張緊輪是為了改變皮帶輪的包角或控制皮帶的張緊力而壓在皮帶上的隨動輪。是皮帶傳動的張緊裝置，當(dāng)皮帶的中心距不能調(diào)節(jié)時(shí)，可以采用張緊輪將皮帶張緊。
工作原理
張緊輪是帶傳動的張緊裝置，當(dāng)帶的中心距不能調(diào)節(jié)時(shí)，可以采用張緊輪將帶張緊。張緊輪是為了改變皮帶輪的包角或控制皮帶的張緊力而壓在皮帶上的隨動輪，是皮帶傳動的張緊裝置。
帶輪靠摩擦力傳動，在安裝時(shí)，帶必須張緊。但在工作一段時(shí)間后被拉長變松，容易打滑，必須重新張緊。如果兩傳動輪的中心距無法調(diào)整時(shí)，則必須使用張緊輪以保證正常傳動而不致打滑。張緊輪利用彈簧或油壓等產(chǎn)生一個(gè)將皮帶繃緊的力，使得皮帶能以合適的壓力壓在工作皮帶輪上。
組成結(jié)構(gòu)
張緊輪由摩擦單元、扭簧、軸承、皮帶輪及一些構(gòu)件組成。如圖為同步齒形帶張緊機(jī)構(gòu)
（a）壓縮彈簧預(yù)緊式樞軸板張緊器
（b）張緊彈簧預(yù)緊式樞軸板張緊器
（c）扭簧預(yù)緊式樞軸板張緊器
（d）偏心軸套調(diào)整式張緊器
1—樞軸板 2—壓縮彈簧 3—導(dǎo)向銷 4—反力柱 5—樞軸 6—張緊輪 7—鎖緊螺母 8—同步齒形帶 9—扭簧 10—反力柱銷 11—偏心軸套 12—固緊螺柱和鎖緊螺母 13—滾珠軸承內(nèi)外座圈 14—張緊彈簧 15—狹長的調(diào)整孔
所處位置
通常張緊輪置于帶的松邊，因置于緊邊需要的張緊力大，且張緊輪也 容易跳動。如圖所示為用張緊輪進(jìn)行張緊的機(jī)構(gòu)。
圖a是張緊輪壓在松邊的內(nèi)側(cè)，張緊輪應(yīng)盡量靠近大帶輪，以免小帶輪上包角減小過多，V帶傳動常用這種裝置。
圖b是張緊輪壓在松邊的外側(cè)。后者使帶承受反向彎曲，會使壽命降低。這種裝置形式常用于需要增大包角或空間受到限制的傳動中。
裝置應(yīng)用
張緊輪是調(diào)節(jié)帶輪傳動的張緊裝置，所以期一般應(yīng)用于電動機(jī)，汽車、輸送機(jī)以及起重設(shè)備等機(jī)器的發(fā)動機(jī)內(nèi)。張緊輪主要用于中心距不能調(diào)節(jié)的帶輪傳動，如V帶傳動裝置。
相互比較
張緊輪與漲緊輪
漲緊輪是用于汽車傳動系統(tǒng)的皮帶張緊裝置。漲緊輪主要由固定殼體、張緊臂、輪體、扭簧、滾動軸承和彈簧軸套等組成，能根據(jù)皮帶不同的松緊程度，自動調(diào)整張緊力，使傳動系統(tǒng)穩(wěn)定安全可靠。張緊輪指的是一般皮帶的張緊裝置，而漲緊輪則指的主要是用于汽車傳動系統(tǒng)的皮帶張緊裝置。
注意事項(xiàng)
1.張緊輪張緊力不能過小，過小會讓皮帶與工作輪間摩擦力變小，最終導(dǎo)致皮帶打滑。同樣張緊輪張緊力不能過大，過大的張緊力會讓皮帶負(fù)荷加大，導(dǎo)致皮帶損壞，同時(shí)導(dǎo)致工作輪的軸承損壞。
2.張緊輪一般應(yīng)放在松邊內(nèi)側(cè)，使帶只受單向彎曲，同時(shí)還應(yīng)盡量靠近大輪，以免過分影響小帶輪的包角。若張緊輪置于松邊外側(cè)，則應(yīng)盡量靠近小帶輪。張緊輪的輪槽尺寸與帶輪的相同，且直徑小于小帶輪的直徑。
參考資料 >