第一節 第一節 第一節
基本信息
出版社: 人民交通出版社; 第2版 (2011年1月1日)
叢書名: 復雜山區道路路基邊坡工程技術系列叢書
平裝: 530頁
正文語種: 簡體中文
開本: 16
ISBN: 9787114087868
條形碼: 9787114087868
商品尺寸: 25.6 x 18.4 x 2.6 cm
商品重量: 980 g
ASIN: B004OBYURK
內容簡介
《新型支擋結構設計與工程實例》介紹了新型支檔結構工程設計理論以及每種支檔結構的特點及使用條件、荷載和結構內力計算、強度和穩定性設計、構造要求、注意事項以及工程實例，反映了近年來工程設計領域中的最新成果和有關設計規范中的新內容?！缎滦椭踅Y構設計與工程實例》內容包括卸荷板擋土墻、懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻、錨定板擋土墻、錨桿擋土墻、加筋土檔土墻、土釘墻、抗滑樁、樁板式檔土墻、樁基托梁擋土墻、預應力錨索、錨索樁、槽形擋土墻、路基樁板結構等支擋結構及與支擋結構有關的植被護坡技術等。
作者簡介
李海光，自1966年9月從西南交通大學畢業工作以來，歷任見習生、助理工程師、工程師、高級工程師、教授級高級工程師，總隊副總工程師、地路處副總工程師、總工程師、中鐵二院副總工程師、中鐵二院工程集團有限責任公司副總工程師等職務。
目錄
第一章 緒論
第一節 支擋結構的發展和展望
一、重力式擋土墻
二、新型支擋結構
三、支擋結構將進一步發展與創新
四、分層穩定施工法和信息施工法
五、巖土工程生態環境保護問題
第二節 支擋結構的分類及使用范圍
一、支擋結構的分類
二、常用支擋結構特點
第三節 支擋結構設置原則
一、設置原則
二、支擋結構設置位置的選擇
第四節 支擋結構設計要求及注意事項
一、支擋結構設計要求
二、設計方案的比選
三、設計步驟
四、設計注意事項
五、設計中應對施工關鍵技術提出說明
第五節 本書內容及第二版情況介紹
參考文獻
第二章 土壓力與滑坡推力
第一節 概述
一、支擋結構上的土壓力和滑坡推力
二、土壓力類型和性質
三、開挖巖體誘發的土壓力和滑坡推力
第二節 靜止土壓力計算
第三節 庫侖土壓力理論
一、主動土壓力計算
二、被動土壓力計算
三、庫侖理論適用條件
四、第二破裂面計算?
第四節 朗金土壓力理論
一、主動土壓力計算公式
二、被動土壓力計算
三、朗金理論的適用范圍
第五節 特定條件下的土壓力計算
一、折線形墻背土壓力計算
二、多層填土時的土壓力計算
三、有限范圍填土的土壓力計算
四、地震時土壓力計算
五、墻后填土有地下水時土壓力計算
六、填土表面不規則時土壓力計算
第六節 地面超載作用下的土壓力計算
一、填土表面滿布均布荷載
二、距離墻頂有一段距離的均布荷載
三、地面有局部均布荷載
四、集中荷載和縱向條形荷載引起的土壓力
五、車輛引起的土壓力計算
六、鐵路荷載下土壓力計算
第七節 巖土邊坡開挖變形分析
一、概述
二、邊坡開挖的影響范圍
三、開挖松弛區的試驗研究
第八節 幾種簡單滑移面的確定方法
一、平面型滑面的確定方法
二、曲面型滑面的確定方法
第九節 滑坡推力計算
一、概述
二、滑坡推力計算的基本原則
三、傳遞系數法計算滑坡推力
四、分塊極限平衡法計算滑坡推力
參考文獻
第三章 卸荷板式擋土墻
第一節 概述
第二節 卸荷板式擋土墻的結構特征
一、目前常用的幾種結構類型
二、受力特點
……
第四章 懸臂式與扶壁式擋土墻設計
第五章 錨定板擋土墻
第六章 錨桿擋土墻
第七章 加盤土擋土墻
第八章 土釘墻
第九章 搞滑樁
第十章 樁板式擋土墻及樁基托梁鐺土墻
第十一章 預應力錨索
第十二章 槽形擋土墻
第十三章 樁板結構
第十四章 支擋結構與植被保護
文摘
支擋結構，包括擋土墻、抗滑樁、預應力錨索等支撐和錨固結構，是用來支撐、加固填土或山坡土體、防止滑以保持其穩定的一種建筑物。在鐵路、公路路基工程中，支擋結構主要用于承受土體側向土壓力，它被廣泛應用于穩定路堤、路塹、隧道洞口以及橋梁兩端的路基邊坡等工程，近幾年在高速鐵路建設工程中，在軟土或松軟土地基地段也采用了一種新型的路基樁板結構，用來支承鐵路上部結構和路堤填方。在水利、礦場、房屋建筑工程中，支擋結構主要用于加固山坡、基坑邊坡和河流岸壁的穩定等。當以上工程或其他巖土工程遇到不良地質災害時，支擋結構主要用于加固或攔擋不良地質體，例如，加固滑坡、崩塌、巖堆體，攔擋落石、泥石流等。支擋結構是巖土工程的一個重要組成部分，隨著我國國民經濟水平的提高，基本建設的不斷發展，支擋結構技術水平的提高以及減少環境破壞、節約用地觀念的加強等，支擋結構在巖土工程中的使用越來越廣泛，特別是在鐵路、公路路基及建筑基礎工程中所占的比重也越來越大。
一、重力式擋土墻
由于我國一些地區石料來源豐富，就地取材方便，再加上施工方法簡單，因此，在過去很長一段時間內，石砌的重力式擋土墻是我國巖土工程中廣泛采用的支擋結構。這種擋土墻形式簡單，設計一般采用庫侖土壓力理論，當墻體向外變形，墻后土體達到主動土壓力狀態時，假定土中主動土壓滑動面為平面并按滑動土楔的極限平衡條件來求算主動土壓力。在側向土壓力作用下，重力式擋土墻的穩定性主要靠墻身的自重來維持，墻身一般采用漿砌片石來砌筑，有時也用混凝土灌注。20世紀50年代，為適應西南山區地形陡峻的特點，我國獨創了衡重式擋土墻。衡重式擋土墻最初在寶（雞）成（都）鐵路廣元至略陽段使用。1959年，鐵道部第二勘測設計院在西安市召開的全國坍方滑坡會議上介紹了這種新擋墻形式，得到了與會代表的贊許，隨后在鐵路路基工程中逐步推廣，又由鐵道部科學研究院、專業設計院、中鐵二院等單位聯合開展了科研攻關，完善了衡重式擋土墻按第二破裂面計算的理論，編制了有關的標準圖，加快了在鐵路系統的推廣。衡重式擋土墻是我國山區鐵路應用較廣泛的一種擋土墻形式，并已在公路其他行業中得到推廣運用。
參考資料 >