1917年，未經(jīng)勘測(cè)，賈汪礦至柳泉站的小鐵路一次建成，全長(zhǎng)15公里。數(shù)月后，公司購(gòu)買的鐵路運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)到，改用小機(jī)車，一次可牽引載重量1噸的小煤車5輛。 1931年，機(jī)車牽引量增加到60噸左右。
正文
1917年，未經(jīng)勘測(cè)，賈汪礦至柳泉站的小鐵路一次建成，全長(zhǎng)15公里。通車初期，用牲畜為牽引動(dòng)力。數(shù)月后，公司購(gòu)買的鐵路運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)到，改用小機(jī)車，一次可牽引載重量1噸的小煤車5輛。1931年，機(jī)車牽引量增加到60噸左右。1940年2月，日軍把柳泉鎮(zhèn)至夏橋礦井的小鐵路改造成標(biāo)準(zhǔn)軌距的正式線路，鋪設(shè)日本33公斤/米和美國(guó)37公斤/米鋼軌，在夏橋礦井附近設(shè)柳泉炭礦站（今賈汪站）。柳泉炭礦站與柳泉站之間設(shè)1個(gè)線路所（今青山泉站），兩處均裝有信號(hào)機(jī)，閉塞設(shè)備為電氣路簽。同年3月通車，柳泉炭礦站兼辦旅客運(yùn)輸。線路經(jīng)改造后，可行駛牽引定數(shù)2500噸的大型機(jī)車。由于鋼軌型號(hào)混雜，路基、彎道均不規(guī)則，列車時(shí)速限制在35公里。1948年華東煤礦公司把這條鐵路移交給國(guó)民政府津浦鐵路管理局，更名為津浦鐵路柳賈支線，這條鐵路從此為鐵路部門轄有。1958年津浦鐵路雙線工程開工，徹底改造了柳賈線，將接軌點(diǎn)從原柳泉站改到新建的前亭站，全長(zhǎng)16.409公里，易名前賈線，每日開行旅客列車2對(duì)，貨物列車6對(duì)。
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