外側(cè)悶蓋后，內(nèi)部球體即呈現(xiàn)出來(lái)。卸下左右法蘭聯(lián)接螺栓中同一水平面內(nèi)的任兩顆螺栓，將自制專用工具圓鋼管對(duì)準(zhǔn)內(nèi)部球體中心部位，為防止破壞球體表面光潔度，在與球體接觸部位墊一塊橡皮加以保護(hù)。然后利用自制的長(zhǎng)螺桿通過(guò)先前的兩個(gè)螺孔將專用工具與右閥體進(jìn)行固定。在裝設(shè)專用工具前，必須先把待更換的密封圈套入專用工具內(nèi)。
確認(rèn)內(nèi)部球體已被可靠定位后，可將其余法蘭連接螺栓全部拆下，左右法蘭即可分離。取下原損壞的密封圈，把新密封圈從左法蘭連接孔穿入到使用部位，再重新裝復(fù)閥體，取下專用工具，實(shí)現(xiàn)變壓器不放油更換閥體密封圈。
參考資料 >