首爾特別市地鐵9號線是首爾首都圈軌道交通的一條線路，從首爾特別市江西區的開花站到首爾特別市江南區的新論峴站，是首爾市首條全站擁有自動扶手電梯的路線，并以BOT的形式運作，為期30年，但所有權仍歸市政府。
概述
該路線原先預定于2009年5月末開通從開花站到新論峴站的25.5公里路段，并于2008年5月1日公布各站的正式名稱。后來改為于6月初通車，但同時亦安排于5月7日到5月22日期間曾開放與民眾試乘。經測試期后，路線定于6月12日開通。不過，在6月10日，鐵路公司發現車站的自動化系統仍然有故障發生，為安全起見，開通日期又再度推遲至7月24日。
首爾地鐵9號線由威立雅運營，是韓國首條私營地鐵線路，首爾市政府在2009年給予威立雅10年的經營權。威立雅環境集團是世界主要的集體運輸系統公司，經營香港電車及墨爾本Connex等鐵路系統。
車站列表
全線共37個車站，原先分為兩期建造：
1.第一期工程有25個站，由新的金浦車廠(開花站，901)出發，途經金浦國際機場站(512/902)與首爾地鐵5號線換乘、然后沿著漢江朝南行走，途經堂山站(237/913)與 首爾地鐵2號線換乘，之后進入汝矣島，會在國會議事堂底下興建車站(國會議事堂站，914)，之后途經汝矣島站(526/915)與首爾地鐵5號線換乘，在銅雀站(431/920)與首爾地鐵4號線換乘，然后定于瑞草商業區的高速客運站(339/734/923)為終點站，并與首爾地鐵3號線及首爾地鐵7號線換乘。路線預計在2008年完工。
2.第二期工程由高速客運站(339/734/923)向東延伸，經過首爾地鐵2號線的宣陵站換乘盆唐線，再途經三成站，然后延伸至江東地區至綜合體育場站(218)再與首爾地鐵2號線相匯。之后在石村站(816)與首爾地鐵8號線換乘，及在奧林匹克公園站(P550)與首爾地鐵5號線換乘，直至蠶室附近的奧運會公園東面。
列車編成
首爾地鐵9號線全程都有3線行車：當中有上、下行各一線，及另外一條快線。
首爾地鐵9號線采用9000系電車，有四架車廂，分別由2M2T編成；當全區間開通后，預定會擴編至6個車卡。
參考資料 >