玉北城際鐵路，是連接廣西壯族自治區玉林市和北海市的城際鐵路，運營長度約180.7千米，技術標準為客運專線、雙線，速度目標值250千米/小時，計劃總投資173.4億元，建設總工期3.5年。玉北城際鐵路如能順利開通，將大大便利出行。新建玉林至北海城際鐵路行經玉林、北海兩市，線路自新設玉林南站引出，向南經博白縣后接合湛線山口站，然后利用合湛線及邕北線進入北海站，新建正線長度約113.7千米（玉林至山口段）。
鐵路介紹
2016年11月8日，《玉林至北海城際鐵路預可行性研究》審查會在南寧市召開。玉林市至北海城際鐵路為客運城際鐵路，雙線，設計時速250千米/時。據預可研，線路初步考慮自玉林鐵路杻紐新設玉林南站引出，途徑玉林南-博白-旺茂-東平-龍潭-山口，在山口接上在建的合湛鐵路，再往西經邕[yōng]北線到達北海市，鐵路運營長度180.7千米，其中新建正線全長113.7千米。計劃總投資173.4億元，建設總工期3.5年。據悉，玉林至北海城際鐵路的建設，已經列入國家中長期鐵路網規劃和廣西城際鐵路網的規劃。
據北海日報社新聞稿，到2020年，廣西壯族自治區“一環四縱四橫”干線鐵路網將基本建成，作為廣西北部灣經濟區龍頭城市的北海市，共有玉林市至北海城際鐵路等10個鐵路建設項目入列。近日自治區發改委發布了《廣西鐵路建設“十三五”規劃》，將涉及北海市的合浦縣至湛江鐵路、玉林至北海城際鐵路、貴港市至北海城際鐵路、鐵山港區至石頭埠鐵路支線、鐵山港至啄羅鐵路支線、沙河至鐵山港東岸鐵路支線、廣西沿海鐵路擴能改造、合浦至鐵山港鐵路、鐵山港鐵路第二貨場、北海動車所等多個鐵路項目納入《廣西鐵路建設“十三五”規劃》中。其中玉林至北海城際鐵路列為2017年開工項目。
2016年11月8日下午，廣西壯族自治區發展和改革委員會委托中鐵二院對中鐵五院編制的《新建鐵路玉林至北海城際鐵路預可行性研究》進行了評審，自治區發改委、國土廳、環保廳、中國鐵路南寧局集團有限公司、廣西鐵路投資集團有限公司、玉林市規劃、環保部門、玉林市鐵辦、北海市規劃、環保部門、北海市鐵辦、合浦、北流、博白縣政府等部門代表參加了會議，與會專家認真聽取了中鐵五院的匯報。專家組認為玉林至北海城際鐵路是廣西壯族自治區城際鐵路網的重要組成部分，是我國“八縱八橫”合湛高速鐵路通道中沿海縱向通道和廣（州）昆（明）橫向通道之間的連接線的重要組成部分。專家組原則同意研究提出的建設必要性分析、功能定位、主要技術標準的推薦意見。在肯定研究成果的同時，提出了“更新全國及廣西壯族自治區內鐵路運量的現狀數據、進一步優化線路方案、減少征地拆遷，結合線路走向方案研究比選和城市整體規劃布局，進一步優化車站站位選址和布局”等修改建議和意見。
建設意義
玉林市至北海城際鐵路項目的規劃建設將加快推進北部灣經濟區、珠江—西江經濟帶建設，打通北部灣經濟區廣闊的腹地，推動人流、物流向廣西北部灣聚集，打造廣西北部灣經濟升級版。同時，項目連通南廣鐵路、貴廣高速鐵路通道，形成廣西壯族自治區乃至中南、西南向東開放的戰略支點，進一步提升桂東縣、桂東南開放前沿作用，將極大推動泛珠三角區域及泛北部灣區域合作的深度融合、聯動發展。玉林至北海城際鐵路建成后，將對促進沿線城鎮體系開發，提高沿線居民出行便利起重要作用，還可以解決玉林往廣州市方向動車出行的問題。屆時，玉林市也將成為桂東南地區集公路、鐵路、水路、航空聯運四位一體的區域性綜合交通樞紐。
參考資料 >
全長約181公里！玉林至北海城際鐵路要來了！.微信公眾平臺.2024-01-25
最新進展!玉北城際鐵路通過可行性研究報告，兩條城鐵都將進入下一步!.微信公眾平臺.2024-01-25
玉林至北海城際鐵路可行性研究通過審查.微信公眾平臺.2024-01-25