來合鐵路，湘桂鐵路支線。東起廣西來賓市，西至廣西合山市。1935年修建開始，1938年12月建成通車，全長64.2公里。廣西壯族自治區(qū)最早修建的一條軌距一米的窄軌輕便支線鐵路。
鐵路歷史
1935年開始修建，1938年12月建成通車，全長64.2公里。廣西最早修建的一條軌距一米的窄軌輕便支線鐵路。解放后，來合窄軌鐵路運力已不能適應(yīng)運量增長的要求。從1954年起，中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司協(xié)助合山煤礦先后兩次對該線路進(jìn)行技術(shù)改造，極大地提高了運力。1970年10月，來合鐵路全線改為標(biāo)準(zhǔn)軌道并在來賓站與湘桂鐵路接軌。來臺線由窄軌改建為標(biāo)準(zhǔn)軌后，如虎添翼；又加上在當(dāng)時計劃經(jīng)濟(jì)的作用下，運量逐年有較大提高。到了1987年，整個來合線一年貨運量創(chuàng)下了320.59萬噸的歷史紀(jì)錄。其中僅合山站一個車站當(dāng)年就占了283萬噸，年收入逾3000萬元，成為當(dāng)時全國地方鐵路系統(tǒng)中運量最大、收入最多的“雙料冠軍”車站。
然而，好景不長，隨著國家對運輸市場的放開，尤其是合山煤礦產(chǎn)煤量的逐年減少，來合鐵路亦開始步入困境，其每年的運量在逐年下降，到了2002年，全路運量驟減到126萬噸。面對貨運量每年不斷減少的嚴(yán)峻形勢，專門經(jīng)營客車運輸似乎成為客運唯一的出路。
鐵路困境
經(jīng)過多次協(xié)商，1999年3月，來賓鐵路管理段與寶雞車輛廠達(dá)成協(xié)議，以廠方提供3臺軌道車作牽引機(jī)車、管理段出2列車廂的模式，共同經(jīng)營來合線的客運。這樣，來臺線上除了蒸汽機(jī)那龐然大物拉著貨車車廂在蹣跚而行外，一種由軌道車牽引、被當(dāng)?shù)厝朔Q為“小軌汽”的客車也在發(fā)揮它的作用。由于來賓市至合山市二級公路的修通，每天近20輛直達(dá)快班往返于來賓與合山之間，這對“小軌汽”所形成的壓力是可想而知。因此，除了在合山站發(fā)車時就已滿座(116人)外，更多日子整列“小軌汽”僅有三四十名乘客，而且很少有乘完全程的。對乘客而言，“小軌汽”具有的優(yōu)勢是寬敞、省錢和節(jié)假日不漲價；沿線所有站臺都取消了售票功能，乘客上車才買票，中途上下車的機(jī)會幾乎和乘中巴一樣方便。此外，“小軌汽”還因不必嚴(yán)守時間和規(guī)則而顯得更加人性化和靈活。據(jù)此，來賓鐵路管理段在來合線上除了沿線的6個站點外，還選擇沿途5個人口較多而交通不便的村莊作乘降點，以此來擴(kuò)大客源。
來合鐵路除了64.2公里的正線外，還擁有連接合山火力發(fā)電廠、合山礦務(wù)局各煤礦區(qū)的50多公里支線，這就構(gòu)成了中國國電集團(tuán)公司合山發(fā)電廠、合山礦務(wù)局和來合鐵路三家單位早期相互依存的關(guān)系。譬如電廠不要煤了，就影響運力；如果煤礦資源減少，其運量就下滑；同樣，電廠需要煤，運輸跟不上，也會制約電廠的發(fā)電能力。隨著合山電廠技改，電廠每年所需外運高效燃煤將達(dá)150萬噸。這樣龐大的運量沒有內(nèi)燃機(jī)車作牽引動力顯然無法完成，而來合線由于彎多、坡陡也達(dá)不到內(nèi)燃機(jī)車行駛的線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
在來合鐵路線上，擔(dān)當(dāng)貨物運輸?shù)娜?臺蒸汽機(jī)車這種已在國內(nèi)絕大多數(shù)路段被淘汰的機(jī)車，看似落后，卻是當(dāng)今社會難以找到的東西。因此，一些國內(nèi)外蒸汽機(jī)愛好者紛紛來到合山火車站，以拍照、攝像的方式收藏這件象征著英國工業(yè)革命時期的“活化石”，參觀在他們那里已經(jīng)絕跡幾十年的蒸汽機(jī)車。而國內(nèi)一家旅行社也利用外國旅客懷舊的心理，日前已與來賓鐵路管理段達(dá)成協(xié)議，包租該段的蒸汽機(jī)牽引客車，讓國外旅客乘著蒸汽列車到來合鐵路上去找回遙遠(yuǎn)的記憶。
鐵路南移
擁有69年歷史的湘桂鐵路來賓市至合山支線將為來賓城區(qū)建設(shè)讓路，2010年，有關(guān)部門打算將該支線南移，拆除31.21公里長的城區(qū)段鐵路線（城區(qū)至白鶴隘站段），以適應(yīng)來賓城區(qū)大建設(shè)的需要。同時將新建來賓城南（良江站）至白鶴隘站鐵路線路，改造湘桂鐵路良江車站以及來合支線白鶴隘站，新建一座紅水河大橋。
新建鐵路地址位于興賓區(qū)良江鎮(zhèn)和橋鞏鄉(xiāng)，該項目的實施，可完善來賓市的交通體系，緩解既有來賓站對外通道運輸能力和運輸質(zhì)量，滿足來賓市城市建設(shè)“西進(jìn)北擴(kuò)”戰(zhàn)略要求。同時，將廢除既有來合鐵路城區(qū)段的鐵路土地納入城北區(qū)整體規(guī)劃建設(shè)，極大地提高城市土地綜合利用效益；來合鐵路城區(qū)段南移接入良江站，有利于帶動來賓市河南工業(yè)園區(qū)二、三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，為來賓市市經(jīng)濟(jì)社會實現(xiàn)跨越式發(fā)展創(chuàng)造積極條件。
參考資料 >