獅門大橋，又稱第一海峽橋，于1938年開放，是一座跨越布勒德灣第一峽灣的懸索橋。它連接了加拿大不列顛哥倫比亞省溫哥華與北岸的北溫哥華區、西溫哥華區等地。獅門大橋得名于位于溫哥華北側的一對獅子山峰，而北行車輛的方向大致指向這些山峰。1939年1月，在大橋南端入口處放置了一對由雕塑家查爾斯·馬雷加設計的混凝土鑄成的獅子雕像。大橋全長包括南北引道共1,823米（5,981英尺），主跨長473米（1,552英尺）。塔高111米（364英尺），凈空高度達61米（200英尺）。由于北部地勢低平，因此建造了長達1,517.3米（4,978英尺）的北引道。大橋設有三條車道，其中中間車道可根據交通流量變化方向。每天約有6萬至7萬輛車通過此橋。超過13噸重的卡車及使用釘胎的車輛禁止通行。獅門大橋是省級高速公路99號和1A號的一部分。2005年3月24日，獅門大橋被指定為加拿大國家歷史遺址。
歷史沿革
1890年，土地投機商喬治·格蘭特·麥凱預測未來將有一座橫跨第一峽灣的大橋。自1909年至1947年間，第一峽灣渡輪服務于安布爾賽德和蓋斯鎮之間。1927年，溫哥華市民就建橋問題進行了投票，但由于反對聲音強烈，首次公投未能通過。工程師阿爾弗雷德·詹姆斯·托爾·泰勒致力于克服當地居民對建橋的抵制情緒。他成功說服吉尼斯家族投資購買布勒德灣北岸的土地。他們通過一家名為英國太平洋地產有限公司的財團收購了1,902公頃（4,700英畝）的西溫哥華山區。1933年12月13日，第二次公投獲得70%的支持率。經過與聯邦政府的進一步談判，最終批準了該項目，并規定盡可能多地雇用本地工人以緩解大蕭條期間的就業壓力。1933年的建設許可條例還包含一條種族歧視性條款，禁止亞洲人參與工程。蒙薩拉特和普拉特利公司負責橋梁的設計工作，該公司后來也設計了新斯科舍省哈利法克斯市的安格斯·L·麥克唐納大橋。其他參與施工的公司還包括天鵝伍斯特工程公司、帕森斯布里克霍夫奎德&道格拉斯公司、羅文威廉姆斯戴維斯&艾倫公司、卡農西部建筑公司、帝國鋼鐵公司和美國橋梁公司。1937年3月31日開始施工，耗時一年半，花費CA$5,873,837后，大橋于1938年11月14日正式通車。1939年5月29日，國王喬治六世和伊麗莎白·亞歷山德拉·瑪麗·溫莎在訪問加拿大期間主持了官方開幕儀式。最初，汽車或馬車過橋收費25美分，行人或自行車則收取5美分。大橋原設兩條車道，但在1952年5月19日增加了第三條可變向車道，以應對高峰時段的單向交通需求。1955年1月20日，吉尼斯家族以原始造價將大橋出售給了不列顛哥倫比亞省政府。政府曾考慮修建平行橋，但最終決定擴建現有大橋并新建第二峽灣橋。1956年，北引道末端的海事路建成部分環形交叉路口，并隨后架設了新的卡皮蘭諾河大橋以解決擁堵問題。直到1963年4月1日，作為省政府取消多座橋梁收費計劃的一部分，獅門大橋才停止收費。同年，收費站被拆除。1965年，中心車道控制改為交通信號燈。1975年，北引道原有的混凝土路面因老化嚴重被更換為更輕便、寬闊且堅固的鋼制正交桁架式路面，拓寬了車道寬度。這項工作是在夜間和周末分階段完成的，每次關閉一段舊路段，然后安裝新的輕型和寬幅正交桁架式路面并鋪裝瀝青。1986年，為了紀念溫哥華，吉尼斯家族出資購買了裝飾照明系統，使大橋成為夜間的標志性景觀。這些燈光由英國工程師伊恩·海沃德設計并安裝，于當年2月19日點亮。2009年7月，大橋的照明系統升級為LED燈，取代了原有的100瓦汞蒸氣燈泡，預計每年能減少90%的電力消耗，節省約30,000美元的能源和維護成本。2000年9月至2001年9月，整個懸掛結構的替換工作在不影響高峰期交通的情況下完成，這是第一次在主要懸索橋上實現這種大規模改造。這一過程也是分階段進行的，每晚和周末關閉一段舊結構，然后提升并安裝新的輕質和寬幅正交桁架式路面，總共使用了47個節段。新路面的設計使得兩個步行道向外延伸至懸索纜線外側，三個行車道從原來的3米擴大到3.6米。這次翻新延長了這座已有63年歷史的懸索橋的使用壽命。
文化影響
獅門大橋的名字啟發了當地的電影公司獅門娛樂的命名。此外，它還是2011年電影《死神來了5》開場場景的取景地，影片中虛構的“北灣大橋”即以此為原型。在游戲《馬里奧賽車巡回賽》的“溫哥華速度”賽道中，獅門大橋出現在背景畫面中。
參考資料 >
世界上最堅強的橋，設計壽命50年過去了80年仍在使用，還不堵車 .搜狐網.2024-08-16
今夏新玩法 攀登溫哥華獅門大橋 百米高空俯瞰美景.搜狐網.2024-08-16
世界最堅固的大橋：超出設計使用壽命30年，如今仍在安全通車運行.個人圖書館.2024-08-16