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來源：互聯網

2021年3月28日上午10點，洛陽市軌道交通1號線正式開通運行，洛陽進入“地鐵時代”。

洛陽地鐵1號線覆蓋洛北地區東西向主要客流，連接澗西區、西工區、老城、瀍河4個城市區，全長25公里。按照設計標準，北京地鐵1號線列車最快時速80公里，全程行駛43分鐘。洛陽地鐵1號線開通初期每日運營15個小時，時間為6時30分至21時30分，最低票價2元，最高票價5元。地鐵1號線投入運營后，洛陽將實現高鐵、地鐵、公交、社會車輛等多種交通方式無縫銜接，推進綜合交通樞紐建設，進一步拓展城市空間布局，豐富完善城市功能，提升城市效能，為洛陽加快中原城市群副中心城市、現代化都市圈建設提供有力支撐。

截至2024年3月，洛陽地鐵1號線設車站19座，其中高架站1座、地下站18座，車站公共區裝修方案以“古城新韻、文化之旅”為主題，以“古韻新風”的手法展現裝飾元素。其中，8座特色站裝修風格分別以“唐風典詞”“大宋之源”“花滿洛城”“工業文明”“盛唐雄風”“兩周故事”等為主題，電客車裝飾則采用牡丹花開和絲綢之路相融合的設計方案，讓洛陽市這座歷史文化名城“古老與現代、開放與創新”的獨特魅力展現無遺。

建設歷程

2016年12月，洛陽軌道交通1號線試驗段安居路站（現史家灣站）開工建設。

2017年6月27日，洛陽軌道交通1號線工程可行性研究報告獲得省發展改革委批復。6月28日，洛陽軌道交通1號線全線開工建設。7月20日上午，牡丹廣場站、啟明南路站和塔灣站同時啟動圍護樁鉆機施工。

2020年7月2日，洛陽軌道交通1號線實現全線“電通”。7月20日，洛陽軌道交通1號線首列車在洛陽中車軌道交通裝備有限公司完成下線交接。9月9日，洛陽軌道交通1號線首列車實現全線試跑成功。同年10月，洛陽軌道交通1號線開始聯調聯試。12月1日，洛陽軌道交通1號線首列車從紅山車輛段駛出，開始為期3個月的試運行。

2021年03月28日，洛陽軌道交通1號線正式運營。2024年3月4日，洛陽軌道交通1號線青年宮站更名為洛邑古城站。11月12日至14日，洛陽軌道交通1號線通過正式運營前安全評估。

線路站點

運營情況

首末班車

運營時刻

客運流量

2021年03月28日開通運營首日，洛陽軌道交通1號線客運量達到123411人次。

設備設施

車輛設施

洛陽軌道交通1號線首期工程共配備22列132輛，為6節編組B型列車，最高速度80千米/小時，定員1460人，最大載客量2062人，由洛陽中車軌道交通裝備有限公司和中車株洲電力機車有限公司負責制造，2020年07月20日首列車交付下線。

洛陽軌道交通1號線的車輛現代化十足，具備自動洗車、自動鳴笛、對位調整等無人駕駛車輛具備的功能，當進站停靠出現偏差時，列車無需人工操作，可自行調整，實現精準對標停車。

列車滿足最新的歐盟等級標準整車防火要求，配置火災報警系統，保障車輛運行的可靠性與安全性。該項目部分列車將加裝弓網監測系統，對受電弓、接觸網的配合狀態進行監測預警，保障車輛供電安全可靠。

列車大量采用輕量化設計，取消了車載制動電阻，減輕重量約1.2噸；列車具備自動調光、照明系統能耗記錄等功能，可根據光照環境的變化，自動調節室內照明亮度，不僅節能降耗，還能營造更舒適的乘車環境；此外，該項目還開展了一系列創新研究，部分列車配置永磁牽引系統、永磁電機，以及變頻空調系統，相比異步電機牽引系統，可實現節能30%以上。

列車采用吸音材料、雙層地板、低噪音空調機組、車輪降噪環等措施，降低列車在運行中時所產生的振動與噪音，提高廣大乘客乘坐的舒適性。

服務設施

洛陽軌道交通1號線設有愛心座椅、輪椅區，服務行動不便的特殊乘客；座椅采用“凹坑”設計，更加符合人體工學，具有良好的防滑性能，舒適度更高；座椅下安裝電加熱設備，即使寒冷的冬季，乘客坐在椅子上也會感覺到溫暖。客室內采用21寸LCD顯示屏，提升視覺效果；車門上方安裝37寸LCD動態地圖顯示屏，不僅清晰地呈現站點名稱、行車進程，甚至是提示開門方向、車廂在站臺的位置分布等信息，以方便乘客出行。

文化特色

列車文化

洛陽軌道交通1號線列車主體以白色與牡丹紅為主色調，頂部色帶為其標識色牡丹紅，車身腰帶設計為洛陽牡丹樣式，將牡丹元素與列車相結合，彰顯“國色天香”的氣質。

車站文化

2019年07月28日，洛陽市軌道交通公司公布了洛陽軌道交通1號線車站公共區裝修概念設計方案和車輛工業概念設計方案，面向社會征集意見，其中，八個車站獨具特色的設計，彰顯“古韻新風”的風格。洛陽市軌道交通集團相關負責人表示，按照洛陽市委、市政府“開門辦規劃”和“建地鐵就是建城市，建地鐵必須有文化”等要求，對有關概念設計成果進行公示，1號線車站公共區裝修概念設計方案，以“古城新韻文化之旅”為主題，融入歷史文化元素，在設計手法上以“古韻新風”的手法展現裝飾元素。