洪山橋位于福建省福州市西郊，跨越閩江北港，是目前國內(nèi)跨度最大的預(yù)應(yīng)力混凝土桁架式T型剛構(gòu)橋。本橋的最大特點(diǎn)是主橋采用上承式預(yù)應(yīng)力混凝土桁架T構(gòu)，T構(gòu)之間設(shè)掛梁，衍架自重輕，阻風(fēng)力小，材料用量省，在臺(tái)風(fēng)地區(qū)橋型選擇中具有相當(dāng)優(yōu)勢(shì)。該橋于1985年12月竣工。 福建省公路局設(shè)計(jì)，福建省第二公路工程公司施工。
簡介
洪山橋位于福州市洪山鎮(zhèn)，橫跨閩江北港兩岸，連接了鼓樓區(qū)和倉山區(qū)金山工業(yè)園。
原在下游1公里處有一座石橋，經(jīng)多次水毀，明萬歷六年（1578年）移址上游，重建石梁木面橋。萬歷三十六年（1608年）橋毀重建。因橋孔狹小，常遭水害，將西岸一孔拆除一墩，加大跨徑，以利泄水和通船。
清多次修改建。清乾隆三十七年（1770年），將橋墩全部改用大條石疊砌，并做分水尖，上部全用石梁石板，兩邊設(shè)石欄桿，于乾隆四十年（1773年）完成，全長123丈3尺(394.5米)，寬1丈2尺(3.8米)，高2丈7尺(8.6米)，有橋墩26座，27孔，上架4尺見方的石梁54根。橋面用石板，每塊長1丈2尺(3.8米)、厚7寸(0.23米)，石欄柱200根，扶手404條。另在橋兩端建阿育王塔2座，橋頭亭各一座。改建后該橋穩(wěn)固。愛新覺羅·颙琰十三年(1808年)曾作修繕。
民國初年，該橋第4孔、第1孔、第5孔石梁，先后折斷，改為木梁。民國24年(1935年)將第27孔的石梁上移，提高橋墩約3米，改架木梁，以便汽船通航。抗日戰(zhàn)爭時(shí)期，該橋?qū)以馊諜C(jī)轟炸。民國27年7月22日，第3孔石梁在暴風(fēng)雨中塌陷，10月修復(fù)。
中華人民共和國成立后，為便于汽車通行，于1956年曾改建該橋。改建后橋長390.32米，寬4米，兩側(cè)加設(shè)人行道，寬0.75～1米。但因橋窄，木板面損壞，不利交通，福建省人民政府于80年代另建新橋。1985年12月新橋通車后，舊橋撤除，只存橋墩。
橋梁建筑信息
新洪山橋位于瑯岐島西郊，跨越閩江北港，是目前國內(nèi)跨度最大的預(yù)應(yīng)力混凝土桁架式T型剛構(gòu)橋。其總長363.36米，分跨為2×20+67.5+110+67.5+2×30(米)；橋?qū)?×1.5+12.2(米)。主橋采用三向預(yù)應(yīng)力上承式桁架T型剛構(gòu)，剛構(gòu)之間和剛構(gòu)與邊墩之間用25m長的掛梁連接。
下部結(jié)構(gòu)橋址處地質(zhì)復(fù)雜，且經(jīng)常受潮水頂托，分別采用3種基礎(chǔ)：江中主墩采用鋼筋混凝土空心墩，底節(jié)為鋼殼浮運(yùn)沉井基礎(chǔ)，其余分別為筑島沉井基礎(chǔ)和擴(kuò)大基礎(chǔ)。
相關(guān)公交
共19條
100路、111路、112路、113路、118路、14路、16路、22路、303路、307路、312路、33路、38路、39路、45路、506路、528路、55路、5路、75路、77路、86路
參考資料 >
航拍福州閩江上的洪山古斷橋.中國日?qǐng)?bào)網(wǎng).2024-03-16
一路綠燈!福建洪山橋通車!.澎湃新聞.2024-03-16
從洪三橋到洪山橋.福州檔案信息網(wǎng).2024-11-25
福州這段斷橋故事多，很多人都不了解……【區(qū)縣頭條】.微信公眾平臺(tái).2024-11-25